装载机湿式驱动桥制动器的制作方法

本发明涉及装载机湿式驱动桥，具体涉及装载机湿式驱动桥制动器。

背景技术：

1、随着地下采矿作业的不断规范，地下采矿工况作业的装载机已普遍采用湿式驱动桥，以具备矿安认证，提高安全性。现有一种地下作业的装载机湿式驱动桥采用三段式结构，该驱动桥分为三大总成，分别为主减速器、湿式制动器和轮边减速器，所述湿式制动器位于主减速器和轮边减速器中间，三大总成内腔连通。该装载机湿式驱动桥制动器结构存在以下缺陷：一是按装载机作业与维护要求，湿式驱动桥制动器需采用限滑齿轮油，轮边减速器和主减速器可采用普通齿轮油，由于湿式桥制动器内腔与轮边减速器和主减速器连通，为避免混油，三个位置的油液只好按湿式制动器摩擦片的要求采用限滑齿轮油，因限滑齿轮油价格明显高于普通齿轮油，大大增加了驱动桥换油成本；二是湿式桥制动器内腔和轮边减速器和主减速器连通，加油量以驱动桥水平中线为宜，再多不仅成本过高，还易造成桥包处的通气塞漏油；因湿式制动器处的内腔较小，油液加到水平中线在频繁刹车时易造成该处油温过高引起刹车疲软的故障。

技术实现思路

1、本发明的目的是克服以上缺陷，提供一种结构简单紧凑、制作与使用成本低、操作方便高效的装载机湿式驱动桥制动器，以解决现有技术因湿式桥制动器内腔与轮边减速器和主减速器连通导致驱动桥换油成本高、在频繁刹车时易造成湿式桥制动器内腔油温过高引起刹车疲软的问题。

2、为实现以上目的，本发明装载机湿式驱动桥制动器包括油缸1、活塞2、左油封3、制动齿圈4、左轴承5、小螺钉6、弹簧7、小支撑环8、小星形圈9、大星形圈10、大支撑环11、大螺钉12、固定销13、钢片14、摩擦片15、垫板16、支撑轴17、右轴承18和右油封19；所述油缸1内腔设有由小支撑环8、小星形圈9、大星形圈10、大支撑环11形成密封的活塞2；所述活塞2采用小螺钉6和弹簧7进行复位，该活塞2大端面设有四组交替装配的钢片14和摩擦片15，垫板16用于保证摩擦片15和支撑轴17之间的间隙要求；设在油缸1销孔内的固定销13对钢片14限位，油缸1和支撑轴17通过大螺钉12锁紧；左轴承5的内圈和外圈分别与油缸1内孔和制动齿圈4左端外圆配合，右轴承18的内圈和外圈分别与油缸1内孔和制动齿圈4右端外圆配合，左油封3位于油缸1左端内孔，右油封19位于油缸1右端内孔，使油缸1形成一个密闭空间从而使湿式制动器总成内腔形成独立密闭空间。

3、上述结构的装载机湿式驱动桥制动器，通过在制动齿圈两端采用轴承定位，同时增加两端油封密封，使得湿式制动器总成内腔形成独立密闭空间，阻止了与位于湿式制动器两端的主减速器和轮边减速器总成的油连通，具有以下技术特点和有益效果：

4、1、在湿式制动器总成内腔形成独立密闭空间，湿式桥制动器可单独采用限滑齿轮油，轮边减速器和主减速器采用普通齿轮油，可避免混油，三个位置的油液，只有湿式制动器采用价格高的限滑齿轮油，使驱动桥更换油的成本大大降低。

5、2、在湿式制动器内腔形成独立密闭空间，湿式制动器处加油量可高于驱动桥水平中线，加油量的加大，可使湿式制动器摩擦片吸热及散热的性能大大提高，避免里在频繁刹车时引起此处油温过高造成刹车疲软的故障。

6、3、结构简单紧凑、使用与维护成本低、作业操作方便。

技术特征：

1.一种装载机湿式驱动桥制动器，它包括油缸(1)、活塞(2)、制动齿圈(4)、小螺钉(6)、弹簧(7)、小支撑环(8)、小星形圈(9)、大星形圈(10)、大支撑环(11)、大螺钉(12)、固定销(13)、钢片(14)、摩擦片(15)、垫板(16)、支撑轴(17)；所述油缸(1)内腔设有由小支撑环(8)、小星形圈(9)、大星形圈(10)、大支撑环(11)形成密封的活塞(2)；所述活塞(2)采用小螺钉(6)和弹簧(7)进行复位，该活塞(2)大端面设有四组交替装配的钢片(14)和摩擦片(15)，垫板(16)用于保证摩擦片(15)和支撑轴(17)之间的间隙要求；设在油缸(1)销孔内的固定销(13)对钢片(14)限位，油缸(1)和支撑轴(17)通过大螺钉(12)锁紧；其特征是：它还包括左油封(3)、左轴承(5)、右轴承(18)和右油封(19)；所述左轴承(5)的内圈和外圈分别与油缸(1)内孔和制动齿圈(4)左端外圆配合，右轴承(18)的内圈和外圈分别与油缸(1)内孔和制动齿圈(4)右端外圆配合，左油封(3)位于油缸(1)左端内孔，右油封(19)位于油缸(1)右端内孔，使油缸(1)形成一个密闭空间从而使湿式制动器总成内腔形成独立密闭空间。

技术总结
本发明公开了一种装载机湿式驱动桥制动器：油缸内腔设有由小支撑环、小星形圈、大星形圈、大支撑环形成密封的活塞；活塞用螺钉和弹簧复位，活塞大端面设四组交替装配的钢片和摩擦片，垫板用于保证摩擦片和支撑轴之间的间隙；设在油缸销孔内的固定销对钢片限位，油缸和支撑轴通过螺钉锁紧；左轴承内外圈分别与油缸内孔和制动齿圈左端外圆配合，右轴承内外圈分别与油缸内孔和制动齿圈右端外圆配合，左油封位于油缸左端内孔，右油封位于油缸右端内孔，使油缸形成密闭空间从而使湿式制动器总成内腔形成独立密闭空间。本发明解决了现有技术驱动桥换油成本高以及在频繁刹车时易造成湿式桥制动器内腔油温过高引起刹车疲软的问题。

技术研发人员：蔡军,任高奇,卜习燕
受保护的技术使用者：龙工（福建）桥箱有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13