一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器的制作方法

本发明涉及一种减振器，具体为一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，属于减振器。

背景技术：

1、随着我国经济的高速发展，用户在舒适度上的要求越来越高，空气弹簧以其优异的舒适度备受广大用户的喜爱，尤其是商用车驾驶室悬置系统上，已基本普及空气弹簧复合减振器。

2、为了提高空气弹簧的舒适度，稳定驾驶员的乘坐姿态，空气弹簧需具有随时充放气的需求，目前市场上基本匹配的是外置高度阀。

3、外置高度阀一般通过与连杆机构相连，通过连杆机构的摆动来达到高度阀充放气的功能。但是由于连杆机构的复杂性，整车厂在装配外置高度阀时，往往要花费大量的时间来调试，大大降低了装车效率。而且外置高度阀常年在露天情况下工作，受到恶劣的环境降，大大降低了工作寿命。同时，气路中的粉末油污等常常堵塞外置高度阀的气孔，导致高度阀功能失效，提高了用车维护成本。

技术实现思路

1、本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，通过将高度自动调节机构与空气弹簧和减振器主体复合集成在一起，通过活塞和端盖的相对运动，带动端盖上的进气阀和排气阀关闭或打开，使减振器主体的高度始终保持在设计高度位置上下浮动，在保证空气弹簧减振的同时，实现高度自动调节，在简化了装车流程外，也节省了安装空间。

2、本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，包括减振器主体，所述减振器主体装配有高度自动调节机构和空气弹簧，所述减振器主体外侧固定安装有贮油筒，贮油筒中间通过活动阀芯连接有活塞杆；

3、所述空气弹簧包括端盖、活塞和囊皮，所述端盖安装在贮油筒的外表面，所述端盖和活塞分别与囊皮的两端连接；

4、所述高度自动调节机构设置在端盖与贮油筒之间，高度自动调节机构包括进气阀和排气阀，且所述进气阀和排气阀固定安装在端盖的侧边孔上。

5、优选的，所述贮油筒的下方焊接有下吊环，下吊环内部装配有下衬套，所述活塞杆的上端通过螺纹连接有上吊环，上吊环内部装配有上衬套，且活塞杆外部设置有缓冲块。

6、优选的，所述贮油筒与端盖之间安装有第二o型圈，且贮油筒与端盖之间通过第二o型圈形成隔断密封，所述囊皮与端盖和活塞的连接处分别安装有第一压环和第二压环，且通过第一压环和第二压环对囊皮与端盖和活塞的连接处进行密封，且活塞的外侧装配有防尘罩，活塞的内侧与活塞杆之间设置有第一o型圈，第一o型圈用于活塞的内侧与活塞杆之间的密封，使得囊皮内部形成密封的腔室。

7、优选的，所述高度自动调节机构还包括下弹簧和阀体上端盖，所述下弹簧的底端与贮油筒的外侧固定连接，且阀体上端盖通过挡片与贮油筒固定连接，下弹簧的上方设置有阀体骨架且下弹簧的上端面与阀体骨架接触，阀体骨架的下端设置有阀体下支撑，阀体下支撑与贮油筒之间设置有下挡环，并通过下挡环形成阻断。

8、优选的，所述下挡环与阀体骨架之间装配有中弹簧，所述中弹簧的上方与阀体上端盖接触，所述阀体上端盖的内部安装有上挡环，且上挡环和阀体骨架之间安装有上弹簧。

9、优选的，所述端盖的一侧开有第一圆孔，进气阀装配在第一圆孔内部，端盖与进气阀之间设置有第三o型圈，端盖与进气阀之间通过第三o型圈形成密封结构，进气阀的一端连接有气嘴，气嘴的孔内插接有气管。

10、优选的，所述端盖的另一侧开有第二圆孔，排气阀装配在第二圆孔内部，端盖与排气阀之间设置有第四o型圈，端盖与排气阀之间通过第四o型圈形成密封结构，排气阀的另一端通过螺纹连接有螺母。

11、优选的，所述进气阀的端部装配有进气阀顶针。

12、优选的，所述排气阀的一端装配有排气阀顶针，且排气阀的另一端开设有排气孔。

13、本发明的有益效果是：通过将高度自动调节机构与空气弹簧和减振器主体复合集成在一起，通过活塞和端盖的相对运动，带动端盖上的进气阀和排气阀关闭或打开，使减振器主体的高度始终保持在设计高度位置上下浮动，在保证空气弹簧减振的同时，实现高度自动调节，在简化了装车流程外，也节省了安装空间。

