一种离合器与齿轮联接结构的制作方法

本发明涉及一种齿轮联接结构，具体涉及一种离合器与齿轮联接结构。本发明属于离合器与齿轮联接领域。

背景技术：

1、离合器与齿轮联接结构是一项复杂的技术，首先由于这种联接传递扭矩较大，基本为原动机的额定扭矩。其次，对于船用齿轮箱，考虑其指标特性的影响，当前齿轮传递装置都往集成化、轻量化发展，对零部件尺寸重量要求很高，只能在小尺寸上实现离合器与齿轮联接，目前更多是采用焊接的方式来实现联接，但是由于焊接时温度很高，往往会影响到齿轮材料的力学性能，对齿轮强度造成不良影响。影响船用齿轮箱的应用和发展。

技术实现思路

1、本发明的目的在于解决离合器与齿轮联接时在小尺寸上实现离合器与齿轮联接，采用焊接的方式来实现联接，但是由于焊接时温度很高，往往会影响到齿轮材料的力学性能，对齿轮强度造成不良影响的问题，进而提供一种离合器与齿轮联接结构。

2、本发明的技术方案是：

3、一种离合器与齿轮联接结构，它包括主动输入轴、一组主动摩擦片、一组从动摩擦片、离合器外壳、摩擦片端板、联接端板、齿轮、支撑轴承和锁紧件；齿轮的内部加工有通孔，

4、一组从动摩擦片固定安装在离合器外壳的内侧壁上，一组主动摩擦片固定安装在主动输入轴的一端上，摩擦片端板靠近一组主动摩擦片的一端固定安装在主动输入轴上，离合器外壳通过联接端板与齿轮固定连接，联接端板的径向固定在齿轮的环槽上，联接端板的轴向通过螺栓固定在离合器外壳上，主动输入轴插装在离合器外壳和齿轮上，齿轮通过支撑轴承与主动输入轴连接设置，齿轮通过锁紧件锁紧安装在主动输入轴上。

5、进一步地，一组主动摩擦片包括多个主动摩擦片，一组从动摩擦片包括多个从动摩擦片，一组主动摩擦片的多个主动摩擦片和一组从动摩擦片的多个从动摩擦片交错设置。

6、进一步地，锁紧件包括定位环和锁紧螺母，定位环靠近齿轮套装在主动输入轴上，定位环通过锁紧螺母锁紧固定在主动输入轴上，锁紧螺母与主动输入轴螺纹连接。

7、进一步地，它还包括两个推力轴承，两个推力轴承分别设置在齿轮的两侧，一个推力轴承套装在主动输入轴上并位于主动输入轴的台肩和齿轮之间，另一个推力轴承套装在定位环上并位于齿轮和定位环之间。

8、进一步地，它还包括多个螺栓锁片和多个联接螺栓，离合器外壳通过多个联接螺栓与联接端板连接，且每个联接螺栓上安装有一个螺栓锁片。

9、进一步地，齿轮的一端上加工有多个斜齿，齿轮上靠近斜齿加工有多个直齿，齿轮的另一端上加工有两个弧形凹口，联接端板为环形体，环形体的内侧壁上加工有两个凸起，联接端板的每个凸起卡设在齿轮的凹口内。

10、进一步地，齿轮上的两个弧形凹口对称设置，联接端板的两个凸起对称设置。

11、本发明与现有技术相比具有以下效果：

12、1、本发明通过合理的离合器与齿轮联接结构型式设计，实现齿轮离合器外壳与齿轮联接，通过设置花键及定位的方式实现连接，既满足传扭的要求，又能保证加工工艺性，具有结构紧凑，高度集成，达到良好的密封效果。

13、2、本申请的离合器与齿轮联接结构型式是通过在离合器外壳与齿轮之间设置合理的联接结构，既满足传扭的要求，又能保证加工工艺性，具有结构紧凑，方便拆卸等优点。有效解决船用齿轮箱离合器外壳与齿轮联接方式的局限性，大大提高了船用齿轮箱的集成度。

14、3、本申请的结构即方便加工及安装维护，同时传扭能力强，可应用于船用齿轮箱的内部离合器与齿轮的联接要求，这种联接方式具有结构简单、尺寸小以及适用性广等优点，另一方面结构集成度高，可满足各类齿轮箱的需求。

技术特征：

1.一种离合器与齿轮联接结构，其特征在于：它包括主动输入轴(1)、一组主动摩擦片(2)、一组从动摩擦片(3)、离合器外壳(4)、摩擦片端板(5)、联接端板(6)、螺栓(8)、齿轮(9)、支撑轴承(10)和锁紧件；齿轮(9)的内部加工有通孔，

2.根据权利要求1所述一种离合器与齿轮联接结构，其特征在于：一组主动摩擦片(2)包括多个主动摩擦片，一组从动摩擦片(3)包括多个从动摩擦片，一组主动摩擦片(2)的多个主动摩擦片和一组从动摩擦片(3)的多个从动摩擦片交错设置。

3.根据权利要求1所述一种离合器与齿轮联接结构，其特征在于：锁紧件包括定位环(12)和锁紧螺母(13)，定位环(12)靠近齿轮(9)套装在主动输入轴(1)上，定位环(12)通过锁紧螺母(13)锁紧固定在主动输入轴(1)上，锁紧螺母(13)与主动输入轴(1)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述一种离合器与齿轮联接结构，其特征在于：它还包括两个推力轴承(11)，两个推力轴承(11)分别设置在齿轮(9)的两侧，一个推力轴承(11)套装在主动输入轴(1)上并位于主动输入轴(1)的台肩和齿轮(9)之间，另一个推力轴承(11)套装在定位环(12)上并位于齿轮(9)和定位环(12)之间。

5.根据权利要求4所述一种离合器与齿轮联接结构，其特征在于：它还包括多个螺栓锁片(7)和多个联接螺栓(8)，离合器外壳(4)通过多个联接螺栓(8)与联接端板(6)连接，且每个联接螺栓(8)上安装有一个螺栓锁片(7)。

6.根据权利要求1所述一种离合器与齿轮联接结构，其特征在于：齿轮(9)的一端上加工有多个斜齿，齿轮(9)上靠近斜齿加工有多个直齿，齿轮(9)的另一端上加工有两个弧形凹口，联接端板(6)为环形体，环形体的内侧壁上加工有两个凸起，联接端板(6)的每个凸起卡设在齿轮(9)的凹口内。

7.根据权利要求6所述一种离合器与齿轮联接结构，其特征在于：齿轮(9)上的两个弧形凹口对称设置，联接端板(6)的两个凸起对称设置。

技术总结
一种离合器与齿轮联接结构，本发明涉及一种齿轮联接结构，本发明的目的在于解决离合器与齿轮联接时在小尺寸上实现离合器与齿轮联接，采用焊接的方式来实现联接，但是由于焊接时温度很高，往往会影响到齿轮材料的力学性能，对齿轮强度造成不良影响的问题，一组从动摩擦片固定安装在离合器外壳的内侧壁上，一组主动摩擦片固定安装在主动输入轴的一端上，摩擦片端板靠近一组主动摩擦片的一端固定安装在主动输入轴上，离合器外壳通过联接端板与齿轮固定连接，主动输入轴插装在离合器外壳和齿轮上，齿轮通过支撑轴承与主动输入轴连接设置，齿轮通过锁紧件锁紧安装在主动输入轴上。本发明属于离合器与齿轮联接领域。

技术研发人员：叶盛鉴,汤鱼,徐宇,李阳,安海鹏
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七0三研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11