人力驱动车用的传动单元的制作方法

本发明涉及一种人力驱动车用的传动单元的技术。

背景技术：

1、以往，已知有一种人力驱动车用的传动单元。例如，专利文献1所公开的传动单元包括曲柄轴、和经由轴承将曲柄轴可旋转地支撑的壳体。曲柄轴插通于壳体的贯通孔。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本专利特开2017-24700号公报。

技术实现思路

1、发明所要解决的问题

2、由于壳体的贯通孔与旋转轴之间存在间隙，因此，水、泥以及尘土等异物可能会侵入至壳体内。若异物侵入至壳体内，则产生曲柄轴的旋转阻力变大等各种不良情况。

3、本公开的目的为提供一种能够抑制异物从壳体与旋转轴之间的间隙侵入的人力驱动车用的传动单元。

4、用于解决问题的手段

5、根据本公开的第一方面的传动单元为人力驱动车用的传动单元，且具备：壳体，其形成内部空间，并形成有将内部空间与外部空间连接的贯通孔；旋转轴，其具有旋转中心轴心，其一部分配置于内部空间，经由贯通孔而突出于壳体的外部空间；驱动部件，其配置于内部空间，包括电动马达及变速器中的至少一者；轴承，其配置于内部空间和贯通孔中的至少一者，将旋转轴可旋转地支撑；以及盖部件，其设于旋转轴的绕旋转中心轴心的外周部，并与壳体隔开间隔地配置，盖部件构成为，其至少一部分配置于壳体的外部空间，在从旋转中心轴心的延伸方向观察时，覆盖旋转轴的绕旋转中心轴心的外周面与壳体中定义贯通孔的内周面之间的间隙。

6、根据第一方面的传动单元，能够抑制异物从壳体与旋转轴之间的间隙侵入。

7、在根据第一方面的第二方面的传动单元中，盖部件包括：安装部，其安装于旋转轴；壁部，其从安装部向关于旋转中心轴心的径向延伸，并形成为环状；以及突起部，其从壁部的所述径向的外侧端部朝向壳体延伸，并形成为环状。

8、根据第二方面的传动单元，能够进一步地抑制异物从壳体与旋转轴之间的间隙侵入。

9、在根据第二方面的第三方面的传动单元中，壳体的外壁部形成有环状的槽，该环状的槽用于配置突起部的自由端。

10、根据第三方面的传动单元，能够进一步地抑制异物从壳体与旋转轴之间的间隙侵入。

11、在根据第二方面或第三方面的第四方面的传动单元中，突起部中关于旋转中心轴心而位于径向外侧的外周面具有第一锥形面，该第一锥形面在旋转中心轴心延伸的方向上，以随着接近壳体而接近旋转轴的方式倾斜，壳体的外表面具有与第一锥形面相对而设的第二锥形面。

12、根据第四方面的传动单元，能够容易地将侵入至壳体与盖部件之间的异物从第一锥形面与第二锥形面之间排出。

13、在根据第四方面的第五方面的传动单元中，第一锥形面形成为与第二锥形面等间隔或形成为与第二锥形面的距离随着从自由端朝向突起部的基端部而变大。

14、根据第五方面的传动单元，能够更容易地将侵入至壳体与盖部件之间的异物从第一锥形面与第二锥形面之间排出。

15、在根据第四方面或第五方面的第六方面的传动单元中，突起部的外周面还包括第三锥形面，该第三锥形面连接于第一锥形面，在旋转中心轴心延伸的方向上，以随着远离壳体而接近旋转轴的方式倾斜。

16、根据第六方面的传动单元，能够更容易地将侵入至壳体与盖部件之间的异物从第一锥形面与第二锥形面之间排出。

17、在根据第四方面至第六方面中任一方面的第七方面的传动单元中，壳体的外表面还包括第四锥形面，该第四锥形面连接于第二锥形面，在旋转中心轴心延伸的方向上，以随着远离突起部的自由端而与旋转轴分隔开来的方式倾斜。

