一种轻型楔式制动器的制作方法

本发明涉及一种制动器，具体的说是一种轻型楔式制动器。

背景技术：

1、汽车制动器是车辆制动中最重要的部件之一。目前国内一般载重车及中大型货车大多使用传统的气压鼓式制动器，其特点结构简单，成本相比盘式低廉而且性能可靠；而对于一些小货厢及轻卡大都开始使用楔式制动器，楔式制动器的性能和成本介于鼓式制动器与盘式制动器之间，完全能够满足小货厢及轻卡的需要。

2、目前，现有的楔式制动器虽然相对于传统的鼓式制动器而言具有重量轻、反应速度快、故障率低等优点，但是随着楔式制动器使用场景的扩大，对于楔式制动器自身的要求也越来越高，轻量化设计就是其中的一项优化目标。

3、例如，在专利cn215214458u中提到的轻型楔式制动器总成，包括，底板，设置为内部中空并且底部呈龙门式，所述底板龙门两端面内部均开设有螺纹孔，蹄铁总成，安装于底板龙门内部并与底板卡和，支撑轴，设置于底板龙门内部并用于对蹄铁总成进行固定，两个螺栓，与底板两端面的螺纹孔相适配，两个所述螺栓分别贯穿两个螺纹孔并且与底板螺纹连接，用于对支撑轴进行限位固定，两个压板，分别设置于两个螺栓与底板两端面之间用于对螺栓进行支撑限位。

4、又如专利cn107237843b中提到的一种轻型商用车用浮动单楔式制动器。包括仅一个轮缸总成，提供动力的制动气室、起着回位作用的回位弹簧，轮缸总成固定安装在制动底板上部，制动气室直接安装在轮缸总成上，制动气室输入端连接外部气源，制动气室输出端连接到轮缸总成；两个制动蹄铁总成之间通过两个回位弹簧连接，并且制动底板上设置有浮动式结构，浮动式结构和制动蹄铁总成配合连接。

5、上述专利中的两款轻型楔式制动器，其整体的重量还是比较重的，能够达到20kg左右，并不能满足越来越高的轻量化的需求。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是提供一种能够减轻楔式制动器重量的轻型楔式制动器。

2、为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种轻型楔式制动器，包括底板、制动蹄总成、防尘罩及轮缸总成，防尘罩安装在底板的底端，轮缸总成安装在底板的一侧，制动蹄总成安装在防尘罩的上端面，并位于底板的周围，所述制动蹄总成与轮缸总成配合实现制动，其创新点在于：

3、所述底板包括一底板主体，底板主体的一侧为轮缸安装侧，底板主体的另一侧为制动蹄固定侧，在底板主体的制动蹄固定侧处安装有单个蹄片轴，底板主体的底面还开有沿着底板主体的外边沿延伸的闭环式的减重槽，从而使得底板主体的底面形成一个凸出的安装凸台；

4、所述制动蹄总成包括一对并列分布的蹄片总成，两个蹄片总成的一侧与轮缸总成相连，并由轮缸总成驱动进行动作，且两个蹄片总成靠近轮缸总成的一侧通过回位弹簧相连，两个蹄片总成的另一侧通过固定弹簧相连，在蹄片总成靠近固定弹簧一侧的端部还开有与蹄片轴相配合的弧形开口。

5、进一步的，所述底板主体的中部位置开有第一圆形通孔，在底板主体上位于第一圆形通孔的四周还开有数个第一安装孔；

6、所述底板主体处于轮缸安装侧的一段为一倾斜段，且该倾斜段的倾斜方向为自倾斜段靠近第一圆形通孔的一侧起逐渐向上倾斜，在倾斜段的中部位置开有第二圆形通孔，在倾斜段上位于第二圆形通孔的四周还开有数个第二安装孔；

7、所述底板主体的制动蹄固定侧处具有一水平向外延伸的蹄片轴安装座，在蹄片轴安装座上开有容蹄片轴贯穿的通孔，所述蹄片轴的轴向方向的两侧外壁还开有环形槽，从而使得蹄片轴的中部位置形成一个凸出的限位凸台，且限位凸台的宽度与蹄片轴安装座上的通孔的深度相一致；

8、所述蹄片总成包括弧形面板以及连接在弧形面板内壁的弧形翼板；

9、弧形面板竖直设置在底板主体的外侧，在弧形面板靠近蹄片轴的一侧还开有缺口，所述缺口一共有两个，分别位于弧形面板的上下两侧；

10、弧形翼板一共有两片，呈上下位置分布在弧形面板的内弧面上，在弧形翼板靠近蹄片轴的一侧还开有容固定弹簧安装的第一固定孔，固定弹簧一共有两个，分别位于弧形翼板的上下两侧，且位于上侧的固定弹簧的两侧分别与两个位于上侧的弧形翼板上的第一固定孔相固定，位于下侧的固定弹簧的两侧分别与两个位于下侧的弧形翼板上的第一固定孔相固定，在弧形翼板靠近蹄片轴一侧的端部还开有蹄片轴的圆周外壁相贴合的弧形开口；

