一种双向通气活门装置及航空飞行器油箱的制作方法

本技术属于航空飞行器油箱通气，更具体地，涉及一种双向通气活门装置及航空飞行器油箱。

背景技术：

1、航空飞行器主要包括动力系统、控制系统、电气系统等，其中动力系统又包括燃油系统、进气道系统等。在燃油系统中，随着海拔的变化，油箱内气压就会变化，气压过高对飞行器结构强度无法承受，同时影响减重效果，气压过低燃油极易挥发，因此平衡油箱内外压力差是系统设计的重要环节。为满足不同工况下飞行器对燃油贮存的要求，研究一种高可靠性、结构紧凑的双向通气活门装置来实现平衡飞行器油箱内外的气压尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种双向通气活门装置及航空飞行器油箱，解决现有技术中航空飞行器油箱难以通过可靠性高、结构紧凑的机械结构实现航空飞行器油箱内外气压平衡调节的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供一种双向通气活门装置，该装置包括：

3、阀体，所述阀体内部设置有阀腔，所述阀腔的中部设置有向内凸起的限位部，所述阀腔的外壁内部设置有第一气道和第二气道，所述阀体的一端设置有安装部；

4、第一阀芯和第二阀芯，设置活动在所述阀腔内并分别处于所述限位部的两侧，所述第一阀芯和所述第二阀芯内部分别开设有第三气道和第四气道；

5、第一弹性部件和第二弹性部件，分别设置在所述第一阀芯与所述限位部之间和所述第二阀芯与所述限位部之间；

6、所述第一阀芯向压缩所述第一弹性部件的方向移动第一设定距离时，所述第三气道与所述第一气道连通，所述第二阀芯向压缩所述第二弹性部件的方向移动第二设定距离时，所述第四气道与所述第二气道连通，且所述第一气道通过所述第一阀芯和所述第二阀芯之间的所述阀腔与所述第四气道连通。

7、可选地，所述安装部为由所述阀体的一端向外周延伸的第一安装板，所述第一安装板上设置有第一安装孔。

8、可选地，所述第一气道的一端在所述阀体的中部外侧设置有第一开口，所述第一气道的另一端向所述阀腔延伸并设置有与所述阀腔连通的第二开口。

9、可选地，所述第二气道的一端在所述阀体的所述一端的端面上设置有第三开口，所述第一气道的另一端延伸至所述阀体的另一端并设置有与所述阀腔连通的第四开口。

10、可选地，所述第二开口通过第一环形槽与所述阀腔连通，所述第四开口通过第二环形槽与所述阀腔连通。

11、可选地，所述阀体的所述一端设置有滤网，所述滤网覆盖所述阀腔和所述第三开口。

12、可选地，所述第一阀芯和所述第二阀芯的外周分别设置有第一密封槽和第二密封槽，所述第一密封槽和所述第二密封槽内分别设置有第一密封圈和第二密封圈。

13、可选地，还包括第三密封槽和第三密封圈，所述第三密封槽设置在所述第四开口靠近所述第二开口的一侧，所述第三密封圈设置在所述第三密封槽内并将所述第二阀芯和所述阀体之间密封。

14、本实用新型还提供一种航空飞行器油箱，包括：

15、油箱本体；

16、上述的双向通气活门装置，所述双向通气活门装置安装在所述油箱本体上。

17、可选地，所述油箱本体上设置有第二安装板，所述第二安装板上开设有贯穿孔，所述阀体的另一端贯穿所述贯穿孔安装至所述油箱本体的内部，使得所述第一气道与所述油箱本体的内部连通，所述安装部与所述第二安装板连接，所述第二气道与所述油箱本体的外部大气连通。

