一种马达齿轮箱结构及汽车的制作方法

本发明属于马达齿轮箱结构，具体涉及一种马达齿轮箱结构及汽车。

背景技术：

1、对于汽车电动窗所使用的小型马达来说，要求马达不仅能够提供良好的玻璃上升下降等功能且具有防水防尘功能，防水功能需要将齿轮箱进行密封，通过上盖与齿轮盒封闭密封达到防水效果，在配合时要达到理想的密封性同时又能轻量化；现有小型马达的上盖与齿轮配合有二种：一种是通过超声波焊接，焊接后无法拆解不能进行返复使用，造成浪费；另一种由于齿轮盒的空间限制，很难保证在卡点分布均匀使密封性能好的，同时又保证拆装方便且保证锁扣的强度。

2、基于上述汽车车窗马达中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种马达齿轮箱结构及汽车，旨在解决现有马达齿轮箱结构装配的问题。

2、本发明提供一种马达齿轮箱结构，齿轮箱结构包括齿轮盒和密封盖；齿轮盒内形成有齿轮腔，齿轮腔内设有齿轮传动机构；密封盖的周向上延伸形成至少一个锁合部；齿轮盒的外侧壁上设有至少一个卡接部；密封盖能够扣合在齿轮腔的上端面上，并通过锁合部锁紧在卡接部上，从而与齿轮盒可拆卸连接在一起，进而限制密封盖和齿轮盒沿轴向移动。

3、进一步地，密封盖的周向上还形成至少一个锁紧部，齿轮腔的上端面上设有卡合部；密封盖在扣合于齿轮腔的上端面上时，能够将锁紧部锁合在卡合部内，从而限制密封盖和齿轮盒沿轴向和径向移动。

4、进一步地，锁合部为卡爪，卡接部为卡槽，并且卡槽内形成有卡阶台；卡爪在密封盖的周向上沿垂直于密封盖方向延伸形成有卡勾；卡爪能够插接在卡槽内，并通过卡勾卡接在卡阶台内，从而限制密封盖和齿轮盒沿轴向移动。

5、进一步地，齿轮盒的外侧壁上沿轴向分别设有两条凸条，两条凸条与齿轮盒通过模具一体成型；两条凸条并排设置，从而形成卡槽；卡爪为长条形结构，并且卡爪的厚度由靠近密封盖一端向卡勾一端逐步减小。

6、进一步地，锁紧部包括凸座，凸座设置于密封盖周向的侧壁上，并与密封盖通过模具一体成型；凸座的外面上设有限位部；卡合部包括限位孔和插槽，限位孔设置于插槽的一侧，插槽与齿轮盒通过模具一体成型；凸座能够插接在插槽内，并使限位部卡紧在限位孔内。

7、进一步地，插槽的一侧设有挡块，限位孔为限位方口，限位方口设置于挡块上，限位部为方形凸起；方形凸起能够卡接在限位方口内，从而使密封盖和齿轮盒卡紧在一起。

8、进一步地，插槽的一侧设有挡块，限位孔为限位圆口，限位圆口设置于挡块上，限位部为圆形凸起；圆形凸起能够卡接在限位圆口内，从而使密封盖和齿轮盒卡紧在一起。

9、进一步地，锁合部为卡爪；锁紧部包括凸座，密封盖为圆盘结构；密封盖的周向上设有三个卡爪和一个凸座，三个卡爪和一个凸座间隔九十度设置于密封盖的周向上；卡接部为卡槽，三个卡槽设置于齿轮盒的外侧壁上，每个卡槽分别与一个卡爪相适配；卡合部包括限位孔和插槽，限位孔设置于插槽的一侧，凸座的外面上设有限位部；凸座能够插接在插槽内，并使限位部卡紧在限位孔内。

10、进一步地，密封盖由塑料本体与橡胶圈组成，齿轮盒为塑料盒；橡胶圈贴合设置于塑料本体的底面上，塑料本体与齿轮盒的上端面贴合在一起，并使橡胶圈与齿轮盒的上端面过盈挤压配合。

11、进一步地，齿轮传动机构包括齿轮组件和转轴，转轴沿竖直方向设置于齿轮腔内；齿轮组件套设于转轴上，并设置于齿轮腔内；齿轮腔侧壁上设有蜗杆通口，齿轮组件包括斜齿轮，斜齿轮与蜗杆通口处的蜗杆齿轮相啮合。

12、相应地，本发明还提供一种汽车，包括汽车车窗马达，汽车车窗马达能够用于驱动车窗升降移动；汽车车窗马达为上述所述的马达齿轮箱结构。

13、本发明提供的马达齿轮箱结构，能够用于机动车中的车窗驱动电机，其密封盖通过卡合装配可以有效的解决齿轮箱密封盖能拆解并反复使用的同时，又解决了齿轮盒因空间问题不能均布多点布置卡爪，使产品轻量化时，能有效的保证齿轮箱的密封性且组装、拆解方便。

技术特征：

1.一种马达齿轮箱结构，其特征在于，所述齿轮箱结构包括齿轮盒（1）和密封盖（2）；所述齿轮盒（1）内形成有齿轮腔（11），所述齿轮腔（11）内设有齿轮传动机构；所述密封盖（2）的周向上延伸形成至少一个锁合部；所述齿轮盒（1）的外侧壁（16）上设有至少一个卡接部；所述密封盖（2）能够扣合在所述齿轮腔（11）的上端面上，并通过所述锁合部锁紧在所述卡接部上，从而与所述齿轮盒（1）可拆卸连接在一起；所述密封盖（2）的周向上还形成至少一个锁紧部，所述齿轮腔（11）的上端面上设有卡合部；所述密封盖（2）在扣合于所述齿轮腔（11）的上端面上时，能够将所述锁紧部锁合在所述卡合部内，从而限制所述密封盖（2）和所述齿轮盒（1）沿轴向和径向移动。

