一种带滑差功能的混合动力齿轮箱的制作方法

本发明属于齿轮箱，具体涉及一种带滑差功能的混合动力齿轮箱。

背景技术：

1、现有同类型的二输入一输出混合动力齿轮箱，输入输出为角向异中心布置，由于pto/pti端与负载端距离太近，需要通过万向节转换，效率太低，而且pto/pti端的轴向尺寸也需要加长很多。普通齿轮箱带离合器只有接脱排功能。带滑差功能的混和动力的齿轮箱适用具有多种模式或输出需要不同转速时的工况。与不带滑差功能的普通齿轮箱相比，不仅可以节省燃料消耗提高经济效益，还可以选择各种不同的输出转速，满足各种工况，为此我们提出一种带滑差功能的混合动力齿轮箱来解决上述提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，包括箱体部件、输入轴部件、中间轴部件a、中间轴部件b、输出轴部件、pto/pti部件和液压控制系统；

4、所述输入轴部件、中间轴部件a、中间轴部件b的后端都布置有离合器，所述输入轴部件包括输入轴、输入轴主动齿轮、输入法兰和，输出法兰，所述输入轴和两根中间轴a的后端有传动齿轮、中间轴a主动齿轮a和中间轴a主动齿轮b，同时一个传动齿轮、中间轴a主动齿轮a和中间轴a主动齿轮b内腔兼作离合器油缸并内装活塞，所述离合器的外摩擦片与离合器外壳连接，离合器外壳与和前端空套的主动齿轮座相连，所述输入轴主动齿轮、中间轴a从动齿轮a及中间轴a从动齿轮b都热套在主动齿轮座上，所述离合器的内摩擦片与离合器座连接，而离合器座热套在输入轴和两根中间轴a上，所述中间轴a主动齿轮a与pto/pti从动齿轮相啮合，所述中间轴a主动齿轮b与输出轴从动齿轮相啮合，所述输出轴部件的输出轴后端热套有输出轴从动齿轮，所述pto/pti部件的pto/pti轴后端热套有pto/pti从动齿轮，所述pto/pti输出法兰通过键加过盈热套在pto/pti轴上，所述输出法兰通过键加过盈热套在输出轴上，所述输入法兰通过花键与输入轴相连。

5、优选的，所述输出轴两端用调心滚子轴承和圆柱滚子轴承支撑在上箱体与下箱体上，所述三只主动齿轮座两端用两只短圆柱滚子轴承a和短圆柱滚子轴承b支撑在上箱体与下箱体上，所述输入轴和两根中间轴a两端用球轴承和短圆柱滚子轴承c支撑在上箱体与下箱体上，所述pto/pti轴两端用调心滚子轴承和圆柱滚子轴承支撑在上箱体与下箱体上。

6、优选的，所述离合器外壳通过端面键和四个内六角螺钉与前端空套的主动齿轮座相连。

7、优选的，所述箱体包括上箱体与下箱体，所述输入轴、两根中间轴a、pto/pti轴、输出轴呈水平异中心布置，输入轴在中间，两根中间轴a在输入轴两侧，输出轴与pto/pti轴分别置于两边最外侧。

8、优选的，所述上箱体与下箱体沿输入轴、两根中间轴a、pto/pti轴、输出轴中心线水平剖分，所述输入轴部件、中间轴部件a、中间轴部件b、pto/pti部件及输出轴部件布置在上箱体与下箱体中。

9、优选的，所述输入轴与输入法兰采用花键联接方式，所述输出轴与输出法兰通过键加过盈连接，端面并用压板压紧，所述pto/pti轴与pto/pti输出法兰通过键加过盈连接且端面并用压板压紧。

10、优选的，所述液压控制系统包括电动泵、电操纵液压控制阀和三个电磁阀，所述电操纵液压控制阀建立液压系统工作和润滑油压，而其中一个电磁阀控制输入轴部件离合器的接脱排，另两个电磁阀控制中间轴部件a离合器、中间轴部件b离合器的接脱排的同时，与比例阀组合又控制这两个离合器的滑差。

