一种新型带轮动力传动装置的制作方法

本发明涉及车用发动机动力传动，具体为一种新型带轮动力传动装置。

背景技术：

1、目前工程机械市场动力仍以传统动力机械为主，即内燃机式发动机。带动发电机、水泵、风扇等重要发动机附件的轮系以皮带为主，目前工程机大部分细分市场正开展由三角带轮系转向多楔带轮系皮带的趋势。多楔带技术驱动平稳，技术成熟，虽然目前配套中主动轮、负载带轮、带轮包角、皮带跨距、轮系布置等设计方面均能通过静态布局分析和动态的模拟分析，但非道路工程机使用的环境经常面对突变负载、高强度超负荷耐久工作，对皮带轮系的动态稳定性造成一定程度的影响，进而导致机器在长时间复杂工况后，会导致皮带相对滑动、异响、断裂等故障。对于单位时间价值非常高的矿用机械、特种机械、专用机械等，寻求服务更换配件浪费时间带来的价值损失非常大，为减少皮带的相对滑动、突然断裂等带来的损失，提出以下解决方案。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本发明提供一种新型带轮动力传动装置。解决皮带的相对滑动、突然断裂等带来的损失的问题。

2、为达到上述发明目的，本发明采取的技术方案如下：

3、一种新型带轮动力传动装置，包括皮带和皮带轮，所述皮带与皮带轮接触的一面构造成多个间隔设置并与皮带横截面呈20°～30°倾角的扁平状宽型锯齿结构，在相邻两个宽型锯齿之间设置窄型锯齿槽，相对应的皮带轮上设置有窄型锯齿和宽型锯齿槽，皮带和皮带轮配合时，皮带的宽型锯齿可啮入皮带轮的宽型锯齿槽，皮带轮的窄型锯齿可啮入皮带的窄型锯齿槽。通过皮带和皮带轮的轴向20°～30°倾角的锯齿结构设计，可使得皮带的部分受力向轴向分解，降低皮带宽型锯齿的受力，提高皮带矩齿的可靠性；同时，皮带上的锯齿呈宽型，呈扁平状，可承受更大的力矩，提高了皮带的负载和强度。

4、进一步的，所述皮带含有钢丝，所述钢丝嵌入皮带宽型锯齿中。以保证宽型锯齿的可靠性。

5、进一步的，所述皮带含有钢丝绳，所述钢丝绳平行布置于皮带的两侧面并嵌入皮带，所述钢丝绳，沿皮带方向伸展延伸并形成闭环。

6、进一步的，所述皮带上宽型锯齿与窄型锯齿槽的宽度比例为2～4:1。

7、本发明的有益效果是：

8、本发明通过将皮带构造成多个间隔设置并与皮带横截面呈20°～30°倾角的扁平状宽型锯齿结构，在宽型锯齿中按锯齿形状嵌入有钢丝，以保证锯齿的可靠性；皮带锯齿做成宽型，呈，可承受更大的力矩。当经过长时间的使用后，当皮带摩擦面端的钢丝断裂导致摩擦面失效力矩无法传递时，此时皮带并未整体断裂，皮带底部的矩形齿槽开始嵌入紧实，传递力矩。皮带和皮带轮的轴向20°倾角结构，可使得皮带的部分受力向轴向分解，降低皮带宽型锯形齿的受力，提高皮带矩形齿的可靠性；同时皮带矩形齿呈宽型，呈扁平状，可承受更大的力矩。如此结构的带轮传动方案，当皮带摩擦面突然断裂的情况下，锯齿形槽立刻起传递力矩进行传动的作用，不会影响特种车辆的运行，在下一个检查周期内，进行检查更换即可，可使得特种作业车辆的整车可靠性大幅提升，减少了传动皮带滑动、异响、断裂带来的损失。

技术特征：

1.一种新型带轮动力传动装置，其特征在于：包括皮带和皮带轮，所述皮带与皮带轮接触的一面构造成多个间隔设置并与皮带横截面呈20°～30°倾角的扁平状宽型锯齿结构，在相邻两个宽型锯齿之间设置窄型锯齿槽，相对应的皮带轮上设置有窄型锯齿和宽型锯齿槽，皮带和皮带轮配合时，皮带的宽型锯齿可啮入皮带轮的宽型锯齿槽，皮带轮的窄型锯齿可啮入皮带的窄型锯齿槽。

2.根据权利要求1所述的一种新型带轮动力传动装置，其特征在于：所述皮带含有钢丝，所述钢丝嵌入皮带宽型锯齿中。

3.根据权利要求1所述的一种新型带轮动力传动装置，其特征在于：所述皮带含有钢丝绳，所述钢丝绳平行布置于皮带的两侧面并嵌入皮带，所述钢丝绳，沿皮带方向伸展延伸并形成闭环。

4.根据权利要求1所述的一种新型带轮动力传动装置，其特征在于：所述皮带上宽型锯齿与窄型锯齿槽的宽度比例为2～4:1。

技术总结
本发明公开了一种新型带轮动力传动装置，包括皮带和皮带轮，所述皮带与皮带轮接触的一面构造成多个间隔设置并与皮带横截面呈20°～30°倾角的扁平状宽型锯齿结构，在相邻两个宽型锯齿之间设置窄型锯齿槽，相对应的皮带轮上设置有窄型锯齿和宽型锯齿槽，皮带和皮带轮配合时，皮带的宽型锯齿可啮入皮带轮的宽型锯齿槽，皮带轮的窄型锯齿可啮入皮带的窄型锯齿槽。本发明可以使特种作业车辆的整车可靠性大幅提升，减少了传动皮带滑动、异响、断裂带来的损失。

技术研发人员：赵泉,黄坚卫,卢年红
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15