一种液压悬置流道组件及汽车的制作方法

本发明涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种液压悬置流道组件及汽车。

背景技术：

1、液压悬置是用于减震的汽车零部件，一般由橡胶主簧、液压悬置流道组件和液体等组成，液压悬置流道组件把橡胶主簧的腔室分成上液室和下液室两部分，上液室和下液室内都充满液体作为产生阻尼的介质。现有的液压悬置流道组件一般包括上流道板、下流道板和解耦盘，解耦盘设置于上流道板和下流道板之间，并且上流道板和下流道板相互扣合组成一个惯性通道，将上液室和下液室内的液体连接起来。

2、当车身受到低频大振幅激励时，液体主要通过惯性通道在上液室和下液室之间往复流动，在流动过程中产生较大的沿程能量损失和局部能量损失，进而产生大阻尼效应，用于消除汽车的振动。但是，在低频大振幅激振下，解耦盘变形量较大，并且在上下振动过程中，解耦盘会被液体带动撞击流道板，从而产生拍击异响，可能通过车身传递到乘员舱，影响人员乘坐舒适性。

技术实现思路

1、本发明解决的问题是如何改善在车身受到低频大振幅激励时，解耦盘撞击流道板产生异响的问题。

2、为解决上述问题，本发明提供一种液压悬置流道组件，其包括流道板和橡胶膜片，所述流道板沿轴向设有通孔，所述橡胶膜片固定设置于所述通孔处，所述流道板的外侧面向内凹陷形成有环绕所述通孔设置的流道，所述流道板的顶面和底面分别设有与所述流道连通的第一连通口和第二连通口，且所述第一连通口和所述第二连通口分别用于与液压悬置的上液室和下液室连通。

3、本发明的技术效果为：可在流道板的中部设置通孔，将橡胶膜片固定设置于通孔处，例如橡胶膜片可以与流道板硫化粘结成一体，流道板整体可为具有一定厚度的圆板形，在其外侧面，或者说周向侧面内凹陷形成有流道，流道可以是以开槽加工方式或其他加工方式形成的，其整体呈环形，并环绕通孔设置，流道板的顶面和底面分别设有第一连通口和第二连通口，第一连通口和第二连通口均与流道连通，当流道板设置于液压悬置内时，第一连通口和第二连通口分别与液压悬置的上液室和下液室连通。车身受到低频大振幅激励时，液压悬置内的液体通过环形流道在上液室和下液室之间往复流动，在流动过程中产生较大的沿程能量损失和局部能量损失，进而产生大阻尼效应，用于消除动力总成的振动，并且由于橡胶膜片与流道板固定成一体，而且在振动时，液体是环绕橡胶膜片往复流动的，因此，橡胶膜片不会与流道板发生撞击，进而可以有效改善异响的问题。

4、优选地，所述液压悬置流道组件还包括第一圆盘和第二圆盘，所述第一圆盘和所述第二圆盘分别位于所述橡胶膜片的轴向相对两侧，所述橡胶膜片设有导流孔，所述导流孔用于连通所述上液室和所述下液室，且所述第一圆盘和所述第二圆盘均与所述橡胶膜片活动连接，以使所述第一圆盘和所述第二圆盘向靠近或远离所述橡胶膜片的方向移动。

5、优选地，所述橡胶膜片设有活动孔，所述第一圆盘和所述第二圆盘分别设有连接杆和连接槽，所述连接杆穿设于所述活动孔并用于插设于所述连接槽。

6、优选地，所述橡胶膜片的顶面和底面均设有第一凸起，所述第一凸起用于与所述第一圆盘或所述第二圆盘接触；和/或，所述第一圆盘和所述第二圆盘朝向所述橡胶膜片的侧面均设有第二凸起，所述第二凸起用于与所述橡胶膜片接触。