11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

12、1、滑差功能的混合动力的齿轮箱广泛用于各类船舶，也适用于多种不同输出转速的工程作业船舶和在流速较大的江河中往返航行的客、货轮等。本装置为混合动力模式，可使船获得顺水时的单主机工作，逆水时主机和电机一起驱动工作的工况，所以无论在顺流或者逆流时都获得理想的效率，节省燃油消耗，提高经济效益，是渔船，工程船等船舶理想的传动装置。

13、2、常规齿轮箱只有主机速度降下来了输出才能降速，但本齿轮箱由于带滑差功能，在主机转速不变的情况下，可实现不同的输出转速，从而可以方便快捷。

技术特征：

1.一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，其特征在于：包括箱体部件、输入轴部件、中间轴部件a、中间轴部件b、输出轴部件、pto/pti部件和液压控制系统；

2.根据权利要求1所述一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，其特征在于：所述输出轴(20)两端用调心滚子轴承(19)和圆柱滚子轴承(22)支撑在上箱体(30)与下箱体(29)上，所述三只主动齿轮座(28)两端用两只短圆柱滚子轴承a(4)和短圆柱滚子轴承b(6)支撑在上箱体(30)与下箱体(29)上，所述输入轴(3)和两根中间轴a(27)两端用球轴承(2)和短圆柱滚子轴承c(14)支撑在上箱体(30)与下箱体(29)上，所述pto/pti轴(24)两端用调心滚子轴承(19)和圆柱滚子轴承(22)支撑在上箱体(30)与下箱体(29)上。

3.根据权利要求2所述一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，其特征在于：所述离合器外壳(7)通过端面键和四个内六角螺钉与前端空套的主动齿轮座(28)相连。

4.根据权利要求3所述一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，其特征在于：所述箱体包括上箱体(30)与下箱体(29)，所述输入轴(3)、两根中间轴a(27)、pto/pti轴(24)、输出轴(20)呈水平异中心布置，输入轴(3)在中间，两根中间轴a(27)在输入轴(3)两侧，输出轴(20)与pto/pti轴(24)分别置于两边最外侧。

5.根据权利要求4所述一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，其特征在于：所述上箱体(30)与下箱体(29)沿输入轴(3)、两根中间轴a(27)、pto/pti轴(24)、输出轴(20)中心线水平剖分，所述输入轴部件、中间轴部件a、中间轴部件b、pto/pti部件及输出轴部件布置在上箱体(30)与下箱体(29)中。

6.根据权利要求1所述一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，其特征在于：所述输入轴(3)与输入法兰(1)采用花键联接方式，所述输出轴(20)与输出法兰(23)通过键加过盈连接，端面并用压板压紧，所述pto/pti轴(24)与pto/pti输出法兰(26)通过键加过盈连接且端面并用压板压紧。

7.根据权利要求1所述一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，其特征在于：所述液压控制系统包括电动泵(32)、电操纵液压控制阀(35)和三个电磁阀(33)，所述电操纵液压控制阀(35)建立液压系统工作和润滑油压，而其中一个电磁阀(33)控制输入轴部件离合器的接脱排，另两个电磁阀(33)控制中间轴部件a离合器、中间轴部件b离合器的接脱排的同时，与比例阀(34)组合又控制这两个离合器的滑差。

技术总结
本发明公开了一种带滑差功能的混合动力齿轮箱，属于齿轮箱技术领域，该发明，一种由气体机和电机作推进的混合动力的带滑差功能的齿轮箱，采用水平异中心结构，气体机在一侧，电机和测功机在另一侧，气体机和电机单独带测功机时可以实现滑差功能，齿轮箱有PTO/PTI功能，而本装置采用水平异中心结构布置，通用化和模块化的设计，上下剖分式箱体，结构简单维修方便，本装置是在普通齿轮箱的基础上增设了滑差功能，而本装置通过比例例使离合器有了滑差功能，带滑差功能的混和动力的齿轮箱适用具有多种模式或输出需要不同转速时的工况，与不带滑差功能的普通齿轮箱相比，不仅可以节省燃料消耗提高经济效益，还可以选择各种不同的输出转速，满足各种工况。

技术研发人员：何沛,程黎,何宣熠,何坤颖,徐可,占湾湾,李祥,何箫宇
受保护的技术使用者：杭州灿光科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/22