一种监测离合器总成旋转部件的温度装置的制作方法

本申请涉及车用离合监测，特别涉及一种监测离合器总成旋转部件的温度装置。

背景技术：

1、离合器是传动系统的第一个总成，其主动部分与发动机的飞轮之间通过运动轴相连，从动部分与变速箱连接，车辆换挡时，离合器摩擦片与从动盘和压盘会发生滑磨，会产生一定热量，当道路拥堵时，车辆低速蠕行，离合器此时频繁结合、分离，长时间处于半联动状态，离合器温度不断升高，严重时会出现烧蚀现象。如若在商用车上安装离合器温度传感器，可有效鉴别由于路况、操作方式或其它原因导致的离合器温度过高，便于驾驶员及时采取必要的干预措施，避免烧蚀现象出现，提高离合器使用寿命。

2、由于离合器属于旋转部件，现今行业对于旋转部件测温，通常采用非接触式测温方法，非接触测温是通过被测物体与感温元件之间的热辐射作用实现测温，如采用红外测温对于光亮或者抛光的金属表面读数影响较大。

3、在中国发明专利公开号为cn115217872a中也公开了一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法，包括布置于离合器压盘表面的热电偶，所述热电偶的测温引线从离合器压盘背部引出，通过穿孔引到飞轮背面，再从飞轮上穿出到发动机曲轴上，再穿过发动机曲轴，引到发动机曲轴前端面的减震器上，在减震器前端安装温度存储器与测温引线电连接。

4、但受一些因素影响，使测温的精确性一般不高：

5、1、非接触测温法易受环境因素影响，例如：环境温度、灰尘，雾气等；

6、2、只限于测量物体外部温度，不能实时测量物体内部和外部的温度，导致精确度不高。

7、为了解决上述问题提供一种监测离合器摩擦片的温度装置，可实时的监测离合器旋转部件。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种监测离合器总成旋转部件的温度装置，以解决相关技术中现有的旋转部件测温装置，不便于实时监测且其精确度不高的问题。

2、本申请实施例提供了一种监测离合器总成旋转部件的温度装置，包括：

3、旋转部件，所述旋转部件包括飞轮、压盘、设置于飞轮和压盘之间的摩擦片及用于传动连接飞轮、压盘和摩擦片的运动轴；

4、所述摩擦片上开设有沉孔，所述飞轮上开设有盲孔；

5、测温机构，所述测温机构用于测量旋转部件的实时温度，所述测温机构包括通过摩擦片的沉孔对摩擦片的片体内部温度测量的第一测温单元，和通过飞轮的盲孔对摩擦片片体的表面温度测量的第二测温单元。

6、一些实施例中，所述第一测温单元包括：

7、第一温度传感器，所述第一温度传感器设置于摩擦片的沉孔内；

8、第一导电铜环，所述第一导电铜环设置于运动轴内；

9、第一耐温导线，所述第一耐温导线用于连接第一温度传感器和第一导电铜环。

10、一些实施例中，所述第一导电铜环上设置有第一电刷；

11、所述第一电刷通过第一弹簧压在第一导电铜环上。

12、一些实施例中，所述运动轴上开设有用于放置第一导电铜环的第一凹槽；

13、所述第一凹槽与第一导电铜环之间设置有第一绝缘体。

14、一些实施例中，所述第二测温单元包括：

15、第二温度传感器，所述第二温度传感器设置于飞轮的盲孔内；

16、第二导电铜环，所述第二导电铜环设置于运动轴上；

17、第二耐温导线，所述第二耐温导线用于连接第二温度传感器和第二导电铜环。

18、一些实施例中，所述第二导电铜环上设置有第二电刷；

19、所述第二电刷通过第二弹簧压在第二导电铜环上。

20、一些实施例中，所述运动轴上还开设有放置第二导电铜环的第二凹槽；

21、所述第二凹槽与第二导电铜环之间设置有第二绝缘体。

22、一些实施例中，所述飞轮内还设置有用于使第二温度传感器接触摩擦片的第三弹簧。

23、一些实施例中，所述第一耐温导线为复合材料。

24、一些实施例中，所述第一耐温导线的外部包裹有绝缘管。

25、本申请实施例提供了一种监测离合器总成旋转部件的温度装置，由于当在离合器工作的期间，通过摩擦片内安装的第一温度传感器，可以使摩擦片内的内部温度实时的通过第一耐温导线传输到第一电刷上，然后通过第一电刷使温度信号传输到显示仪表上进行显示，即可实时的监测摩擦片内部的温度，避免只能测量外部温度，导致内部温度不清楚，使温度数据产生偏差，精确度降低，且效率降低。

26、当在离合器工作的期间，在摩擦片实时监测内部温度的同时，此时第二温度传感器位于飞轮的盲孔中，盲孔的开口朝向摩擦片，且第二温度传感器的测量端伸出盲孔可与摩擦片接触，摩擦片转动时，会不断的接触到第二温度传感器，第二温度传感器会压缩背后的第三弹簧，使其回缩，然后再利用第三弹簧的回弹力再次回弹接触摩擦片，即可使其不断地测量摩擦片的表面温度，避免了第二温度传感器固定伸出长度，长度过长会导致顶死摩擦片，使摩擦片和第二温度传感器均受损，长度过短导致无法接触摩擦片进行测温，温度测量精度降低的问题。

27、通过对摩擦片外部温度的实时监测和内部温度的实时监测，使旋转部件的温度测量精确度进一步的提高，提高了旋转部件的寿命和进一步的了解旋转部件的实时状态。

28、非红外测温也提高了测温的精度，避免了对于光亮或者抛光的金属表面读数影响较大。

29、第一耐温导线和第二耐温导线采用以铜线为主材料，在第一耐温导线摆放时需要弯折的位置和容易受到折弯的位置，部分采用柔韧性更好的耐温柔性导向替代铜线，使其在满足测温的安装误差内，又使第一耐温导线和第二耐温导线的寿命增加，避免折弯处和容易折弯处会使第一耐温导线和第二耐温导线长时间折弯，导致扭断或者损坏。

技术特征：

1.一种监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于，所述第一测温单元包括：

3.如权利要求2所述的监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于：

4.如权利要求3所述的监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于：

5.如权利要求1所述的监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于，所述第二测温单元包括：

6.如权利要求5所述的监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于：

7.如权利要求6所述的监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于：

8.如权利要求7所述的监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于：

9.如权利要求2所述的监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于：

10.如权利要求9所述的监测离合器总成旋转部件的温度装置，其特征在于：

技术总结
本申请涉及一种监测离合器总成旋转部件的温度装置，属于车用离合监测技术领域，监测离合器总成旋转部件的温度装置，包括旋转部件，旋转部件包括飞轮、压盘、设置于飞轮和压盘之间的摩擦片及用于传动连接飞轮、压盘和摩擦片的运动轴，摩擦片上开设有沉孔，飞轮上开设有盲孔，测温机构包括通过摩擦片的沉孔对摩擦片的片体内部温度测量的第一测温单元，和通过飞轮的盲孔对摩擦片片体的表面温度测量的第二测温单元；本申请可以通过对摩擦片外部温度的实时监测和内部温度的实时监测，使旋转部件的温度测量精确度进一步的提高，提高了旋转部件的寿命和进一步的了解旋转部件的实时状态，实时的监测摩擦片内部的温度。

技术研发人员：李箐,王睿,冯继军,邹利亚,郑琴,汪秀秀,姜杨
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15