一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路的制作方法

本发明涉及一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，属于汽车。

背景技术：

1、为了满足空间、节油、成本等诸多方面的要素，功率分流的技术路线无疑是最适宜的。而当前市场的dht混动汽车对位ev单挡位，很难同时满足ev低速和高速的最佳动力性需求，因此需求ev两挡的dht混动变速器来满足经济性、节能性和动力性的多重需求。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路。

2、实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，包括机械齿轮泵、电子齿轮泵、主油压调节阀、电磁阀限压阀、驻车执行阀、驻车控制阀、电磁阀开关阀、先导电磁阀、离合器控制电磁阀、第一制动器控制电磁阀、第二制动器控制电磁阀、离合器、第一制动器、第二制动器、后端轴及轴承传动机构、中间轴及轴承传动机构、电机、一号油路、二号油路、三号油路、四号油路、五号油路、六号油路、七号油路、八号油路、九号油路以及十号油路；

3、所述机械齿轮泵以及电子齿轮泵并联设置，并且机械齿轮泵的进油端以及电子齿轮泵的进油端均与油腔连通设置，机械齿轮泵的出油端以及电子齿轮泵的出油端均与一号油路的进油端连通设置；

4、所述一号油路的第一出油端与主油压调节阀的左反馈端面连通设置，一号油路的第二出油端与电磁阀限压阀连通设置，一号油路的第三出油端与驻车控制阀的右反馈端面连通设置，一号油路的第四出油端与离合器控制电磁阀连通设置，一号油路的第五出油端与第一制动器控制电磁阀连通设置，一号油路的第六出油端与第二制动器控制电磁阀连通设置；

5、所述主油压调节阀的泄油端通过二号油路与油腔连通设置，主油压调节阀的出油端通过三号油路与后端轴及轴承传动机构、中间轴及轴承传动机构以及电机连通设置；

6、所述电磁阀限压阀通过四号油路与电磁阀开关阀以及先导电磁阀连通设置；

7、所述先导电磁阀通过五号油路与主油压调节阀的右反馈端面连通设置；

8、所述驻车控制阀的左反馈端面通过六号油路与电磁阀开关阀连通设置，驻车控制阀的出油端通过七号油路与驻车执行阀连通设置；

9、所述离合器控制电磁阀的出油端通过八号油路与离合器连通设置，离合器控制电磁阀的泄油端与油腔连通设置；

10、所述第一制动器控制电磁阀的出油端通过九号油路与第一制动器连通设置，第一制动器控制电磁阀的泄油端与油腔连通设置；

11、所述第二制动器控制电磁阀的出油端通过十号油路与第二制动器连通设置，第二制动器控制电磁阀的泄油端与油腔连通设置。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、本发明由一组离合器和两组制动器构成摩擦传动组件，通过控制不同电磁阀的工作，使其完成发动机两挡、驱动电机两挡及ecvt等挡位模式的切换；电机所需的冷却润滑流量和传动机构所需的润滑流量靠节流孔进行分配，冷却润滑油路与主油路之间存在相通的节流孔，实现互为旁通的功能，为冷却润滑油路提供额外的流量，满足了经济性、节能性和动力性的多重需求。

技术特征：

1.一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：包括机械齿轮泵(2)、电子齿轮泵(3)、主油压调节阀(5)、电磁阀限压阀(6)、驻车执行阀(7)、驻车控制阀(8)、电磁阀开关阀(10)、先导电磁阀(11)、离合器控制电磁阀(12)、第一制动器控制电磁阀(13)、第二制动器控制电磁阀(14)、离合器(21)、第一制动器(22)、第二制动器(23)、后端轴及轴承传动机构(24)、中间轴及轴承传动机构(25)、电机(26)、一号油路、二号油路、三号油路、四号油路、五号油路、六号油路、七号油路、八号油路、九号油路以及十号油路；

2.根据权利要求1所述的一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：所述机械齿轮泵(2)以及电子齿轮泵(3)与油腔之间设有油滤(1)。

3.根据权利要求1或2所述的一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：所述电子齿轮泵(3)与一号油路之间设有单向阀(4)。

4.根据权利要求3所述的一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：所述五号油路上设有蓄能器(15)。

5.根据权利要求4所述的一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：所述三号油路上设有限压阀(19)以及冷却器(20)。

6.根据权利要求4或5所述的一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：所述一号油路与三号油路通过节流孔连通设置。

7.根据权利要求6所述的一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：所述八号油路上设有离合器蓄能器(16)。

8.根据权利要求1或7所述的一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：所述九号油路上设有第一制动器蓄能器(17)。

9.根据权利要求8所述的一种ev两挡后驱dht混合动力用变速器液压控制油路，其特征在于：所述十号油路上设有第二制动器蓄能器(18)。

技术总结
一种EV两挡后驱DHT混合动力用变速器液压控制油路，属于汽车技术领域。一号油路与主油压调节阀、电磁阀限压阀、驻车控制阀、SLC1、SLB1、SLB2、并联的机械齿轮泵及电子齿轮泵连通；主油压调节阀与SLT、二号油路及三号油路连通；电磁阀限压阀通过四号油路与S1及SLT连通；驻车控制阀通过六号油路与S1连通，通过七号油路与驻车执行阀连通；SLC1通过八号油路与C1连通；SLB1通过九号油路与B1连通；SLB2通过十号油路与B2连通。本发明通过控制不同电磁阀的工作，使其完成发动机两挡、驱动电机两挡及ECVT等挡位模式的切换，满足了经济性、节能性和动力性的多重需求。

技术研发人员：关崴,周章遐,闫学良,李宾龙,苏俊元,邴纪秋,刘晓宁,何延宇,石伟,吴维峰,张鹏,于涛,贾海涛,韩学勇
受保护的技术使用者：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15