提高密封性的超高真空船舶管道密封接头的制作方法

本发明属于船舶管道接头，特别是涉及提高密封性的超高真空船舶管道密封接头。

背景技术：

1、船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质。船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统管路。动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳定性，为了满足船员、旅客的正常生活需要；在船舶管路上经常需要将两截管道进行连接，一般都是通过相同内外径的管道之间的对接连接，常用的是螺纹连接并打胶密封，这种方式较为简单，但是其弊端较大，那就是两根管道之间的密封性随着管道的使用时间变长也有所降低，并且部分管道通水后，导致连接处压力较大，可能导致使用过程中管道接头处断裂的风险出现。

2、现有的船舶管道接头存在使用时间长后密封性变差的情况产生，同时连接头处水流压力较大，导致接头处断裂，为此我们提出一种提高密封性的超高真空船舶管道密封接头。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，解决现有的船舶管道接头存在使用时间长后密封性变差的情况产生，同时连接头处水流压力较大，导致接头处断裂的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、本发明为提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，包括管体，两根所述管体一端之间通过液压组件相互焊接，所述液压组件通过加固组件对两根管体周侧面进行加固连接，每根所述管体周侧面均包覆有密封组件；

4、所述液压组件包括连接环，所述连接环两端分别与两根管体一端焊接，所述连接环内部中心位置通过四根供油管固定连接有液压油仓，且四根所述供油管均贯穿连接环内壁至其外部与加固组件活动连接。

5、优选的，所述密封组件包括密封片，三块所述密封片环形组装为一整体圆筒状密封筒且包覆于管体外表面，每块所述密封片一端均固定连接有橡胶条，所述橡胶条卡接于管体周侧表面弧形凹槽内部；所述密封片内部设置有弧形空心槽，每两块相邻所述密封片之间均通过延伸连接片活动连接，且每块所述延伸连接片均滑动设置于弧形空心槽内部。

6、优选的，当三块所述密封片相互卡接后，通过三个固定螺栓对其进行固定连接，所述圆筒状密封筒一端与法兰固定连接，所述法兰另一侧面通过若干连接螺栓与真空筒固定连接。

7、优选的，所述真空筒位于液压组件的外部，所述真空筒顶部开设有抽气口，所述抽气口内部活动设置有密封盖。

8、优选的，所述液压组件还包括螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接于液压油仓内部，且所述螺纹柱一端固定连接有旋转叶片，所述旋转叶片安装设置于管道内部，且正对液体流动方向；所述螺纹柱周侧面活动连接有液压弹簧。

9、优选的，四根所述供油管均阵列于液压油仓周侧面，且每根所述供油管均贯穿液压油仓外壁至其内部与其空间连通，每根所述供油管另一端内部分别与加固组件的液压杆活动连接。

10、优选的，所述加固组件还包括活动弹簧，所述活动弹簧活动连接于液压杆周侧面，所述液压杆顶端固定连接有安装块，所述安装块相对两侧面分别固定连接有第一活动件，每个所述第一活动件内部均固定连接有伸缩杆的一端，所述伸缩杆另一端活动连接于弹力伸缩器内部，所述弹力伸缩器底端与第二活动件固定连接，所述第二活动件固定连接在加固片外表面，所述加固片横截面为弧形结构，且其内表面与管体外表面相贴合。

11、优选的，所述液压油仓内部容积为四根所述供油管内部容积和的1.5倍，所述液压油仓内部灌注有液压油，且所述液压油仓与四根所述供油管相贯通，液压油通过液压油仓与供油管的连接处流通于二者之间。

12、优选的，所述密封组件有两组，两组所述密封组件关于真空筒中轴线对称分布设置于两侧管体表面，所述圆筒状密封筒在抽真空收缩后，其密封片表面紧贴于管体表面。

13、优选的，所述伸缩杆与液压杆之间形成可变夹角，其夹角最大不超过60°，最小不低于30°。

14、本发明具有以下有益效果：

15、1、本发明通过设置密封组件，将三块密封片通过延伸连接片进行活动连接，从而方便将其套接在管体表面，随着对接头内部抽真空处理后，延伸连接片所处的弧形槽处于真空状态，因此延伸连接片不断向弧形槽内部收缩，直至三块密封片收缩至贴合在管体表面，完成其密封状态，此结构只要保证接头处于真空状态，则密封组件一直维持其密封状态，该结构简单且有效的对管体周围连接处进行密封。

16、2、本发明通过设置液压组件，将旋转叶片设置于管体内部，并正对管体内液体流向，管体内部液体流动速度越快，则带动旋转叶片旋转速度越快，由于在螺纹柱表面设置液压弹簧，当液体流速保持一定程度下，在液压弹簧的弹性压力下，旋转叶片保持静止不转的状态，这样就能够保证加固力度保持在一个不变的状态下，同时液体流速降低，则旋转叶片反向旋转，带动螺纹柱从液压油仓内部抽出一段距离，使得液压油回流至液压油仓内部，液压组件能够根据液体的流速来控制加固组件对管体表面的加固力度，这样保证了管体接头处不会因为液体流速的变化，而使得管体接头破裂的情况发生，加固力度的变化保证了管体内部液体流速随时变化而随时加固的效果，同时降低了加固组件的机械疲劳，延长了结构的使用寿命。

