新型邮轮用组合自动排气阀的制作方法

本发明涉及邮轮用组合自动排气阀。

背景技术：

1、邮轮原为运输货物或运载旅客的交通工具。邮轮航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。因此，现代船舶的船用空调研制和发展是热门科研课题。船用空调有分体式空调，柜式空调等。为了维持邮轮上供暖的需求，邮轮的空调冷热水系统需要大量的水管来支撑冷热水的循环。由于暖通系统及暖通空调系统在运行过程中，水在加热时释放的气体如氢气、氧气等带来的众多不良影响会损坏系统及降低热效应，这些气体如不能及时排掉会产生很多不良后果，因此在循环水管的多个最高处一般会设有自动排气阀，用来排气。但是由于轮船体积较大，水道管路较为复杂，有时局部管路的自动排气阀会发生故障，但维修自动排气阀较为繁琐，长时间不排气会影响整个空调冷热水系统。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供新型邮轮用组合自动排气阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、实现上述目的的技术方案是：新型邮轮用组合自动排气阀，包括多根循环管道，所述循环管道之间设有第一三通管接头，所述第一三通管接头的输出端连接有第二三通管接头，所述第二三通管接头的右端连接有第一排气管，所述第二三通管接头的上端连接有第二排气管，所述第二排气管的另一端连接有直角管接头，所述直角管接头的另一端连接有第三排气管，所述第三排气管内设有手动排气组件，所述第一排气管内设有阀门，所述第一排气管内还设有自动排气组件，所述自动排气组件位于所述阀门的右侧。

3、优选的，所述手动排气组件包括压力表、直角螺纹球阀、过滤塞结构，所述第三排气管上设有所述压力表，所述第三排气管上还设有所述直角螺纹球阀，所述压力表位于所述直角螺纹球阀的左侧，所述第三排气管的末端开设有外螺纹，所述第三排气管的末端螺纹连接有防止溅射出水的过滤塞结构。

4、优选的，所述过滤塞结构包括第一排气罐、第一环形安装板、第二环形安装板、棉布层和第二排气罐，所述第三排气管的末端螺纹连接有所述第一排气罐，所述第一排气罐的外壁上连接有所述第一环形安装板，所述第一排气罐的外壁还套有所述第二排气罐，所述第二排气罐的左端面连接有所述第二环形安装板，所述第二环形安装板和所述第一环形安装板上都均匀开设有相同数量的安装孔，对应的安装孔内都设有螺栓，所述第二环形安装板和所述第一环形安装板通过螺栓和螺母相固定，所述第二排气罐和所述第一排气罐之间还塞入有所述棉布层。

5、优选的，所述自动排气组件包括自动排气阀和第四排气管、第三环形安装板、节流孔板、两个第四环形安装板、第五环形安装板、高透泄压膜、多个螺纹杆和第五排气管，所述第一排气管连通所述自动排气阀的输入端，所述自动排气阀的的输出端连接有所述第四排气管，所述第四排气管外壁的右端连接有所述第三环形安装板，所述第三环形安装板和一个所述第四环形安装板上都均匀开设有相同数量的安装孔，对应的安装孔内都设有螺栓，所述第三环形安装板和一个所述第四环形安装板通过螺栓和螺母相固定，两个所述第四环形安装板分别设在所述节流孔板外壁的两侧，另一个所述第四环形安装板穿过各所述螺纹杆，各所述螺纹杆连接在所述第五环形安装板上，所述高透泄压膜也穿过各所述螺纹杆，通过在各所述螺纹杆的末端安装螺母，将所述第四环形安装板、所述高透泄压膜和所述第五环形安装板之间相互固定，所述第五环形安装板连接在所述第五排气管上。

6、优选的，位于右侧的所述第四环形安装板、所述高透泄压膜和所述第五环形安装板上也都均匀开设有安装孔，各安装孔相互对应。

7、优选的，所述第一排气罐的侧壁和右端面都均匀开设有多个排气孔。

8、优选的，所述第二排气罐的右侧壁也均匀开设有多个排气孔。

9、优选的，所述过滤塞结构、第三环形安装板、两个第四环形安装板和第五环形安装板都有不锈钢材料制成。

10、本发明的有益效果是：第三排气管内设有手动排气组件，第一排气管内还设有自动排气组件，通过设置两种排气方式能够防止局部管路的自动排气阀发生故障时，打开角螺纹球阀，此时高压气体经由第三排气管进入第一排气罐，接着穿过棉布层和第二排气罐排出，待到压力表恢复到安全值时，对发生故障的自动排气组件进行维修，以手动排气组件暂时排气，保证整个空调冷热水系统排气的正常工作；

11、第二排气罐和第一排气罐之间还塞入有棉布层，过该结构能够防止在高压下，气体携带部分水汽从管道排出，对其他设备造成影响，第一排气罐、棉布层和第二排气罐还能降低高压气体排出时的冲击力，减小对旁边的工作人员造成安全隐患。