18、本实用新型提供一种双向通气活门装置及航空飞行器油箱，其有益效果在于：该双向通气活门装置在阀体上设置有第一气道和第二气道，在阀腔内设置有分别带有第三气道和第四气道的第一阀芯和第二阀芯，使用时只需要将该阀体的一端外露，将阀体的另一端安装在航空飞行器油箱的内部，使得第一气道与航空飞行器油箱内部连通而第二气道和第三气道与外界大气连通，那么当航空飞行器油箱内的气压低于外界气压时，第一阀芯向压缩第一弹性部件的方向移动第一设定距离，使得第三气道与所述第一气道连通，外界的大气便可以向航空飞行器油箱内流动，使得航空飞行器油箱内外气压平衡，当航空飞行器油箱内的气压高于外界气压时，第二阀芯向压缩第二弹性部件的方向移动第二设定距离，使得第四气道与第二气道连通，并且第一气道通过第一阀芯和第二阀芯之间的阀腔与第四气道连通，航空飞行器油箱内的气体便可以依次经过第一气道、第一阀芯和第二阀芯之间的阀、第四气道、第二气道排出至外界大气，使得航空飞行器油箱内外气压平衡；该装置结构紧凑，使用方便，能够可靠地实现航空飞行器油箱内外气压平衡自动调节。

19、本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种双向通气活门装置，其特征在于，该装置包括：

2.根据权利要求1所述的双向通气活门装置，其特征在于，所述安装部为由所述阀体的一端向外周延伸的第一安装板，所述第一安装板上设置有第一安装孔。

3.根据权利要求1所述的双向通气活门装置，其特征在于，所述第一气道的一端在所述阀体的中部外侧设置有第一开口，所述第一气道的另一端向所述阀腔延伸并设置有与所述阀腔连通的第二开口。

4.根据权利要求3所述的双向通气活门装置，其特征在于，所述第二气道的一端在所述阀体的所述一端的端面上设置有第三开口，所述第一气道的另一端延伸至所述阀体的另一端并设置有与所述阀腔连通的第四开口。

5.根据权利要求4所述的双向通气活门装置，其特征在于，所述第二开口通过第一环形槽与所述阀腔连通，所述第四开口通过第二环形槽与所述阀腔连通。

6.根据权利要求4所述的双向通气活门装置，其特征在于，所述阀体的所述一端设置有滤网，所述滤网覆盖所述阀腔和所述第三开口。

7.根据权利要求1所述的双向通气活门装置，其特征在于，所述第一阀芯和所述第二阀芯的外周分别设置有第一密封槽和第二密封槽，所述第一密封槽和所述第二密封槽内分别设置有第一密封圈和第二密封圈。

8.根据权利要求4所述的双向通气活门装置，其特征在于，还包括第三密封槽和第三密封圈，所述第三密封槽设置在所述第四开口靠近所述第二开口的一侧，所述第三密封圈设置在所述第三密封槽内并将所述第二阀芯和所述阀体之间密封。

9.一种航空飞行器油箱，其特征在于，包括：

10.根据权利要求9所述的航空飞行器油箱，其特征在于，所述油箱本体上设置有第二安装板，所述第二安装板上开设有贯穿孔，所述阀体的另一端贯穿所述贯穿孔安装至所述油箱本体的内部，使得所述第一气道与所述油箱本体的内部连通，所述安装部与所述第二安装板连接，所述第二气道与所述油箱本体的外部大气连通。

技术总结
本技术提供一种双向通气活门装置及航空飞行器油箱，涉及航空飞行器油箱通气技术领域，包括：阀体，所述阀体内部设置有阀腔，所述阀腔的中部设置有向内凸起的限位部，所述阀腔的外壁内部设置有第一气道和第二气道，所述阀体的一端设置有安装部；第一阀芯和第二阀芯，设置活动在所述阀腔内并分别处于所述限位部的两侧，所述第一阀芯和所述第二阀芯内部分别开设有第三气道和第四气道；第一弹性部件和第二弹性部件，分别设置在所述第一阀芯与所述限位部之间和所述第二阀芯与所述限位部之间；解决现有技术中航空飞行器油箱难以通过可靠性高、结构紧凑的机械结构实现航空飞行器油箱内外气压平衡调节的问题。

技术研发人员：尹燕斌,温占永,甘发金
受保护的技术使用者：彩虹无人机科技有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/14