一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构的制作方法

本发明属于磨损报警器领域，尤其涉及一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构。

背景技术：

1、鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，鼓式制动器包括制动底板（制动底板（brakingplate）是制动底板总成中的关键件，是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心）、制动蹄、凸轮以及凸轮轴，制动器是用凸轮取代制动轮缸对两制动蹄起促动作用，通常利用气压使凸轮转动，由于凸轮的外径为渐变式，所以凸轮旋转即可撑开两个制动蹄起制动作用，凸轮旋转的角度与制动蹄上的摩擦片的磨损程度相关，摩擦片磨损的程度越高，凸轮旋转的角度越大，以此使得两个制动蹄张开更大的距离，从而两个制动蹄上的摩擦片均能够抵触在制动鼓上，以起到制动的作用。

2、现有的鼓式制动器磨损报警器，因结构限制，一般采用磨断式磨损报警器，分为内外线，内外线通过接插件相连接，外线固定在车桥上，内线装配在制动蹄铁上，随着制动蹄铁张开而扯动，当摩擦片磨损严重后，内线也会随之扯断而损坏，并且因其安装在制动蹄铁上，制动蹄铁在工作时会产生大量的热量，由此导致内线还要承受制动高温，由此上述安装方式和工作原理，导致磨损线产品售后故障率非常高；另外，目前制动磨损报警器通常直接紧固连接在制动器内部，当报警器发生非磨损性损毁时，仍需要对报警器进行更换，现有的报警器在更换时较为繁琐，不利于工作人员的操作。

技术实现思路

1、本发明实施例提供一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，以解决现有技术中的问题。

2、本发明实施例采用下述技术方案：一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，所述鼓式制动器包括有一个制动底板和一个凸轮轴，所述制动底板远离其轴心处设有一个轴孔，所述凸轮轴转动设置在轴孔内；所述免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构包括：设于制动底板背面的固定环，所述固定环与凸轮轴同轴设置，所述固定环远离制动底板的一侧设有一个扇形的电感应面板，所述固定环上还设有与电感应面板电性连接的第一连接线；设于制动底板上快速连接件，所述固定环通过快速连接件安装于制动底板上；以及设于凸轮轴上的运动环，所述运动环位于固定环设有电感应面板的一侧，所述运动环与凸轮轴同轴固定连接，所述运动环靠近固定环的一侧设有电刷，所述电刷与电感应面板接触，所述运动环上还设有与电刷电性连接的第二连接线。

3、通过电刷处于电感应面板上的位置能够直观的了解摩擦片的磨损余量，通过调整报警方式，摩擦片磨损后不会导致报警器整体损坏，可以免于更换，并且所述报警报器整体均未安装在制动蹄上，减少制动高温和制动蹄张合对产品的影响。

4、进一步的，所述固定环的内径大于凸轮轴的直径，可避免凸轮轴转动时对固定环造成干扰。

5、进一步的，所述快速连接件包括：固定安装于制动底板背面的环形壳体，所述环形壳体与凸轮轴同轴设置；均匀的环绕设于环形壳体上方的三个卡块，每一个卡块均沿环形壳体的径向方向与环形壳体之间滑动连接，所述固定环的外周壁均匀的环绕设置有三个卡槽，三个卡块分别与三个卡槽卡接；以及设于每一个卡块外侧的弹性组件，所述弹性组件弹性支撑着对应的卡块。

6、进一步的，每一个卡块的外侧均设置有一个竖直向下延伸的竖板，所述环形壳体的顶部均匀的环绕设置有三个直线滑槽，每一个直线滑槽均指向环形壳体的轴线处，每一个直线滑槽均与环形壳体的内腔连通，三个竖板分别穿过三个直线滑槽至环形壳体内腔中，每一个直线滑槽内还滑动连接有一个滑块，三个竖板分别固定连接在三个滑块上。

7、进一步的，每一组弹性组件均包括一个导向杆以及套设于导向杆上的弹簧，每一个导向杆的长度方向均与对应位置处的直线滑槽的长度方向一致；每一个竖板上均设置有导向孔，每一个导向杆均滑动设于对应的导向孔内，每一个导向杆靠近环形壳体轴线的一端部均安装有一个挡板，所述挡板位于对应竖板的内侧，所述弹簧位于对应竖板的外侧；所述环形壳体的外周壁处还设置有三个连通至其内腔的通孔，三个导向杆的外侧端分别穿过三个通孔至环形壳体的外侧，三个导向杆的外侧端均设置有一个限位球，所述限位球的直径大于对应的通孔的直径。

