一种装载机用发动机和变矩器过渡连接结构的制作方法

本发明涉及工程机械领域，具体涉及一种装载机用发动机和变矩器过渡连接结构。

背景技术：

1、装载机是一种广泛用于建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。装载机车架上安装有发动机和变矩器，发动机为整车提供动力，变矩器与发动机的传动轴相连接，将发动机输出的转矩转化为能够驱动车轮的转矩。

2、在安装时，需要将发动机的飞轮壳与变矩器连接，因此发动机飞轮壳与变矩器接口必须保持一致，在选配时，需要选择对应的发动机与变矩器，导致缩小了两者的适配范围。由于发动机在整车上的位置受变矩器位置的限制，致使两者缺少可调节范围。在长距离上坡（30°坡）工况中，变矩器高速旋转甩出的传动油，将流向发动机飞轮壳一侧，短时间内很难回流，飞轮处的传动油将不断的积攒至没过曲轴油封时，将泄漏到发动机内部与发动机机油混合，从而引发发动机故障，增加了传动油进入发动机的风险，有待改进。

技术实现思路

1、本发明的目的是针对以上问题提供一种发动机和变矩器可选择范围大，且变矩器的传动油不易泄漏至发动机内部的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构。

2、为达到上述目的本发明公开了一种装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其结构特点是：包括安装在发动机和变矩器之间的过渡套，过渡套的其中一端与发动机固定连接，过渡套的另一端与变矩器固定连接，过渡套的侧壁上开设有检修口，检修口位于过渡套的上部，过渡套上安装有封闭检修口的盖板。

3、在发动机和变矩器之间安装过渡套，通过过渡套连接发动机和变矩器，增加了发动机与变矩器的适配范围，发动机适配变矩器能够有更多组合配置。在长距离上坡（30°坡）工况时，由于使用此过渡环，增加了传动油在飞轮壳与变矩器之间的空间容积，可最大化的为传动油的容量提供缓存区，有效避免了油液过高，进入发动机的隐患，依据过渡环的尺寸不同，缓存区的体积油量可增加15%～25%。

4、关于过渡套的具体结构，过渡套的两端开口设置，过渡套的两端分别设置有第一对接沿和第二对接沿，第一对接沿与变矩器固定连接，第二对接沿与发动机固定连接，过渡套的轴向尺寸h，一般为可根据需要设置在120～300mm之间。

5、关于第一对接沿和第二对接沿的具体结构，第一对接沿沿着过渡套径向方向向外延伸，第二对接沿与第一对接沿结构相同。

6、关于变矩器和第一对接沿的连接结构，变矩器上安装有连接壳，连接壳上设有用于连接第一对接沿的第一连接盘。

7、关于第一对接沿的具体结构，第一对接沿呈圆形状，第一对接沿的形状、大小与第一连接盘相适配。

8、关于发动机和第二对接沿的连接结构，发动机上安装有飞轮壳，飞轮壳上设有用于连接第二对接沿的第二连接盘。

9、关于第二对接沿的具体结构，第二对接沿呈圆形状，第二对接沿的形状、大小与第二连接盘相适配。

10、关于对接沿和连接盘的连接结构，第一对接沿和第二对接沿上开设有多个螺纹孔，第一连接盘和第二连接盘上开设有对应螺纹孔的通孔，第一连接盘和第二连接盘上安装有穿过通孔并拧紧在螺纹孔中的螺栓。

11、为了增强过渡套的强度，过渡套的外壁上设置有加强筋，加强筋沿着过渡套的轴向方向延伸，加强筋的两端分别与第一对接沿、第二对接沿相连接。

12、关于盖板的安装结构，过渡套的侧部设有固定座，检修口位于固定座上，固定座的顶面为平面，盖板安装在固定座上，盖板和固定座通过螺栓固定连接。

13、综上所述，本发明的有益效果在于：在发动机和变矩器之间安装过渡套，通过过渡套连接发动机和变矩器，增加了发动机与变矩器的适配范围，发动机适配变矩器能够有更多组合配置。在长距离上坡（30°坡）工况时，由于使用此过渡环，增加了传动油在飞轮壳与变矩器之间的空间容积，可最大化的为传动油的容量提供缓存区，有效避免了油液过高，进入发动机的隐患，依据过渡环的尺寸不同，缓存区的体积油量可增加15%～25%。

技术特征：

1.一种装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，包括安装在发动机（1）和变矩器（4）之间的过渡套（3），过渡套（3）的其中一端与发动机（1）固定连接，过渡套（3）的另一端与变矩器（4）固定连接，过渡套（3）的侧壁上开设有检修口（5），检修口（5）位于过渡套（3）的上部，过渡套（3）上安装有封闭检修口（5）的盖板（2）。

2.如权利要求1所述的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，所述过渡套（3）的两端开口设置，过渡套（3）的两端分别设置有第一对接沿（7）和第二对接沿（8），第一对接沿（7）与变矩器（4）固定连接，第二对接沿（8）与发动机（1）固定连接。

3.如权利要求2所述的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，所述第一对接沿（7）沿着过渡套（3）径向方向向外延伸，第二对接沿（8）与第一对接沿（7）结构相同。

4.如权利要求2所述的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，所述变矩器（4）上安装有连接壳（9），连接壳（9）上设有用于连接第一对接沿（7）的第一连接盘（10）。

5.如权利要求4所述的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，所述第一对接沿（7）呈圆形状，第一对接沿（7）的形状、大小与第一连接盘（10）相适配。

6.如权利要求2所述的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，所述发动机（1）上安装有飞轮壳（6），飞轮壳（6）上设有用于连接第二对接沿（8）的第二连接盘（11）。

7.如权利要求6所述的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，所述第二对接沿（8）呈圆形状，第二对接沿（8）的形状、大小与第二连接盘（11）相适配。

8.如权利要求3所述的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，所述第一对接沿（7）和第二对接沿（8）上开设有多个螺纹孔（12），第一连接盘（10）和第二连接盘（11）上开设有对应螺纹孔（12）的通孔（13），第一连接盘（10）和第二连接盘（11）上安装有穿过通孔（13）并拧紧在螺纹孔（12）中的螺栓。

9.如权利要求3所述的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，所述过渡套（3）的外壁上设置有加强筋（14），加强筋（14）沿着过渡套（3）的轴向方向延伸，加强筋（14）的两端分别与第一对接沿（7）、第二对接沿（8）相连接。

10.如权利要求1所述的装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其特征在于，所述过渡套（3）的侧部设有固定座（15），检修口（5）位于固定座（15）上，固定座（15）的顶面为平面，盖板（2）安装在固定座（15）上，盖板（2）和固定座（15）通过螺栓固定连接。

技术总结
本发明涉及工程机械领域，具体涉及一种装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，其包括安装在发动机和变矩器之间的过渡套，过渡套的其中一端与发动机固定连接，过渡套的另一端与变矩器固定连接，过渡套的侧壁上开设有检修口，检修口位于过渡套的上部，过渡套上安装有封闭检修口的盖板，过渡套的两端开口设置，过渡套的两端分别设置有第一对接沿和第二对接沿，第一对接沿与变矩器固定连接，第二对接沿与发动机固定连接，变矩器上安装有连接壳，连接壳上设有用于连接第一对接沿的第一连接盘。该装载机用发动机和变矩器过渡连接结构，为传动油的容量提供缓存区，增加了发动机与变矩器的适配范围，发动机适配变矩器能够有更多组合配置。

技术研发人员：刘传强,陈泽,吕鑫龙,杨硕,王正航
受保护的技术使用者：雷沃重工集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4