贯通轴总成以及双桥驱动系统的制作方法

本申请涉及商用车驱动结构，特别是涉及贯通轴总成以及双桥驱动系统。

背景技术：

1、商用车的驱动形式主要包括单桥驱动和双桥驱动，目前的双桥驱动的商用车，通常是在双联桥里的中驱动桥内部连接后桥的位置设置贯通轴，通过贯通轴将发动机输入轴的扭矩传递给后桥，从而为两个后桥提供稳定可靠的动力，确保商用车的行驶稳定性。

2、目前，由于商用车发动机工作环境较为恶劣，在长时间使用后容易产生灰尘和气缸燃烧后的颗粒物，现有的贯通轴通常设置有防尘罩，通过将防尘罩安装在油封座和贯通轴之间，从而降低灰尘和颗粒物进入贯通轴油封处的可能性。

3、然而，现有的防尘罩在实际使用过程中，常常因为装配中的误差、防尘罩自身材质的脆弱，以及运输过程中发生的磕碰损坏等原因失效，进而导致灰尘和颗粒物直接进入贯通轴油封处，造成油封失效，严重时甚至会导致贯通轴磨损甚至失效。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对防尘罩在使用过程中容易出现失效的问题，提供一种贯通轴总成以及双桥驱动系统。

2、本申请提供了一种贯通轴总成，包括：

3、轴本体，所述轴本体设置有密封轴肩

4、油封座，所述油封座内设置有油封开口，所述轴本体插设于所述油封开口内，所述油封开口设置有阶梯内壁，所述密封轴肩设置有轴肩外壁，所述阶梯内壁和所述轴肩外壁之间形成油封腔，所述油封开口内设置有油封件，所述油封件设置于所述油封腔一端；

5、所述油封腔另一端与所述密封轴肩抵接，所述油封腔通过所述油封件和所述密封轴肩密封。

6、在其中一个实施例中，所述油封开口包括沿开口方向设置的第一阶梯和第二阶梯，所述阶梯内壁设置在所述第二阶梯上，所述轴本体还包括辅助轴肩；

7、当所述油封腔和所述密封轴肩抵接处存在缝隙时，所述辅助轴肩和所述第一阶梯之间形成第一油道，所述第一油道一端通过所述缝隙和所述油封腔连接，所述第一油道另一端与所述辅助轴肩抵接，以密封所述第一油道。

8、在其中一个实施例中，所述密封轴肩设置有第一凹槽，所述油封开口内设置有第一凸块，所述第一凹槽和所述第一凸块贴合，以将所述油封腔和所述第一油道隔开。

9、在其中一个实施例中，所述油封开口内设置有第二凹槽，所述第一凸块设置有多个，所述第一凹槽数量与所述第一凸块数量相同，若干所述第一凸块沿所述轴本体径向方向设置于所述第二凹槽内。

10、在其中一个实施例中，所述贯通轴总成还包括桥壳，所述桥壳包围所述油封座设置，所述桥壳和所述油封座固定连接。

11、在其中一个实施例中，所述油封座与所述桥壳连接后形成漏油缝隙，油封座设置有第三凹槽，所述第三凹槽内设置有密封件，所述密封件分别与所述第三凹槽、桥壳抵接，用于密封所述漏油缝隙。

12、在其中一个实施例中，所述桥壳内还设置有轴承、锁止螺母和限位垫片，所述轴承、所述锁止螺母和所述限位垫片均套设于所述轴本体上，所述轴承和所述第三轴肩抵接，所述限位垫片设置于所述轴承和所述锁止螺母之间，所述限位垫片一端与所述轴承抵接，所述限位垫片另一端与所述锁止螺母抵接。

13、在其中一个实施例中，所述桥壳设置有第一安装孔，所述油封座设置有第二安装孔，所述第一安装孔设置有第一螺栓，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过所述第一螺栓螺纹连接。