18、根据第七方面的传动单元，能够更容易地将侵入至壳体与盖部件之间的异物从第一锥形面与第二锥形面之间排出。

19、在根据第一方面至第七方面中任一方面的第八方面的传动单元中，传动单元还包括密封部件，该密封部件设于壳体，在轴承与盖部件之间与旋转轴接触。

20、根据第八方面的传动单元，能够进一步地抑制异物从壳体与旋转轴之间的间隙侵入。

21、在根据第八方面的第九方面的传动单元中，密封部件为单唇式的密封部件。

22、根据第九方面的传动单元，能够抑制因密封部件与旋转轴的接触而产生的旋转阻力的増加。

23、在根据第一方面至第九方面中任一方面的第十方面的传动单元中，传动单元还包括润滑脂，该润滑脂以填满由盖部件和壳体所形成的空隙的至少一部分的方式配置。

24、根据第十方面的传动单元，能够进一步地抑制异物从壳体与旋转轴之间的间隙侵入。

25、在根据第一方面至第十方面中任一方面的第十一方面的传动单元中，盖部件由树脂材料形成。

26、根据第十一方面的传动单元，能够抑制传动单元的重量的増加。

27、在根据第一方面至第十一方面中任一方面的第十二方面的传动单元中，盖部件的安装部具有朝向旋转轴突出的至少一个凸部，旋转轴的外周部具有与至少一个凸部的至少一部分卡合的至少一个凹部。

28、根据第十二方面的传动单元，能够容易地将盖部件安装于旋转轴。

29、在根据第一方面至第十二方面中任一方面的第十三方面的传动单元中，旋转轴包括曲柄轴。

30、根据第十三方面的传动单元，能够抑制异物从壳体与曲柄轴之间的间隙侵入。

31、在根据第十三方面的第十四方面的传动单元中，旋转轴还包括输出轴，该输出轴直接或间接地连接于曲柄轴。

32、根据第十四方面的传动单元，能够抑制异物从壳体与输出轴之间的间隙侵入。

33、在根据第十四方面的第十五方面的传动单元中，曲柄轴与输出轴同轴配置，输出轴配置于曲柄轴的关于旋转中心轴心的径向外侧。

34、根据第十五方面的传动单元，能够缩小曲柄轴及输出轴的配置空间。

35、发明效果

36、根据本公开的传动单元，能够抑制异物从壳体与旋转轴之间的间隙侵入。

技术特征：

1.一种传动单元，其为人力驱动车用的传动单元，且具备：

2.根据权利要求1所述的传动单元，其中，

3.根据权利要求2所述的传动单元，其中，

4.根据权利要求2或3所述的传动单元，其中，

5.根据权利要求4所述的传动单元，其中，

6.根据权利要求4或5所述的传动单元，其中，

7.根据权利要求4至6中任一项所述的传动单元，其中，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的传动单元，其中，

9.根据权利要求8所述的传动单元，其中，

10.根据权利要求1至9中任一项所述的传动单元，其中，

11.根据权利要求1至10中任一项所述的传动单元，其中，

12.根据权利要求1至11中任一项所述的传动单元，其中，

13.根据权利要求1至12中任一项所述的传动单元，其中，

14.根据权利要求13所述的传动单元，其中，

15.根据权利要求14所述的传动单元，其中，

技术总结
本发明提供一种能够抑制异物从壳体与旋转轴之间的间隙侵入的人力驱动车用的传动单元。人力驱动车用的传动单元(1)具备：壳体(10)；旋转轴(20)，其突出于壳体(10)的外部空间；驱动部件(40)，其包括电动马达(41)和变速器(42)中的至少一者；轴承(30)，其将旋转轴(20)可旋转地支撑；以及盖部件(50)，其设于旋转轴(20)的绕旋转中心轴心(C1)的外周部并与壳体(10)隔开间隔地配置，盖部件(50)构成为，其至少一部分配置于壳体(10)的外部空间，在从旋转中心轴心(C1)的延伸方向观察时，覆盖旋转轴(20)的绕旋转中心轴心(C1)的外周面(21C)与壳体(10)中定义贯通孔(9)的内周面(11A)之间的间隙。

技术研发人员：石崎博之,龟田刚,高田希惠,吴俊文,出口雅纪
受保护的技术使用者：株式会社岛野
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14