一种减震套固定件及变速箱的制作方法

本发明涉及减震套安装，尤其涉及一种减震套固定件及变速箱。

背景技术：

1、液压机械无级变速箱(hmcvt)作为拖拉机等农用工程机械的重要零部件，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。

2、液压机械无级变速箱中具有静液压单元(即泵马达系统)，静液压单元在运行过程中会产生振动，一般通过减震套减少振动向外传递。静液压单元具有补油座，补油座设置在液压机械无级变速箱箱体的定位孔中，减震套为管状结构，减震套内孔套接在静液压单元的补油座外侧，减震套外壁安装在变速箱箱体的定位孔内，在减震套的上端安装减震套固定件，减震套固定件锁定减震套轴向位置。

3、现有的减震套固定件与减震套之间不固连，同时减震套内孔与静液压单元补油座外径之间属于过渡配合，当进行减震套安装时往往需要用工具将减震套敲进静液压单元补油座上，在敲击过程中容易造成减震套变形变得难以二次使用。另外，由于减震套和补油座、箱体定位孔的紧密配合，因此空间狭小，在拆卸减震套时还需要使用专用的工装用比较大的力将减震套从静液压单元补油座拆下，浪费了拆装时间，增加了工人的劳动强度。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的是提供一种减震套固定件，以解决减震套难以拆卸的问题。

2、为了实现上述目的，本发明实施例提供了如下技术方案：

3、一种减震套固定件，用于安装在液压机械无级变速箱箱体的定位孔中，所述固定件第一端具有第一台阶柱，所述第一台阶柱设置有与所述定位孔配合的外螺纹；所述第一台阶柱内具有安装所述减震套的第一台阶孔，所述第一台阶孔与所述第一台阶柱同轴设置，并且所述第一台阶孔靠近开口一端设置有内卡槽。

4、优选的，所述固定件设置有第二台阶孔，所述第二台阶孔与所述第一台阶孔同轴，且位于所述第一台阶孔的远离所述内卡槽的一侧。

5、优选的，所述固定件设置有补油道，所述补油道一端连通到所述变速箱箱体的定位孔，另一端连通到所述第二台阶孔。

6、优选的，所述补油道包括补油腔、贯穿孔和第三台阶孔，所述补油腔为位于所述第一台阶柱一侧的环形槽，所述第三台阶孔与所述第二台阶孔同轴，且位于所述第二台阶孔远离所述第一台阶孔一侧，所述贯穿孔连通所述补油腔和所述第三台阶孔。

7、优选的，所述第一台阶孔的开口一端设置有引导角。

8、优选的，所述固定件具有用于定位的第二台阶柱，所述第二台阶柱与所述第一台阶柱同轴，且所述第二台阶柱的直径大于所述第一台阶柱的直径。

9、优选的，所述固定件具有带动固定件转动的旋转部，所述旋转部位于所述固定件的远离所述第一台阶柱的第二端。

10、优选的，所述旋转部为六棱柱。

11、本发明实施例还提供了一种变速箱，变速箱箱体上安装有如上所述的减震套固定件。

12、优选的，变速箱箱体内具有静液压单元，所述静液压单元具有补油座，所述固定件具有与第一台阶孔同轴的第二台阶孔，所述固定件安装到所述定位孔后，所述第二台阶孔和所述补油座的补油孔通过一连接套连通。

13、本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

14、1、本发明的减震套固定件可以将减震套安装在第一台阶孔内，并在内卡槽内安装卡簧将减震套卡接在第一台阶孔内，与第一台阶孔同轴的第一台阶轴具有螺纹，通过与变速箱定位孔的相对旋转进而带动减震套套接在静液压单元的补油座上或从补油座上卸下。通过本发明的减震套固定件，使减震套和固定件形成一个整体，为减震套提供拉力和推力，并保证减震套在安装过程中可以与减震套固定件一并移动，相比于现有的减震套固定件，降低了减震套的拆卸难度，无需再通过敲击的方式安装减震套，避免了减震套的损坏变形。

15、2、本发明的减震套固定件通过设置连通定位孔和第二台阶孔的油路，将变速箱内温度较低的液压油通过补油道引导到第二台阶孔进而进入静液压单元内，降低了静液压单元内部液压油的温度，减少了零部件的磨损，延长了变速箱的使用寿命。

16、本发明附加方面的优点将在下面的描述中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

17、为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种减震套固定件，用于安装在液压机械无级变速箱箱体的定位孔中，其特征在于，所述固定件第一端具有第一台阶柱，所述第一台阶柱设置有与所述定位孔配合的外螺纹；所述第一台阶柱内具有安装所述减震套的第一台阶孔，所述第一台阶孔与所述第一台阶柱同轴设置，并且所述第一台阶孔靠近开口一端设置有内卡槽。

2.如权利要求1所述的减震套固定件，其特征在于，所述固定件设置有第二台阶孔，所述第二台阶孔与所述第一台阶孔同轴，且位于所述第一台阶孔的远离所述内卡槽的一侧。

3.如权利要求2所述的减震套固定件，其特征在于，所述固定件设置有补油道，所述补油道一端连通到所述变速箱箱体的定位孔，另一端连通到所述第二台阶孔。

4.如权利要求3所述的减震套固定件，其特征在于，所述补油道包括补油腔、贯穿孔和第三台阶孔，所述补油腔为位于所述第一台阶柱一侧的环形槽，所述第三台阶孔与所述第二台阶孔同轴，且位于所述第二台阶孔远离所述第一台阶孔一侧，所述贯穿孔连通所述补油腔和所述第三台阶孔。

5.如权利要求1所述的减震套固定件，其特征在于，所述第一台阶孔的开口一端设置有引导角。

6.如权利要求1所述的减震套固定件，其特征在于，所述固定件具有用于定位的第二台阶柱，所述第二台阶柱与所述第一台阶柱同轴，且所述第二台阶柱的直径大于所述第一台阶柱的直径。

7.如权利要求1所述的减震套固定件，其特征在于，所述固定件具有带动固定件转动的旋转部，所述旋转部位于所述固定件的远离所述第一台阶柱的第二端。

8.如权利要求7所述的减震套固定件，其特征在于，所述旋转部为六棱柱。

9.一种变速箱，其特征在于，变速箱箱体上安装有如权利要求1-8任一项所述的减震套固定件。

10.如权利要求9所述的变速箱，其特征在于，变速箱箱体内具有静液压单元，所述静液压单元具有补油座，所述固定件具有与第一台阶孔同轴的第二台阶孔，所述固定件安装到所述定位孔后，所述第二台阶孔和所述补油座的补油孔通过一连接套连通。

技术总结
本发明涉及减震套安装技术领域，尤其涉及一种减震套固定件及变速箱。减震套固定件，用于安装在液压机械无级变速箱箱体的定位孔中，所述固定件第一端具有第一台阶柱，所述第一台阶柱设置有与所述定位孔配合的外螺纹；所述第一台阶柱内具有安装所述减震套的第一台阶孔，所述第一台阶孔与所述第一台阶柱同轴设置，并且所述第一台阶孔靠近开口一端设置有内卡槽。通过本发明的减震套固定件，使减震套和固定件形成一个整体，为减震套提供拉力和推力，并保证减震套在安装过程中可以与减震套固定件一并移动，相比于现有的减震套固定件，降低了减震套的拆卸难度，无需再通过敲击的方式安装减震套，避免了减震套的损坏变形。

技术研发人员：王东坤,陈岩,亓斌,张亚震,孙志宾
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13