用于车辆散热器的减振组件、车辆散热器和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种用于车辆散热器的减振组件、车辆散热器和车辆。

背景技术：

1、相关技术中的车辆散热器在车辆运行中，除了受到上下方向、前后方向的振动外，还要受到车架扭转等左右方向的振动，而目前用于车辆散热器的减振组件，由于结构设置不合理，难以满足多个方向的减振，导致用于车辆散热器的减振组件的减振效果较差。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆散热器的减振组件，该用于车辆散热器的减振组件能够满足不同方向的减振，具有减振效果好和装配稳定等优点。

2、本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆散热器的减振组件的车辆散热器。

3、本实用新型还提出了一种具有上述车辆散热器的车辆。

4、为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面实施例提出了一种用于车辆散热器的减振组件，包括：衬套，所述衬套为环形且包括主体和加厚部，所述加厚部与所述主体的一端连接，所述加厚部的外周面向外凸出于所述主体的外周面；连接环板，所述连接环板环绕所述主体；弹性填充件，所述弹性填充件包括轴向填充部和径向填充部，所述轴向填充部位于所述连接环板和所述主体之间，所述径向填充部与所述轴向填充部的朝向所述加厚部的一端连接，所述径向填充部位于所述连接环板和所述加厚部之间。

5、根据本实用新型实施例的用于车辆散热器的减振组件能够满足不同方向的减振，具有减振效果好和装配稳定等优点。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述径向填充部的外周面不低于所述加厚部的外周面以及所述连接环板的外周面。

7、根据本实用新型的一些实施例，所述主体的另一端的端面超出所述连接环板的背向所述加厚部的一端的端面以及所述弹性填充件的背向所述加厚部的一端的端面。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述连接环板的背向所述加厚部的一端的端面不超出所述弹性填充件的背向所述加厚部的一端的端面。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述弹性填充件和所述连接环板之间间隙配合；所述衬套的横截面的外轮廓为圆形，所述连接环板的横截面的内轮廓为圆形，所述弹性填充件的横截面的内轮廓和外轮廓均为圆形。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述衬套为金属件。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述弹性填充件和所述衬套之间为过盈配合或者成型为一体。

12、根据本实用新型的第二方面实施例提出了一种车辆散热器，包括：散热器本体；至少一个根据本实用新型的第一方面实施例所述的用于车辆散热器的减振组件，至少一个所述减振组件的衬套与所述散热器本体连接；拉杆，所述拉杆的一端与安装于所述散热器本体的减振组件的连接环板连接，所述拉杆的另一端适于与车架连接。

13、根据本实用新型的第二方面实施例的车辆散热器，通过利用根据本实用新型的第一方面实施例的用于车辆散热器的减振组件，能够满足不同方向的减振，具有减振效果好和装配稳定等优点。

14、根据本实用新型的第三方面实施例提出了一种车辆，包括车架和根据本实用新型的第二方面实施例所述的车辆散热器。

15、根据本实用新型的第三方面实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第二方面实施例所述的车辆散热器，能够满足不同方向的减振，具有减振效果好和装配稳定等优点。

16、根据本实用新型的一些实施例，所述减振组件为两个，一个所述减振组件的衬套与所述散热器本体连接，另一个所述减振组件的衬套与所述车架连接，所述拉杆的两端与两个所述减振组件的连接环板一一对应地连接。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆散热器的减振组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆散热器的减振组件，其特征在于，所述径向填充部的外周面不低于所述加厚部的外周面以及所述连接环板的外周面。

3.根据权利要求1所述的用于车辆散热器的减振组件，其特征在于，所述主体的另一端的端面超出所述连接环板的背向所述加厚部的一端的端面以及所述弹性填充件的背向所述加厚部的一端的端面。

4.根据权利要求1所述的用于车辆散热器的减振组件，其特征在于，所述连接环板的背向所述加厚部的一端的端面不超出所述弹性填充件的背向所述加厚部的一端的端面。

5.根据权利要求1所述的用于车辆散热器的减振组件，其特征在于，所述弹性填充件和所述连接环板之间间隙配合；

6.根据权利要求1所述的用于车辆散热器的减振组件，其特征在于，所述衬套为金属件。

7.根据权利要求1所述的用于车辆散热器的减振组件，其特征在于，所述弹性填充件和所述衬套之间为过盈配合或者成型为一体。

8.一种车辆散热器，其特征在于，包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括车架和根据权利要求8所述的车辆散热器。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述减振组件为两个，一个所述减振组件的衬套与所述散热器本体连接，另一个所述减振组件的衬套与所述车架连接，所述拉杆的两端与两个所述减振组件的连接环板一一对应地连接。

技术总结
本技术公开了一种用于车辆散热器的减振组件、车辆散热器和车辆，所述用于车辆散热器的减振组件包括：衬套，所述衬套为环形且包括主体和加厚部，所述加厚部与所述主体的一端连接，所述加厚部的外周面向外凸出于所述主体的外周面；连接环板，所述连接环板环绕所述主体；弹性填充件，所述弹性填充件包括轴向填充部和径向填充部，所述轴向填充部位于所述连接环板和所述主体之间，所述径向填充部与所述轴向填充部的朝向所述加厚部的一端连接，所述径向填充部位于所述连接环板和所述加厚部之间。根据本技术实施例的用于车辆散热器的减振组件能够满足不同方向的减振，具有减振效果好和装配稳定等优点。

技术研发人员：李光启,禹伟
受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/12