一种高铁制动用刹车钢背的制作方法

本技术涉及高铁制动，具体为一种高铁制动用刹车钢背。

背景技术：

1、刹车顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

2、现有的刹车组件大多由刹车钢背和摩擦块组成，大部分的摩擦块都是由螺丝固定安装于刹车钢背的外壁，这样的安装效率低，安装时间长，且安装起来非常的不便的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高铁制动用刹车钢背，以解决上述背景技术中提出的现有的刹车钢背与摩擦块之间安装效率低，安装不便的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁制动用刹车钢背，包括钢背本体、安装槽和散热板，所述钢背本体的内壁贯穿设有多组安装槽；

3、所述安装槽的内壁贯穿设有槽体，所述钢背本体的内壁贯穿安装有两组固定结构，所述固定结构的内壁安装有弹簧，所述弹簧的一端安装有连接板，所述连接板的外壁安装有固定块，且固定块的一端贯穿于槽体的内壁，所述固定块的内壁贯穿设有固定槽，所述固定结构的内壁安装有第一限位杆，所述第一限位杆的内壁贯穿安装有第二限位杆，且第二限位杆的一端安装于连接板的外壁；

4、所述安装槽的内壁贯穿安装有连接组件，所述连接组件的内壁贯穿设有卡槽。

5、优选的，所述钢背本体的内壁贯穿设有两组固定孔。

6、优选的，所述连接组件的顶部安装有摩擦块，连接组件的底部安装有半圆形块体。

7、优选的，所述钢背本体的底部安装有散热板。

8、优选的，所述散热板的外壁安装有多组散热杆，钢背本体的内壁贯穿设有多组通孔，且散热杆贯穿位于通孔的内壁。

9、优选的，所述散热板的内壁贯穿设有两组第一安装孔。

10、优选的，所述第一安装孔的内壁贯穿安装有固定螺栓，钢背本体的内壁贯穿设有两组第二安装孔。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1.本实用新型通过安装有固定结构可以使摩擦块的安装能够更加的方便快捷，摩擦块通过连接组件安装于安装槽的内壁，当安装完成后，固定结构内壁安装的弹簧将推动固定块移动到卡槽内，从而能够通过固定块与卡槽之间的啮合完成对连接组件的固定，半圆形块体的安装使连接组件在安装到槽体的内壁时能够更方便，连接板用于和弹簧与固定块能够进行安装固定，第一限位杆与第二限位杆在保证固定块能够通过弹簧收缩回弹的同时，对其进行限位，这样能够使摩擦块的安装能够更加的方便快捷，更有利于刹车钢背的应用；

13、2.本实用新型通过安装有散热板可以大大提高刹车钢背的散热效果，当摩擦块安装完成后，散热杆将通过通孔与摩擦块的底部相连，散热杆和散热板均由铜铝等导热性能良好的材料组成，能快速的将热量进行传导与分散，散热板通过第一安装孔、第二安装孔和固定螺栓固定安装于钢背本体的底部，当摩擦块在进行摩擦制动时，其摩擦所产生的热量会通过散热杆快速传输到散热板内，并通过散热板向外进行分散，这样能够大大提高刹车钢背在使用过程中的散热效果，防止热量长时间堆积而影响刹车钢背的使用。

技术特征：

1.一种高铁制动用刹车钢背，包括钢背本体(1)、安装槽(2)和散热板(5)，其特征在于：所述钢背本体(1)的内壁贯穿设有多组安装槽(2)；

2.根据权利要求1所述的一种高铁制动用刹车钢背，其特征在于：所述钢背本体(1)的内壁贯穿设有两组固定孔(101)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁制动用刹车钢背，其特征在于：所述连接组件(4)的顶部安装有摩擦块(401)，连接组件(4)的底部安装有半圆形块体(403)。

4.根据权利要求1所述的一种高铁制动用刹车钢背，其特征在于：所述钢背本体(1)的底部安装有散热板(5)。

5.根据权利要求4所述的一种高铁制动用刹车钢背，其特征在于：所述散热板(5)的外壁安装有多组散热杆(501)，钢背本体(1)的内壁贯穿设有多组通孔(502)，且散热杆(501)贯穿位于通孔(502)的内壁。

6.根据权利要求4所述的一种高铁制动用刹车钢背，其特征在于：所述散热板(5)的内壁贯穿设有两组第一安装孔(6)。

7.根据权利要求6所述的一种高铁制动用刹车钢背，其特征在于：所述第一安装孔(6)的内壁贯穿安装有固定螺栓(602)，钢背本体(1)的内壁贯穿设有两组第二安装孔(601)。

技术总结
本技术公开了一种高铁制动用刹车钢背，包括钢背本体、安装槽和散热板，所述钢背本体的内壁贯穿设有多组安装槽，所述安装槽的内壁贯穿安装有连接组件，所述连接组件的内壁贯穿设有卡槽。本技术通过安装有固定结构可以使摩擦块的安装能够更加的方便快捷，摩擦块通过连接组件安装于安装槽的内壁，当安装完成后，固定结构内壁安装的弹簧将推动固定块移动到卡槽内，从而能够通过固定块与卡槽之间的啮合完成对连接组件的固定，连接板用于和弹簧与固定块能够进行安装固定，第一限位杆与第二限位杆在保证固定块能够通过弹簧收缩回弹的同时，对其进行限位，这样能够使摩擦块的安装能够更加的方便快捷，更有利于刹车钢背的应用。

技术研发人员：吴厚余
受保护的技术使用者：南通奥里斯特机械有限公司
技术研发日：20230201
技术公布日：2024/1/12