14、在其中一个实施例中，所述轴本体内部设置有阶梯开口，用于减轻所述轴本体重量。

15、本申请还提供了一种双桥驱动系统，包括上述的贯通轴总成。

16、上述贯通轴总成，在使用时，将轴本体插入油封腔内，通过将油封件设置在油封腔内完成贯通轴油封设置，再通过密封轴肩盖设在油封开口上，替代了传统技术中的防尘罩，避免了防尘罩失效引起的油封失效的问题，减少灰尘和颗粒物直接进入贯通轴油封处的可能性，增加了油封的有效性，降低了贯通轴磨损失效的可能性。

技术特征：

1.一种贯通轴总成，其特征在于，所述贯通轴总成包括：

2.根据权利要求1所述的贯通轴总成，其特征在于，所述油封腔(23)包括连续的第一阶梯(211)和第二阶梯(212)，所述油封开口(21)设置在所述第一阶梯(211)处；

3.根据权利要求2所述的贯通轴总成，其特征在于，所述密封轴肩(11)设置有第一凹槽(112)，所述油封开口(21)内设置有第一凸块(213)，所述第一凹槽(112)和所述第一凸块(213)贴合，以将所述油封腔(23)和所述第一油道(24)隔开。

4.根据权利要求3所述的贯通轴总成，其特征在于，所述油封开口(21)内设置有第二凹槽(25)，所述第一凸块(213)设置有多个，所述第一凹槽(112)数量与所述第一凸块(213)数量相同，若干所述第一凸块(213)沿所述轴本体(10)径向方向设置于所述第二凹槽(25)内。

5.根据权利要求1所述的贯通轴总成，其特征在于，所述贯通轴总成还包括桥壳(30)，所述桥壳(30)包围所述油封座(20)设置，所述桥壳(30)和所述油封座(20)固定连接。

6.根据权利要求5所述的贯通轴总成，其特征在于，所述油封座(20)与所述桥壳(30)连接后形成漏油缝隙，油封座(20)设置有第三凹槽(26)，所述第三凹槽(26)内设置有密封件(261)，所述密封件(261)分别与所述第三凹槽(26)、桥壳(30)抵接，用于密封所述漏油缝隙。

7.根据权利要求5所述的贯通轴总成，其特征在于，所述桥壳(30)内还设置有轴承(31)、锁止螺母(32)和限位垫片(33)，所述轴承(31)、所述锁止螺母(32)和所述限位垫片(33)均套设于所述轴本体(10)上，所述轴承(31)和所述轴本体(10)抵接，所述限位垫片(33)设置于所述轴承(31)和所述锁止螺母(32)之间，所述限位垫片(33)一端与所述轴承(31)抵接，所述限位垫片(33)另一端与所述锁止螺母(32)抵接。

8.根据权利要求5所述的贯通轴总成，其特征在于，所述桥壳(30)设置有第一安装孔(34)，所述油封座(20)设置有第二安装孔(27)，所述第一安装孔(34)设置有第一螺栓(29)，所述第一安装孔(34)和所述第二安装孔(27)通过所述第一螺栓(29)螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的贯通轴总成，其特征在于，所述轴本体(10)内部设置有阶梯开口(13)，用于减轻所述轴本体(10)重量。

10.一种双桥驱动系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的贯通轴总成。

技术总结
本申请涉及本申请提供了一种贯通轴总成，包括轴本体和油封座，轴本体，轴本体设置有密封轴肩，油封座内设置有油封开口，轴本体插设于油封开口内，油封开口设置有阶梯内壁，密封轴肩设置有轴肩外壁，阶梯内壁和轴肩外壁之间形成油封腔，油封开口内设置有油封件，油封件设置于油封腔一端，油封腔另一端与密封轴肩抵接，油封腔通过油封件和密封轴肩密封。通过密封轴肩将贯通轴另一端密封，从而替代传统技术中的防尘罩，避免了防尘罩失效引起的油封失效的问题，减少灰尘和颗粒物直接进入贯通轴油封处的可能性，增加了油封的有效性，降低了贯通轴磨损失效的可能性。

技术研发人员：崔均强,冯涛,陈鑫海,刘宏
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14