一种变速装置、变速箱及其应用的制作方法

本发明属于汽车变速，尤其涉及一种变速装置、变速箱及其应用。

背景技术：

1、随着新能源汽车技术的发展，对驱动系统的可靠性、效率等要求逐步提高。其中，变速系统是新能源车辆驱动总成的重要组成部分。

2、目前，纯电重型卡车中的变速系统传动机构复杂，需要多根中间传动轴和多个齿轮进行动力传输，不仅传动效率低，而且传动系统的可靠性也较低。其中，尤其以换挡机构为复杂和多故障点。当前的变速传动机构，超过两个挡位就需要多个换挡滑套以及多个换挡拨叉，机构复杂，设计风险大；而且由于重型商用车的工况复杂多变，换挡频率大，换挡机构频繁使用，导致故障率高，失效风险大。

3、因此，研发出一种变速装置、变速箱及其应用的技术方案，用于解决现有技术中，换挡机构结构复杂以及故障率高的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对现有技术中，换挡机构结构复杂以及故障率高的技术缺陷，提供一种变速装置、变速箱及其应用。

2、本发明提供了一种变速装置，所述变速装置包括：动力部、变速部、换挡部以及动力输出轴，所述动力部与所述变速部或所述动力输出轴啮合；

3、所述变速部包括；一级变速部和二级变速部，所述一级变速部和二级变速部沿所述动力输出轴径向分布，所述一级变速部和二级变速部分别与所述动力输出轴连通；

4、所述换挡部调节所述动力输出轴的输出结构选自以下三种连接结构模式中的任意一种，模式一：所述动力部传输动力依次经过所述一级变速部变速和二级变速部变速，通过所述动力输出轴输出动力；

5、模式二：所述动力部传输动力经过所述一级变速部变速，通过所述动力输出轴输出动力；

6、模式三：所述动力部传输动力至所述动力输出轴输出动力。

7、在其中一个实施例中，所述一级变速部包括：一级太阳轮、一级齿圈、一级行星轮以及一级行星架；

8、所述一级太阳轮与所述动力部齿轮固定连接，所述一级行星架、一级齿圈、一级行星轮三者啮合完成变速，所述一级行星架与所述一级行星轮固定连接，所述一级太阳轮通过所述换挡部与所述动力输出轴连通。

9、在其中一个实施例中，所述二级变速部包括：二级太阳轮、二级行星轮以及二级行星架；

10、所述二级太阳轮与所述一级行星架固定连接，所述二级太阳轮、一级行星架、二级行星轮三者啮合完成变速，所述二级太阳轮通过所述换挡部与所述变速机构壳体连接或与所述动力输出轴连通，所述二级行星架与所述动力输出轴直接连通。

11、在其中一个实施例中，所述换挡部包括：换挡滑套和换挡拨叉，所述换挡拨叉带动所述换挡滑套调节所述输出结构；

12、所述换挡滑套为三级跨齿滑套。

13、在其中一个实施例中，所述一级变速部和二级变速部在径向层级叠加。

14、在其中一个实施例中，所述动力部包括：电机以及动力齿轮，所述动力齿轮与所述变速部或所述动力输出轴啮合。

15、在其中一个实施例中，所述电机包括：第一电机以及第二电机，所述动力齿轮包括：第一齿轮、第二齿轮以及耦合齿轮；

16、所述第一电机的动力通过所述第一齿轮传出，所述第二电机的动力通过所述第二齿轮传出，所述第一齿轮和第二齿轮分别于所述耦合齿轮啮合，所述耦合齿轮与所述变速部固定连接，通过变速部与所述动力输出轴连通，或通过所述换挡部与所述输出轴直接连通。

17、在其中一个实施例中，所述变速装置还包括：第一轴承、第二轴承以及第三轴承中的任意一个或多个；

18、所述第一轴承与所述动力输出轴连接，所述第二轴承与所述一级变速部连接，所述第三轴承与所述二级变速部连接。

19、本发明还提供了一种变速箱，所述变速箱包括以上任意一项所述的变速装置。

20、本发明还提供了一种包括以上任意一项所述的变速装置或上述变速箱在汽车中的应用。

21、综上所述，本发明提供了一种变速装置，所述变速装置包括：动力部、变速部、换挡部以及动力输出轴，所述动力部与所述变速部或所述动力输出轴啮合；所述变速部包括；一级变速部和二级变速部，所述一级变速部和二级变速部沿所述动力输出轴径向分布，所述一级变速部和二级变速部分别与所述动力输出轴啮合；所述换挡部调节所述动力输出轴的输出结构选自以下三种连接结构模式中的任意一种，模式一：所述动力部传输动力依次经过所述一级变速部变速和二级变速部变速，通过所述动力输出轴输出动力；模式二：所述动力部传输动力经过所述一级变速部变速，通过所述动力输出轴输出动力；模式三：所述动力部传输动力至所述动力输出轴输出动力。本发明还提供了一种包括上述变速装置的变速箱。本发明还提供了一种上述变速装置或上述变速箱在汽车中的应用。本发明提供的技术方案中，通过一级变速部和二级变速部，仅需一个换挡部便可实现三个档位的变化，结构简单，工作稳定性高。本发明提供的一种变速装置、变速箱及其应用的技术方案，解决了现有技术中，换挡机构结构复杂以及故障率高的技术缺陷。

技术特征：

1.一种变速装置，其特征在于，所述变速装置包括：动力部、变速部、换挡部以及动力输出轴，所述动力部与所述变速部或所述动力输出轴啮合；

2.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，所述一级变速部包括：一级太阳轮、一级齿圈、一级行星轮以及一级行星架；

3.根据权利要求2所述的变速装置，其特征在于，所述二级变速部包括：二级太阳轮、二级行星轮以及二级行星架；

4.根据权利要求3所述的变速装置，其特征在于，所述换挡部包括：换挡滑套和换挡拨叉，所述换挡拨叉带动所述换挡滑套调节所述输出结构；

5.根据权利要求1至4任意一项所述的变速装置，其特征在于，所述一级变速部和二级变速部在径向层级叠加。

6.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，所述动力部包括：电机以及动力齿轮，所述动力齿轮与所述变速部或所述动力输出轴啮合。

7.根据权利要求6所述的变速装置，其特征在于，所述电机包括：第一电机以及第二电机，所述动力齿轮包括：第一齿轮、第二齿轮以及耦合齿轮；

8.根据权利要求1所述的变速装置，其特征在于，所述变速装置还包括：第一轴承、第二轴承以及第三轴承中的任意一个或多个；

9.一种变速箱，其特征在于，所述变速箱包括权利要求1至8任意一项所述的变速装置。

10.一种包括权利要求1至8任意一项所述的变速装置或权利要求9所述的变速箱在汽车中的应用。

技术总结
本发明属于汽车变速技术领域，尤其涉及一种变速装置、变速箱及其应用。本发明提供了一种变速装置，包括：动力部、变速部、换挡部以及动力输出轴，所述动力部与所述变速部或所述动力输出轴啮合；所述变速部包括；一级变速部和二级变速部；所述换挡部调节所述动力输出轴的输出结构。本发明还提供了一种包括上述变速装置的变速箱。本发明还提供了一种上述变速装置或上述变速箱在汽车中的应用。本发明提供的技术方案中，通过一级变速部和二级变速部，仅需一个换挡部便可实现三个档位的变化，结构简单，工作稳定性高。本发明提供的一种变速装置、变速箱及其应用，解决了现有技术中，换挡机构结构复杂以及故障率高的技术缺陷。

技术研发人员：李杉,邓跃跃,陈环
受保护的技术使用者：特百佳动力科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15