一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的制作方法

本技术涉及轨道机车，特别涉及一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器。

背景技术：

1、阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器来减振消能。阻尼器主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。而轨道机车经常会用到液压双管阻尼器，而液压双管阻尼器装满了油，不与外部油箱连接，作为一个闭路工作，当液压双管阻尼器完全压缩时，补偿器将被压缩，进而补偿器内的空气进行压缩，也就要求补偿器耐油、耐屈挠、气密性好，而传统的补偿器为橡胶材料补偿器，气密性差，易失效，使用不方便。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器。使用时，耐油性更好，耐弯曲，气密性好，不易失效，方便安装使用更方便。

2、本实用新型采用的技术方案是：提供一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，包括阻尼器本体和阻尼器本体的补偿腔，其特征在于：补偿腔内放置有补偿装置；补偿装置包括两个复合铝箔层；两个复合铝箔层固定连接，且两个复合铝箔层组成多个用于充气的密封袋；多个密封袋沿补偿腔方向环形排列。

3、进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的复合铝箔层包括pet层、al层、pa层和pe层，且复合铝箔层由pet层、al层、pa层和pe层复合而成。

4、进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的其中pe层可由cpp层代替。

5、进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的pet层、al层、pa层和pe层的厚度均为0.07mm-0.15mm。

6、进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的两个复合铝箔层组成1-4个密封袋。

7、进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的阻尼器本体为液压双管阻尼器。

8、进一步优化本技术方案，一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器的补偿腔位于阻尼器本体外管与阻尼器本体工作管之间。

9、本实用新型与传统阻尼器模块化补偿器相比，其有益效果在于：

10、1、pet层、al层、pa层、pe层复合而成的复合铝箔层当补偿器使用时，材料的耐油性更好，耐弯曲，气密性更好，使用寿命更长，不易失效；

11、2、而两个复合铝箔层组成多个用于充气的密封袋，而且密封袋与安装补偿器的补偿腔配合，方便密封袋进行折弯，方便安装。

技术特征：

1.一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，包括阻尼器本体(1)和阻尼器本体(1)的补偿腔(2)，其特征在于：补偿腔(2)内放置有补偿装置；

2.根据权利要求1所述的一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，其特征在于：复合铝箔层(3)包括pet层(5)、al层(6)、pa层(7)和pe层(8)，且复合铝箔层(3)由pet层(5)、al层(6)、pa层(7)和pe层(8)复合而成。

3.根据权利要求2所述的一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，其特征在于：其中pe层(8)可由cpp层代替。

4.根据权利要求2所述的一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，其特征在于：pet层(5)、al层(6)、pa层(7)和pe层(8)的厚度均为0.07mm-0.15mm。

5.根据权利要求1所述的一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，其特征在于：两个复合铝箔层(3)组成1-4个密封袋(4)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，其特征在于：阻尼器本体(1)为液压双管阻尼器。

7.根据权利要求1所述的一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，其特征在于：补偿腔(2)位于阻尼器本体(1)外管与阻尼器本体(1)工作管之间。

技术总结
本技术公开了一种轨道机车用阻尼器模块化补偿器，涉及轨道机车技术领域。它包括阻尼器本体和阻尼器本体的补偿腔，其特征在于：补偿腔内放置有补偿装置；补偿装置包括两个复合铝箔层；两个复合铝箔层固定连接，且两个复合铝箔层组成多个用于充气的密封袋；多个密封袋沿补偿腔方向环形排列。本技术的有益效果是：使用时，耐油性更好，耐弯曲，气密性好，不易失效，方便安装使用更方便。

技术研发人员：高文岐,曹建莉,杜喜林
受保护的技术使用者：高科橡塑工业有限公司
技术研发日：20230113
技术公布日：2024/1/11