14、在设计高度下，减振器主体两端有固定承载下，进气阀顶针端面处于无接触状态，进气阀处于关闭状态，排气阀顶针处于压缩状态，排气阀也处于关闭状态；当腔室内部的气压不足时，空气弹簧有压缩的趋势，当空气弹簧压缩的一定的高度时，进气阀顶针端面与阀体骨架接触，进气阀顶针被压进气阀内，进气阀内部通道打开，高压气体从气管内进入到腔室中；当腔室内部的气压逐渐增大，空气弹簧的承载逐步上升，阀体骨架逐步远离进气阀，直到进气阀关闭，停止充气；当车辆颠簸时空气弹簧处于拉伸状态，阀体下支撑沿远离排气阀的方向运动，排气阀顶针从排气阀中弹出，排气阀内部通道打开，腔室内的高压气体逐步排出空气弹簧，空气弹簧内部的气压降低，减少空气弹簧的拉伸幅度，直到空气弹簧的高度恢复到设计高度，使空气弹簧始终在较小的高度范围内工作。

技术特征：

1.一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，包括减振器主体(1)，其特征在于：所述减振器主体(1)装配有高度自动调节机构和空气弹簧，所述减振器主体(1)外侧固定安装有贮油筒(103)，贮油筒(103)中间通过活动阀芯连接有活塞杆(104)；

2.根据权利要求1所述的一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，其特征在于：所述贮油筒(103)的下方焊接有下吊环(101)，下吊环(101)内部装配有下衬套(102)，所述活塞杆(104)的上端通过螺纹连接有上吊环(105)，上吊环(105)内部装配有上衬套(106)，且活塞杆(104)外部设置有缓冲块(19)。

3.根据权利要求1所述的一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，其特征在于：所述贮油筒(103)与端盖(4)之间安装有第二o型圈(26)，且贮油筒(103)与端盖(4)之间通过第二o型圈(26)形成隔断密封，所述囊皮(7)与端盖(4)和活塞(18)的连接处分别安装有第一压环(6)和第二压环(17)，且通过第一压环(6)和第二压环(17)对囊皮(7)与端盖(4)和活塞(18)的连接处进行密封，且活塞(18)的外侧装配有防尘罩(15)，活塞(18)的内侧与活塞杆(104)之间设置有第一o型圈(16)，第一o型圈(16)用于活塞(18)的内侧与活塞杆(104)之间的密封，使得囊皮(7)内部形成密封的腔室(14)。

4.根据权利要求1所述的一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，其特征在于：所述高度自动调节机构还包括下弹簧(8)和阀体上端盖(20)，所述下弹簧(8)的底端与贮油筒(103)的外侧固定连接，且阀体上端盖(20)通过挡片与贮油筒(103)固定连接，下弹簧(8)的上方设置有阀体骨架(11)且下弹簧(8)的上端面与阀体骨架(11)接触，阀体骨架(11)的下端设置有阀体下支撑(22)，阀体下支撑(22)与贮油筒(103)之间设置有下挡环(9)，并通过下挡环(9)形成阻断。

5.根据权利要求4所述的一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，其特征在于：所述下挡环(9)与阀体骨架(11)之间装配有中弹簧(21)，所述中弹簧(21)的上方与阀体上端盖(20)接触，所述阀体上端盖(20)的内部安装有上挡环(13)，且上挡环(13)和阀体骨架(11)之间安装有上弹簧(12)。

6.根据权利要求1所述的一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，其特征在于：所述端盖(4)的一侧开有第一圆孔，进气阀(10)装配在第一圆孔内部，端盖(4)与进气阀(10)之间设置有第三o型圈(5)，端盖(4)与进气阀(10)之间通过第三o型圈(5)形成密封结构，进气阀(10)的一端连接有气嘴(3)，气嘴(3)的孔内插接有气管(2)。

7.根据权利要求1所述的一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，其特征在于：所述端盖(4)的另一侧开有第二圆孔，排气阀(23)装配在第二圆孔内部，端盖(4)与排气阀(23)之间设置有第四o型圈(24)，端盖(4)与排气阀(23)之间通过第四o型圈(24)形成密封结构，排气阀(23)的另一端通过螺纹连接有螺母(25)。

8.根据权利要求1所述的一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，其特征在于：所述进气阀(10)的端部装配有进气阀顶针(1001)。

9.根据权利要求1所述的一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，其特征在于：所述排气阀(23)的一端装配有排气阀顶针(2301)，且排气阀(23)的另一端开设有排气孔(2302)。

技术总结
本发明公开了一种具有高度自动调节功能的空气弹簧复合减振器，包括减振器主体，减振器主体装配有高度自动调节机构和空气弹簧，减振器主体外侧固定安装有贮油筒，贮油筒中间通过活动阀芯连接有活塞杆；空气弹簧包括端盖、活塞和囊皮，端盖安装在贮油筒的外表面，端盖和活塞分别与囊皮的两端连接；高度自动调节机构设置在端盖与贮油筒之间，高度自动调节机构包括进气阀和排气阀，且进气阀和排气阀固定安装在端盖的侧边孔上。本发明的有益效果是：通过活塞和端盖的相对运动，带动端盖上的进气阀和排气阀关闭或打开，使减振器主体的高度始终保持在设计高度位置上下浮动，在保证空气弹簧减振的同时，实现高度自动调节。

技术研发人员：彭哲熙
受保护的技术使用者：广州维金汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15