7、优选地，所述第一凸起形成环形结构，所述导流孔位于所述环形结构内。

8、优选地，所述第一圆盘和所述第二圆盘背向所述橡胶膜片的一侧均设有加强筋。

9、优选地，所述流道内安装有隔断板，所述隔断板从所述流道板的顶面延伸至所述流道板的底面，且所述第一连通口和所述第二连通口分别位于所述隔断板的相对两侧。

10、优选地，所述隔断板的延伸方向相对于所述流道的轴向倾斜设置，且所述隔断板的相对两端分别连接于所述第一连通口的边沿处和所述第二连通口的边沿处。

11、优选地，所述橡胶膜片的外侧面向内凹陷形成有安装槽，所述安装槽用于与形成所述通孔的侧壁配合连接。

12、本发明还提供一种汽车，包括如上述任一项所述的液压悬置流道组件。

13、本发明所述汽车与所述液压悬置流道组件的有益效果相同，这里不再赘述。

技术特征：

1.一种液压悬置流道组件，其特征在于，包括流道板(1)和橡胶膜片(2)，所述流道板(1)沿轴向设有通孔，所述橡胶膜片(2)固定设置于所述通孔处，所述流道板(1)的外侧面向内凹陷形成有环绕所述通孔设置的流道(3)，所述流道板(1)的顶面和底面分别设有与所述流道(3)连通的第一连通口(4)和第二连通口(5)，且所述第一连通口(4)和所述第二连通口(5)分别用于与液压悬置的上液室和下液室连通。

2.根据权利要求1所述的液压悬置流道组件，其特征在于，还包括第一圆盘(6)和第二圆盘(7)，所述第一圆盘(6)和所述第二圆盘(7)分别位于所述橡胶膜片(2)的轴向相对两侧，所述橡胶膜片(2)设有导流孔(8)，所述导流孔(8)用于连通所述上液室和所述下液室，且所述第一圆盘(6)和所述第二圆盘(7)均与所述橡胶膜片(2)活动连接，以使所述第一圆盘(6)和所述第二圆盘(7)向靠近或远离所述橡胶膜片(2)的方向移动。

3.根据权利要求2所述的液压悬置流道组件，其特征在于，所述橡胶膜片(2)设有活动孔(9)，所述第一圆盘(6)和所述第二圆盘(7)分别设有连接杆(10)和连接槽(11)，所述连接杆(10)穿设于所述活动孔(9)并用于插设于所述连接槽(11)。

4.根据权利要求2所述的液压悬置流道组件，其特征在于，所述橡胶膜片(2)的顶面和底面均设有第一凸起(12)，所述第一凸起(12)用于与所述第一圆盘(6)或所述第二圆盘(7)接触；和/或，所述第一圆盘(6)和所述第二圆盘(7)朝向所述橡胶膜片(2)的侧面均设有第二凸起(13)，所述第二凸起(13)用于与所述橡胶膜片(2)接触。

5.根据权利要求4所述的液压悬置流道组件，其特征在于，所述第一凸起(12)形成环形结构，所述导流孔(8)位于所述环形结构内。

6.根据权利要求2所述的液压悬置流道组件，其特征在于，所述第一圆盘(6)和所述第二圆盘(7)背向所述橡胶膜片(2)的一侧均设有加强筋(14)。

7.根据权利要求1所述的液压悬置流道组件，其特征在于，所述流道(3)内安装有隔断板(15)，所述隔断板(15)从所述流道板(1)的顶面延伸至所述流道板(1)的底面，且所述第一连通口(4)和所述第二连通口(5)分别位于所述隔断板(15)的相对两侧。

8.根据权利要求7所述的液压悬置流道组件，其特征在于，所述隔断板(15)的延伸方向相对于所述流道板(1)的轴向倾斜设置，且所述隔断板(15)的相对两端分别连接于所述第一连通口(4)处和所述第二连通口(5)的边沿处。

9.根据权利要求1-8任一项所述的液压悬置流道组件，其特征在于，所述橡胶膜片(2)的外侧面向内凹陷形成有安装槽(16)，所述安装槽(16)用于与形成所述通孔的侧壁配合连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的液压悬置流道组件。

技术总结
本发明提供了一种液压悬置流道组件及汽车，该液压悬置流道组件包括流道板和橡胶膜片，流道板沿轴向设有通孔，橡胶膜片固定设置于通孔处，流道板的外侧面向内凹陷形成有环绕通孔设置的流道，流道板的顶面和底面分别设有与流道连通的第一连通口和第二连通口，且第一连通口和第二连通口分别用于与液压悬置的上液室和下液室连通。车身受到低频大振幅激励时，液压悬置内的液体通过流道在上液室和下液室之间往复流动，在流动过程中产生大阻尼效应，用于消除动力总成的振动，并且由于橡胶膜片与流道板硫化粘结成一体，而且在振动时，液体是环绕橡胶膜片往复流动的，因此，橡胶膜片不会与流道板发生撞击，进而可以有效改善异响的问题。

技术研发人员：杨波,韩全友,马艳恒,余四光
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12