17、3、本发明通过设置加固组件，当液压杆不断向上提升时，伸缩杆同时向上移动，从而将与管体贴合的加固片向供油管处收缩，越向内部收缩时，弹力伸缩器所给予加固片向内部的压力越大，从而对管体的加固力度越强，保证了管体在较快流速的情况下，维持加固的效果不变。

技术特征：

1.提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，包括管体(1)，其特征在于：两根所述管体(1)一端之间通过液压组件相互焊接，所述液压组件通过加固组件对两根管体(1)周侧面进行加固连接，每根所述管体(1)周侧面均包覆有密封组件；

2.根据权利要求1所述的提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，其特征在于，所述密封组件包括密封片(3)，三块所述密封片(3)环形组装为一整体圆筒状密封筒且包覆于管体(1)外表面，每块所述密封片(3)一端均固定连接有橡胶条(2)，所述橡胶条(2)卡接于管体(1)周侧表面弧形凹槽内部；所述密封片(3)内部设置有弧形空心槽，每两块相邻所述密封片(3)之间均通过延伸连接片(4)活动连接，且每块所述延伸连接片(4)均滑动设置于弧形空心槽内部。

3.根据权利要求2所述的提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，其特征在于，当三块所述密封片(3)相互卡接后，通过三个固定螺栓(6)对其进行固定连接，所述圆筒状密封筒一端与法兰(5)固定连接，所述法兰(5)另一侧面通过若干连接螺栓(7)与真空筒(8)固定连接。

4.根据权利要求3所述的提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，其特征在于，所述真空筒(8)位于液压组件的外部，所述真空筒(8)顶部开设有抽气口(9)，所述抽气口(9)内部活动设置有密封盖(10)。

5.根据权利要求4所述的提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，其特征在于，所述液压组件还包括螺纹柱(14)，所述螺纹柱(14)螺纹连接于液压油仓(13)内部，且所述螺纹柱(14)一端固定连接有旋转叶片(16)，所述旋转叶片(16)安装设置于管道内部，且正对液体流动方向；所述螺纹柱(14)周侧面活动连接有液压弹簧(15)。

6.根据权利要求5所述的提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，其特征在于，四根所述供油管(12)均阵列于液压油仓(13)周侧面，且每根所述供油管(12)均贯穿液压油仓(13)外壁至其内部与其空间连通，每根所述供油管(12)另一端内部分别与加固组件的液压杆(17)活动连接。

7.根据权利要求6所述的提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，其特征在于，所述加固组件还包括活动弹簧(18)，所述活动弹簧(18)活动连接于液压杆(17)周侧面，所述液压杆(17)顶端固定连接有安装块(19)，所述安装块(19)相对两侧面分别固定连接有第一活动件(20)，每个所述第一活动件(20)内部均固定连接有伸缩杆(21)的一端，所述伸缩杆(21)另一端活动连接于弹力伸缩器(22)内部，所述弹力伸缩器(22)底端与第二活动件(23)固定连接，所述第二活动件(23)固定连接在加固片(24)外表面，所述加固片(24)横截面为弧形结构，且其内表面与管体(1)外表面相贴合。

8.根据权利要求7所述的提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，其特征在于，所述液压油仓(13)内部容积为四根所述供油管(12)内部容积和的1.5倍，所述液压油仓(13)内部灌注有液压油，且所述液压油仓(13)与四根所述供油管(12)相贯通，液压油通过液压油仓(13)与供油管(12)的连接处流通于二者之间。

9.根据权利要求8所述的提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，其特征在于，所述密封组件有两组，两组所述密封组件关于真空筒(8)中轴线对称分布设置于两侧管体(1)表面，所述圆筒状密封筒在抽真空收缩后，其密封片(3)表面紧贴于管体(1)表面。

10.根据权利要求9所述的提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，其特征在于，所述伸缩杆(21)与液压杆(17)之间形成可变夹角，其夹角最大不超过60°，最小不低于30°。

技术总结
本发明公开了提高密封性的超高真空船舶管道密封接头，涉及船舶管道接头技术领域。本发明包括管体，两根管体一端之间通过液压组件相互焊接，液压组件通过加固组件对两根管体周侧面进行加固连接；液压组件包括连接环，连接环两端分别与两根管体一端焊接，连接环内部中心位置通过四根供油管固定连接有液压油仓，且四根供油管均贯穿连接环内壁至其外部与加固组件活动连接。本发明设置加固组件，当液压杆不断向上提升时，伸缩杆同时向上移动，从而将与管体贴合的加固片向供油管处收缩，越向内部收缩时，弹力伸缩器所给予加固片向内部的压力越大，从而对管体的加固力度越强，保证了管体在较快流速的情况下，维持加固的效果不变。

技术研发人员：卢宁波,周东光,王章涛,王志凯
受保护的技术使用者：亚达管道系统股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16