一种橡胶缓冲减震装置的制作方法

本发明涉及减震装置，具体涉及一种橡胶缓冲减震装置。

背景技术：

1、橡胶减震器作为一类重要的减震元件，已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。座椅的减震器其结构安装两个大弹簧，通过弹簧拉伸形成一个相对于座椅面向上的支撑力，与座椅面上的承载力平衡。可以通过刻度手轮调节弹簧的预拉伸长度，形成不同的支撑力，满足不同重量人员的乘坐需求。当乘坐人员根据自己的体重将刻度手轮调到相应的位置后，因路况的变化，乘坐人员对座椅上表面的压力就会发生相应的变化。乘坐人员对座椅上表面的压力加大或减小时，座椅高度降低或增高，减震器上的大弹簧伸长或减短，加大或减小对座椅面向上的支撑力，起到减震的作用。

2、如授权公告号为cn114396448a的中国发明专利提供了一种橡胶缓冲减震装置，橡胶减震刚度调节能力有限，多种复杂路况适应性较差，在汽车转弯时，由于惯性的作用驾驶员会相对座椅发生偏移，现有的减震装置不能根据转弯速度大小和不同驾驶员重量自适应改变座椅向转弯方向的倾斜角度，难以保障驾驶员的安全。

技术实现思路

1、本发明提供一种橡胶缓冲减震装置，以解决现有的减震装置对多种复杂路况适应性较差的问题。

2、本发明的一种橡胶缓冲减震装置采用如下技术方案：一种橡胶缓冲减震装置包括上盖板、下底板、橡胶弹簧和第一调节机构，第一调节机构包括抵挡环板、推动环板和多个橡胶管组件。下底板固定设置于座椅内，橡胶弹簧的下端固定连接于下底板，上盖板的上端连接于座椅，橡胶弹簧的上端固定连接于上盖板的下端面。抵挡环板固定设置于下底板上。

3、多个橡胶管组件沿着抵挡环板的周向分布，且橡胶管组件设置于抵挡环板的外侧。每个橡胶管组件包括连接管、第一橡胶管和第二橡胶管，第一橡胶管和第二橡胶管关于抵挡环板的轴线对称设置。第一橡胶管和第二橡胶管的上端均固定连接于上盖板，第一橡胶管和第二橡胶管的下端均固定连接于下底板。第一橡胶管和第二橡胶管内有液压油，连接管的两端分别与第一橡胶管和第二橡胶管连通，当第一橡胶管内液压油变少时，相对应的第二橡胶管的长度增长，当第二橡胶管内液压油变少时，相对应的第一橡胶管的长度增长。

4、推动环板连接于上盖板，推动环板和上盖板能够同步沿水平和竖直方向移动，且上盖板能够相对于推动环板沿上下偏转。推动环板套设于橡胶管组件，第一橡胶管和第二橡胶管的外壁与抵挡环板的外壁、推动环板的内壁均相抵。当推动环板倾斜时，每个橡胶管组件中的第一橡胶管被压缩，第一橡胶管内的液压油通过连接管来到第二橡胶管内，第二橡胶管伸长，并带动第二橡胶管所连接的上盖板向上倾斜。

5、进一步地，抵挡环板的下端部开设有多个安装槽，多个安装槽沿着抵挡环板的周向均布，每个安装槽沿着抵挡环板的轴向延伸。抵挡环板内固定设置有弹簧轴，弹簧轴和抵挡环板同心设置。

6、橡胶缓冲减震装置还包括第二调节机构，第二调节机构包括多个滑板和多个伸缩杆，伸缩杆能够伸缩，每个滑板能够上下滑动地设置于一个安装槽内，滑板的外侧用于和第一橡胶管、第二橡胶管的外周壁相抵，滑板在安装槽内上下滑动，改变滑板和第一橡胶管、第二橡胶管的外周壁的接触面积。

7、多个伸缩杆沿着抵挡环板的周向均布，每个伸缩杆沿着抵挡环板的径向延伸，每个伸缩杆的一端转动连接于滑板，每个伸缩杆的另一端转动连接于弹簧轴。

8、进一步地，弹簧轴的下端固定设置有复位弹簧，复位弹簧的下端固定连接于下底板。

9、进一步地，橡胶弹簧内开设有空腔，空腔内有液压油。

10、进一步地，下底板内开设有安装腔，下底板和橡胶弹簧的下端连接处开设有多个进液孔，多个进液孔沿着橡胶弹簧的周向均布，每个进液孔和安装腔连通。橡胶缓冲减震装置还包括供油机构，供油机构包括蓄能器、多个第一油管和多个第二油管，蓄能器固定设置于下底板上，多个第一油管和多个第二油管设置于安装腔内，每个第一油管的一端连接于蓄能器，每个第一油管的另一端连接于进液孔处。每个第二油管的一端连接于蓄能器，每个第二油管的另一端和一个连接管连通。

11、进一步地，第二油管上设置有单向阀，液压油只能从蓄能器流向连接管内。

12、进一步地，推动环板上固定设置有连接板，第一调节机构还包括连接组件，连接组件包括万向节，万向节的下端固定连接于连接板，万向节的上端转动连接于上盖板。

13、进一步地，第一橡胶管和第二橡胶管的上下两端均固定设置有两个橡胶头，上端的橡胶头固定连接于上盖板，下端的橡胶头固定连接于下底板。

14、进一步地，供油机构还包括电磁阀，电磁阀固定设置于下底板上，电磁阀开口的大小控制橡胶弹簧排入或流出蓄能器内的液压油的流量。

15、进一步地，橡胶缓冲减震装置还包括传感器，传感器安装在车身上，用于检测车身振动的加速度，并控制电磁阀开口的大小。

16、本发明的有益效果是：本发明的一种橡胶缓冲减震装置，通过设置多个橡胶管组件，且多个橡胶管组件内充入液压油，当汽车转弯时，在惯性的作用下使得推动环板移动，驾驶员在惯性的作用下朝向第二橡胶管倾斜，第一橡胶管被挤压，第一橡胶管内的液压油排出至相对应的第二橡胶管内，第二橡胶管由于有液压油进入会伸长，并推动与第二橡胶管连接的上盖板朝向第一橡胶管倾斜一定角度，从而使座椅朝向第一橡胶管倾斜一定角度，为驾驶员提供朝向第一橡胶管的向心力，更好地支撑驾驶员，使驾驶员能够紧贴座椅，提高座椅乘坐舒适性和驾驶安全性。

技术特征：

1.一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

7.根据权利要求1所述的一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

9.根据权利要求1所述的一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的一种橡胶缓冲减震装置，其特征在于：

技术总结
本发明涉及减震装置技术领域，具体涉及一种橡胶缓冲减震装置。一种橡胶缓冲减震装置包括上盖板、下底板、橡胶弹簧和第一调节机构，第一调节机构包括抵挡环板、推动环板和多个橡胶管组件。多个橡胶管组件沿着抵挡环板的周向分布，且橡胶管组件设置于抵挡环板的外侧。每个橡胶管组件包括连接管、第一橡胶管和第二橡胶管。当推动环板倾斜时，每个橡胶管组件中的第一橡胶管被压缩，第一橡胶管内的液压油通过连接管来到第二橡胶管内，第二橡胶管伸长，并带动第二橡胶管所连接的上盖板向上倾斜。本发明提供一种橡胶缓冲减震装置，能够解决现有的减震装置对多种复杂路况适应性较差的问题。

技术研发人员：杨惠珺,郭才榜,刘钦
受保护的技术使用者：长垣方元橡塑有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13