技术特征：

1.新型邮轮用组合自动排气阀，包括多根循环管道(1)，其特征在于，所述循环管道(1)之间设有第一三通管接头(2)，所述第一三通管接头(2)的输出端连接有第二三通管接头(3)，所述第二三通管接头(3)的右端连接有第一排气管(4)，所述第二三通管接头(3)的上端连接有第二排气管(5)，所述第二排气管(5)的另一端连接有直角管接头(6)，所述直角管接头(6)的另一端连接有第三排气管(7)，所述第三排气管(7)内设有手动排气组件(8)，所述第一排气管(4)内设有阀门(10)，所述第一排气管(4)内还设有自动排气组件(9)，所述自动排气组件(9)位于所述阀门(10)的右侧。

2.根据权利要求1所述的新型邮轮用组合自动排气阀，其特征在于，所述手动排气组件(8)包括压力表(81)、直角螺纹球阀(82)、过滤塞结构(83)，所述第三排气管(7)上设有所述压力表(81)，所述第三排气管(7)上还设有所述直角螺纹球阀(82)，所述压力表(81)位于所述直角螺纹球阀(82)的左侧，所述第三排气管(7)的末端开设有外螺纹，所述第三排气管(7)的末端螺纹连接有防止溅射出水的过滤塞结构(83)。

3.根据权利要求2所述的新型邮轮用组合自动排气阀，其特征在于，所述过滤塞结构(83)包括第一排气罐(831)、第一环形安装板(832)、第二环形安装板(833)、棉布层(835)和第二排气罐(836)，所述第三排气管(7)的末端螺纹连接有所述第一排气罐(831)，所述第一排气罐(831)的外壁上连接有所述第一环形安装板(832)，所述第一排气罐(831)的外壁还套有所述第二排气罐(836)，所述第二排气罐(836)的左端面连接有所述第二环形安装板(833)，所述第二环形安装板(833)和所述第一环形安装板(832)上都均匀开设有相同数量的安装孔，对应的安装孔内都设有螺栓，所述第二环形安装板(833)和所述第一环形安装板(832)通过螺栓和螺母相固定，所述第二排气罐(836)和所述第一排气罐(831)之间还塞入有所述棉布层(835)。

4.根据权利要求1所述的新型邮轮用组合自动排气阀，其特征在于，所述自动排气组件(9)包括自动排气阀(91)和第四排气管(92)、第三环形安装板(93)、节流孔板(94)、两个第四环形安装板(95)、第五环形安装板(96)、高透泄压膜(97)、多个螺纹杆(98)和第五排气管(99)，所述第一排气管(4)连通所述自动排气阀(91)的输入端，所述自动排气阀(91)的的输出端连接有所述第四排气管(92)，所述第四排气管(92)外壁的右端连接有所述第三环形安装板(93)，所述第三环形安装板(93)和一个所述第四环形安装板(95)上都均匀开设有相同数量的安装孔，对应的安装孔内都设有螺栓，所述第三环形安装板(93)和一个所述第四环形安装板(95)通过螺栓和螺母相固定，两个所述第四环形安装板(95)分别设在所述节流孔板(94)外壁的两侧，另一个所述第四环形安装板(95)穿过各所述螺纹杆(98)，各所述螺纹杆(98)连接在所述第五环形安装板(96)上，所述高透泄压膜(97)也穿过各所述螺纹杆(98)，通过在各所述螺纹杆(98)的末端安装螺母，将所述第四环形安装板(95)、所述高透泄压膜(97)和所述第五环形安装板(96)之间相互固定，所述第五环形安装板(96)连接在所述第五排气管(99)上。

5.根据权利要求4所述的新型邮轮用组合自动排气阀，其特征在于，位于右侧的所述第四环形安装板(95)、所述高透泄压膜(97)和所述第五环形安装板(96)上也都均匀开设有安装孔，各安装孔相互对应。

6.根据权利要求3所述的新型邮轮用组合自动排气阀，其特征在于，所述第一排气罐(831)的侧壁和右端面都均匀开设有多个排气孔。

7.根据权利要求3所述的新型邮轮用组合自动排气阀，其特征在于，所述第二排气罐(836)的右侧壁也均匀开设有多个排气孔。

8.根据权利要求4所述的新型邮轮用组合自动排气阀，其特征在于，所述过滤塞结构(83)、第三环形安装板(93)、两个第四环形安装板(95)和第五环形安装板(96)都有不锈钢材料制成。

技术总结
本发明公开了新型邮轮用组合自动排气阀，包括多根循环管道，所述循环管道之间设有第一三通管接头，所述第一三通管接头的输出端连接有第二三通管接头，所述第二三通管接头的右端连接有第一排气管，所述第二三通管接头的上端连接有第二排气管，所述第二排气管的另一端连接有直角管接头，所述直角管接头的另一端连接有第三排气管，所述第三排气管内设有手动排气组件，所述第一排气管内设有阀门，所述第一排气管内还设有自动排气组件。本发明解决了由于轮船体积较大，水道管路较为复杂，有时局部管路的自动排气阀会发生故障，但维修自动排气阀较为繁琐，长时间不排气会影响整个空调冷热水系统的问题。

技术研发人员：施煜欣,刘丹丹,殷丽娟,梁焕琴,刘灏,汪林
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14