一种新型安全防折折角塞门的制作方法

本发明涉及火车安全配件，更具体的说是涉及一种新型安全防折折角塞门。

背景技术：

1、目前，火车的制动系统最常用的有两种，主要的是空气制动，辅助的为电阻制动。火车头上有空气压缩机，它将空气压缩后储存在总风缸里，总风缸压力为750-900kpa，总风缸通过很长的列车管将后面所有的列车的制动系统串联起来。火车头为充风制动，而后面列车为充风制动。

2、专利号为202022704324.7，名称为一种空气联动折角塞门及锁钩装置的专利中公开的折角塞门，如果人为搞破坏或关闭后部车辆的折角塞门时，压缩空气全部聚积在列车未被破坏的前部车辆和头部位置，无法为后部车辆进行通风，列车开车容易发生事故；同时，机车出库前和列车发车前需要对车头进行放风实验，放风实验过程中风力较大，在出风口处连接列车管，列车管在强风力的作用下容易打到实验人员的身上或吹起石子等异物误伤人，对实验人员造成伤害。

3、因此，研究出一种可以有效防止人为搞破坏或关闭折角塞门发车事故发生，且安全性高的新型安全防折折角塞门是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了可以有效防止人为搞破坏或关闭折角塞门发车事故发生，且安全性高的新型安全防折折角塞门为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

2、一种新型安全防折折角塞门，包括：

3、阀体，所述阀体的侧壁处分别开设有进气端、第一出气端以及第二出气端；

4、阀芯，所述阀芯设置于所述阀体内部，且与所述进气端、第一出气端以及第二出气端相连通；

5、把手，所述把手设置于所述阀体的顶部，且所述把手底部与所述阀芯连接，并带动所述阀芯在所述阀体内部转动。

6、采用上述技术方案的有益效果是，本发明中通过转动把手可以调整阀芯的位置进而实现折角塞门的开启或关闭；当人为故意关闭列车后部车辆折角塞门时，即关闭第一出气端，此时第二出气端处于开启状态，气体能够从第二出气端排出，解除了列车的开车条件，无法继续发车，避免人为关闭折角塞门时列车发车造成事故；同时需要做放风实验时，将第一出气端和第二出气端全部开启，可以通过第二出气端卸掉一部分的风力，降低第一出气端处风力过大，第一出气端处连接的列车管对工作人员的伤害。

7、优选的，所述阀体的内部设有密封圈，所述密封圈套设于所述阀芯的外部。密封圈可以对阀芯和阀体之间起到密封作用。

8、优选的，所述阀芯表面开设有三个第一出口，分别与进气端、第一出气端以及第二出气端相连通，所述密封圈与阀芯第一出口对应的位置处开设有第二出口。

9、优选的，所述密封圈位于所述第二出口两侧的外部设有加强部，所述加强部沿所述阀体的轴向方向布置。密封圈位于第二出口两侧位置的厚度较薄，加强部的设置可以减小风力作用对密封圈的破坏。

10、优选的，所述阀体内壁与所述加强部对应的位置设有凹槽，所述加强部置于所述凹槽内。凹槽的设置可以限定密封圈在阀体内的位置，防止阀芯转动时，密封圈发生错位。

11、优选的，所述第一出气端的侧壁处连接有接头，所述接头与第一出气端相连通；所述接头处连接锁钩器。

12、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种新型安全防折折角塞门，其有益效果为：

13、(1)本发明中第二出气端的设置可以在人为搞破坏或关闭折角塞门时，将后部车辆内的压缩空气排出，阻止列车开车；在做放风实验时，可以卸掉一部分的风力，避免风力过大对工作人员造成伤害；

14、(2)加强部的设置可以提高密封圈的强度，加强部置于凹槽内，可以提高密封圈的稳定性。

技术特征：

1.一种新型安全防折折角塞门，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种新型安全防折折角塞门，其特征在于，所述阀体(1)的内部设有密封圈(4)，所述密封圈(4)套设于所述阀芯(2)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种新型安全防折折角塞门，其特征在于，所述阀芯(2)表面开设有三个第一出口，分别与进气端(11)、第一出气端(12)以及第二出气端(13)相连通，所述密封圈(4)与阀芯(2)第一出口对应的位置处开设有第二出口。

4.根据权利要求3所述的一种新型安全防折折角塞门，其特征在于，所述密封圈(4)位于所述第二出口两侧的外部设有加强部(41)，所述加强部(41)沿所述阀体(1)的轴向方向布置。

5.根据权利要求4所述的一种新型安全防折折角塞门，其特征在于，所述阀体(1)内壁与所述加强部(41)对应的位置设有凹槽(14)，所述加强部(41)置于所述凹槽(14)内。

6.根据权利要求1所述的一种新型安全防折折角塞门，其特征在于，所述第一出气端(12)的侧壁处连接有接头(5)，所述接头(5)与第一出气端(12)相连通；所述接头(5)处连接锁钩器。

技术总结
本发明公开了一种新型安全防折折角塞门，包括：阀体、阀芯以及把手；阀体的侧壁处分别开设有进气端、第一出气端以及第二出气端；阀芯设置于阀体内部，且与进气端、第一出气端以及第二出气端相连通；把手设置于阀体的顶部，且把手底部与阀芯连接，并带动阀芯在阀体内部转动。本发明的防折折角塞门可以有效防止人为搞破坏或关闭折角塞门发车事故的发生，且乘务员做放风实验时提高安全性，防止列车管内风压过大吹起异物造成人员伤害。

技术研发人员：王索贵
受保护的技术使用者：王索贵
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11