8、通过快速连接件能够在固定环使用损坏后便于工作人员的拆卸以及安装调试。

9、进一步的，所述运动环的顶部设有与其同轴的环形套，所述环形套套设于凸轮轴上，所述环形套上还设置有横向贯穿其本体的第一定位孔，所述凸轮轴上设有与第一定位孔同轴设置的第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔内插接有一个插销。

10、进一步的，其特征在于，所述电感应面板的表面粗糙度采用ra1.6。

11、本发明实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

12、本发明通过设置电刷和电感应面板，电刷与电感应面板接触，处于常开状态，因为凸轮轴旋转的角度和摩擦片工作位置相关，通过判断凸轮轴旋转的角度，来确定凸轮轴的升程，从而可以确定制动蹄的工作位置和摩擦片的磨损状态；当磨损报警器运动环的电刷跟随凸轮轴旋转到固定环的感应面板区域以外，电刷和感应面板的连接断开，磨损报警器报警，通过调整为上述报警方式，摩擦片磨损后，报警器不会损坏，可以免于更换，而且通过信号反馈电刷在电感应面板上的位置还能够直观的了解摩擦片的磨损余量；同时调整产品结构，产品不安装在制动蹄上，减少制动高温和制动蹄张合对产品的影响。

技术特征：

1.一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，所述鼓式制动器包括有一个制动底板（1）和一个凸轮轴（2），所述制动底板（1）远离其轴心处设有一个轴孔（11），所述凸轮轴（2）转动设置在轴孔（11）内；

2.根据权利要求1所述的一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，其特征在于，所述固定环（3）的内径大于凸轮轴（2）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，其特征在于，所述快速连接件（4）包括：

4.根据权利要求3所述的一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，其特征在于，每一个卡块（42）的外侧均设置有一个竖直向下延伸的竖板（44），所述环形壳体（41）的顶部均匀的环绕设置有三个直线滑槽（411），每一个直线滑槽（411）均指向环形壳体（41）的轴线处，每一个直线滑槽（411）均与环形壳体（41）的内腔连通，三个竖板（44）分别穿过三个直线滑槽（411）至环形壳体（41）内腔中，每一个直线滑槽（411）内还滑动连接有一个滑块（45），三个竖板（44）分别固定连接在三个滑块（45）上。

5.根据权利要求4所述的一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，其特征在于，每一组弹性组件（43）均包括一个导向杆（431）以及套设于导向杆（431）上的弹簧（432），每一个导向杆（431）的长度方向均与对应位置处的直线滑槽（411）的长度方向一致；

6.根据权利要求1所述的一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，其特征在于，所述运动环（5）的顶部设有与其同轴的环形套（53），所述环形套（53）套设于凸轮轴（2）上，所述环形套（53）上还设置有横向贯穿其本体的第一定位孔（531），所述凸轮轴（2）上设有与第一定位孔（531）同轴设置的第二定位孔（21），所述第一定位孔（531）和第二定位孔（21）内插接有一个插销（54）。

7.根据权利要求1所述的一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，其特征在于，所述电感应面板（31）的表面粗糙度采用ra1.6。

技术总结
本发明公开了一种免更换的鼓式制动器旋转磨损报警结构，属于磨损报警器领域，包括设于制动底板背面的固定环，所述固定环与凸轮轴同轴设置，所述固定环远离制动底板的一侧设有一个扇形的电感应面板，所述固定环上还设有与电感应面板电性连接的第一连接线；设于制动底板上快速连接件，所述固定环通过快速连接件安装于制动底板上；以及设于凸轮轴上的运动环，所述运动环位于固定环设有感应面板的一侧，所述运动环与凸轮轴同轴固定连接，所述运动环靠近固定环的一侧设有电刷，所述电刷与电感应面板接触，所述运动环上还设有与电刷电性连接的第二连接线；通过调整报警方式，摩擦片磨损后不会导致报警器整体损坏，可以免于更换。

技术研发人员：龙维,董佛安,高景峰,赵星星,张维,李志,王越,李开,毕飞飞,何怡,周建
受保护的技术使用者：湖南运达机电科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19