2.根据权利要求1所述的马达齿轮箱结构，其特征在于，所述锁合部为卡爪（21），所述卡接部为卡槽（12），并且所述卡槽（12）内形成有卡阶台（161）；所述卡爪（21）在所述密封盖（2）的周向上沿垂直于所述密封盖（2）方向延伸形成有卡勾（211）；所述卡爪（21）能够插接在所述卡槽（12）内，并通过所述卡勾（211）卡接在所述卡阶台（161）内，从而限制所述密封盖（2）和所述齿轮盒（1）沿轴向移动。

3.根据权利要求2所述的马达齿轮箱结构，其特征在于，所述齿轮盒（1）的外侧壁（16）上沿轴向分别设有两条凸条（17），所述两条凸条（17）与所述齿轮盒（1）通过模具一体成型；两条所述凸条（17）并排设置，从而形成所述卡槽（12）；所述卡爪（21）为长条形结构，并且所述卡爪（21）的厚度由靠近所述密封盖（2）一端向所述卡勾（211）一端逐步减小。

4.根据权利要求1所述的马达齿轮箱结构，其特征在于，所述锁紧部包括凸座（22），所述凸座（22）设置于所述密封盖（2）周向的侧壁上，并与所述密封盖（2）通过模具一体成型；所述凸座（22）的外面上设有限位部；所述卡合部包括限位孔和插槽（14），所述限位孔设置于所述插槽（14）的一侧，所述插槽（14）与所述齿轮盒（1）通过模具一体成型；所述凸座（22）能够插接在所述插槽（14）内，并使所述限位部卡紧在所述限位孔内。

5.根据权利要求4所述的马达齿轮箱结构，其特征在于，所述插槽（14）的一侧设有挡块（15），所述限位孔为限位方口（151），所述限位方口（151）设置于所述挡块（15）上，所述限位部为方形凸起（221）；所述方形凸起（221）能够卡接在所述限位方口（151）内，从而使所述密封盖（2）和所述齿轮盒（1）卡紧在一起；或者，

6.根据权利要求1所述的马达齿轮箱结构，其特征在于，所述锁合部为卡爪（21）；所述锁紧部包括凸座（22），所述密封盖（2）为圆盘结构；所述密封盖（2）的周向上设有三个所述卡爪（21）和一个所述凸座（22），三个所述卡爪（21）和一个所述凸座（22）间隔九十度设置于所述密封盖（2）的周向上；所述卡接部为卡槽（12），三个所述卡槽（12）设置于所述齿轮盒（1）的外侧壁（16）上，每个所述卡槽（12）分别与一个所述卡爪（21）相适配；所述卡合部包括限位孔和插槽（14），所述限位孔设置于所述插槽（14）的一侧，所述凸座（22）的外面上设有限位部；所述凸座（22）能够插接在所述插槽（14）内，并使所述限位部卡紧在所述限位孔内。

7.根据权利要求1所述的马达齿轮箱结构，其特征在于，所述密封盖（2）由塑料本体与橡胶圈组成，所述齿轮盒为塑料盒；所述橡胶圈贴合设置于所述塑料本体的底面上，所述塑料本体与所述齿轮盒（1）的上端面贴合在一起，并使所述橡胶圈与所述齿轮盒（1）的上端面过盈挤压配合。

8.根据权利要求1所述的马达齿轮箱结构，其特征在于，所述齿轮传动机构包括齿轮组件（3）和转轴（4），所述转轴（4）沿竖直方向设置于所述齿轮腔（11）内；所述齿轮组件（3）套设于所述转轴（4）上，并设置于所述齿轮腔（11）内；所述齿轮腔（11）侧壁上设有蜗杆通口（13），所述齿轮组件（3）包括斜齿轮，所述斜齿轮与所述蜗杆通口（13）处的蜗杆齿轮相啮合。

9.一种汽车，包括汽车车窗马达，所述汽车车窗马达能够用于驱动车窗升降移动；其特征在于，所述汽车车窗马达为上述权利要求1至8任一项所述的马达齿轮箱结构。

技术总结
本发明提供一种马达齿轮箱结构及汽车，所述齿轮箱结构包括齿轮盒和密封盖；齿轮盒内形成有齿轮腔，齿轮腔内设有齿轮传动机构；密封盖的周向上延伸形成至少一个锁合部；齿轮盒的外侧壁上设有至少一个卡接部；密封盖能够扣合在齿轮腔的上端面上，并通过锁合部锁紧在卡接部上，从而与齿轮盒可拆卸连接在一起，进而限制密封盖和齿轮盒沿轴向移动；本发明提供的方案，能够用于机动车中的车窗驱动电机，其密封盖通过卡合装配可以有效的解决齿轮箱密封盖能拆解并反复使用的同时，又解决了齿轮盒因空间问题不能均布多点布置卡爪，使产品轻量化时，能有效的保证齿轮箱的密封性且组装、拆解方便。

技术研发人员：徐莉
受保护的技术使用者：宁波精成电机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13