11、在弧形翼板靠近轮缸总成的一侧还开有容回拉弹簧安装的第二固定孔，同一个蹄片总成中的两个弧形翼板之间还安装有弹簧固定轴，回位弹簧的两侧分别连接在两个蹄片总成的两个弹簧固定轴上，在弹簧固定轴处于两个弧形翼板之间的一段上还开有容回位弹簧固定的环形钩槽，所述弧形翼板靠近第二固定孔的一侧为一倾斜的斜面，该斜面的倾斜方向为弧形翼板与弧形面板相连的一侧起逐渐向弧形翼板的中心方向倾斜。

12、进一步的，所述底板主体靠近蹄片轴安装座的一侧还具有向上延伸的弧形状的连接板，连接板沿着底板主体的圆周方向延伸，且连接板的长度不超过底板主体的圆周长度的一半，该连接板实现底板主体与蹄片轴安装座之间的连接，且蹄片轴安装座位于连接板的中部位置，所述连接板向上延伸的厚度为自连接板的中部位置至连接板的两侧位置逐渐减小。

13、进一步的，所述防尘罩的中部位置具有一向上凸出的底板固定凸台，在底板固定凸台的中部位置还开有容安装凸台伸出的第一通孔；

14、所述防尘罩的一侧具有一向下凸出的轮缸固定凸台，在轮缸固定凸台的中部位置还开有容轮缸总成安装的第二通孔；

15、所述防尘罩由对开设置的左防尘罩、右防尘罩共同组成，且对开线分别穿过第一通孔的中心与第二通孔的中心。

16、进一步的，所述防尘罩的外侧还具有向上凸出的翻边结构，且翻边结构为沿着防尘罩的外边沿延伸的环形结构。

17、本发明的优点在于：本发明的轻型楔式制动器，采用单蹄片轴的设计来与制动蹄总成进行配合，实现制动蹄总成单侧的固定，基于这样的设计，对底板再进行相应的结构上的改进设计，达到降低楔式制动器的整体重量的目的，实现轻量化，而且在结构强度上完全能够满足轻卡、皮卡等小货车的要求。

18、对于底板的设计，为配合单蹄片轴的设计，只需在蹄片轴安装座开设单孔即可实现单个蹄片轴的安装，这样对于蹄片轴安装座的整体尺寸可以做小，而且由于只需开设单孔，结构强度也能得到满足，另外，再通过在底板主体底面上开设闭环式的减重槽，来形成安装凸台，既能够满足底板与汽车其他部件的连接要求，又在一定程度上减轻了底板的重量，为实现制动器的整体轻量化提供了良好的基础。

19、蹄片总成的设计，同样为配合单蹄片轴的设计，采用一个弧形面板与两个弧形翼板的配合来构成整个蹄片总成，在保证强度要求的基础上，可将弧形翼板与弧形面板的厚度均做薄，从而减轻蹄片总成的重量。

20、对于防尘罩的外侧采用翻边结构的设计，从而可提高防尘罩的结构强度，相对应的就可以将防尘罩的厚度做薄，进一步的为实现制动器整体的轻量化提供了良好的基础。

技术特征：

1.一种轻型楔式制动器，包括底板、制动蹄总成、防尘罩及轮缸总成，防尘罩安装在底板的底端，轮缸总成安装在底板的一侧，制动蹄总成安装在防尘罩的上端面，并位于底板的周围，所述制动蹄总成与轮缸总成配合实现制动，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的轻型楔式制动器，其特征在于：所述底板主体的中部位置开有第一圆形通孔，在底板主体上位于第一圆形通孔的四周还开有数个第一安装孔；

3.根据权利要求2所述的轻型楔式制动器，其特征在于：所述底板主体靠近蹄片轴安装座的一侧还具有向上延伸的弧形状的连接板，连接板沿着底板主体的圆周方向延伸，且连接板的长度不超过底板主体的圆周长度的一半，该连接板实现底板主体与蹄片轴安装座之间的连接，且蹄片轴安装座位于连接板的中部位置，所述连接板向上延伸的厚度为自连接板的中部位置至连接板的两侧位置逐渐减小。

4.根据权利要求2所述的轻型楔式制动器，其特征在于：所述防尘罩的中部位置具有一向上凸出的底板固定凸台，在底板固定凸台的中部位置还开有容安装凸台伸出的第一通孔；

5.根据权利要求4所述的轻型楔式制动器，其特征在于：所述防尘罩的外侧还具有向上凸出的翻边结构，且翻边结构为沿着防尘罩的外边沿延伸的环形结构。

技术总结
本发明涉及一种轻型楔式制动器，包括底板、制动蹄总成、防尘罩及轮缸总成，所述底板包括一底板主体，底板主体的一侧为轮缸安装侧，底板主体的另一侧为制动蹄固定侧，在底板主体的制动蹄固定侧处安装有单个蹄片轴，底板主体的底面还开有沿着底板主体的外边沿延伸的闭环式的减重槽，从而使得底板主体的底面形成一个凸出的安装凸台；所述制动蹄总成包括一对并列分布的蹄片总成，在蹄片总成靠近固定弹簧一侧的端部还开有与蹄片轴相配合的弧形开口。本发明的优点在于：采用单蹄片轴的设计来与制动蹄总成进行配合，实现单侧的固定，基于这样的设计，对底板再进行相应的结构上的改进设计，达到降低楔式制动器的整体重量的目的，实现轻量化。

技术研发人员：毛永锋,刘浩,朱海涛,李蒙蒙
受保护的技术使用者：江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15