一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置的制作方法

本技术主要涉及电车驱动桥零部件，具体涉及一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置。

背景技术：

1、轴头螺母一般布置在轴的末端，起到轴上零部件定位的作用。现有轴头螺母大多为内螺纹结构，对应的轴为外螺纹，需靠锁片锁止来防止轴头螺母松退。这种结构的不足之处在于，需要轴末端伸出一段长度来安装轴头螺母，在整桥空间布置紧凑的情况下，这种结构显然不合适使用。现有的纯电动驱动桥取消了传统燃油车的发动机、变速器、传动轴，将变速器、驱动桥集成为一体，在轻量化设计理念下，结构需要设计很紧凑，轴头螺母内螺纹结构已不能满足电动桥的设计要求。

技术实现思路

1、本实用新型涉及一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置，包括轴头螺母，齿轮轴、紧定螺钉、轴承和壳体，所述轴头螺母，包括圆形法兰盘、螺纹轴、凹槽和螺钉过孔，所述螺钉过孔均匀分布在同一分度圆上，所述齿轮轴末端面布置有螺纹孔，分布于同一分度圆上，与轴头螺母上螺钉孔分度圆相同。该紧固装置采用外螺纹，轴内末端内螺纹结构，可以有效节省布置空间，使电动桥布置更紧凑，满足纯电车的设计需求。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置，所述壳体内由外至内依次设有齿轮轴和轴承，所述齿轮轴外端设有轴头螺母，所述轴头螺母与所述齿轮轴螺纹连接，通过紧定螺钉固定。所述齿轮轴外端还连接有轴头螺母，所述轴头螺母连接有紧定螺钉。

3、进一步的，所述轴头螺母包括圆形法兰盘，所述圆形法兰盘的外周设有多个凹槽，所述圆形法兰盘轴向中心位置设有螺纹轴，所述圆形法兰盘轴向均匀设有多个通孔，所述通孔设于所述螺纹轴与所述凹槽之间，所述螺纹轴与所述齿轮轴螺纹连接，所述紧定螺钉穿过所述通孔，与所述齿轮轴连接紧固。

4、进一步的，所述齿轮轴包括外部圆盘，所述外部圆盘中心位置设有圆柱轴，所述圆柱轴一端与所述外部圆盘连接，所述圆柱轴另一端轴向端面设有螺纹孔，所述螺纹孔通过所述紧定螺钉与所述通孔连接。

5、进一步的，所述齿轮轴设有内螺纹，所述轴头螺母设有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹相互旋合连接。

6、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

7、1)本实用新型提供一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置，通过紧定螺钉，螺纹多重配合使用，能有效防止轴头螺母松退。

8、2)采用轴头螺母外螺纹、齿轮轴末端内螺纹结构，可有效节省布置空间，使电动桥布置更紧凑，实现整桥轻量化，满足电车的设计需求。

技术特征：

1.一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置，其特征在于：壳体(5)内由外至内依次设有齿轮轴(1)和轴承(2)，所述齿轮轴(1)外端设有轴头螺母(3)，所述轴头螺母(3)与所述齿轮轴(1)螺纹连接，通过紧定螺钉固定，所述齿轮轴(1)外端还连接有轴头螺母(3)，所述轴头螺母(3)连接有紧定螺钉(4)。

2.如权利要求1所述的一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置，其特征在于：所述轴头螺母(3)包括圆形法兰盘(31)，所述圆形法兰盘(31)的外周设有多个凹槽(34)，所述圆形法兰盘(31)轴向中心位置设有螺纹轴(35)，所述圆形法兰盘(31)轴向均匀设有多个通孔(33)，所述通孔(33)设于所述螺纹轴(35)与所述凹槽(34)之间，所述螺纹轴(35)与所述齿轮轴(1)螺纹连接，所述紧定螺钉(4)穿过所述通孔(33)，与所述齿轮轴(1)连接紧固。

3.如权利要求2所述的一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置，其特征在于：所述齿轮轴(1)包括外部圆盘，所述外部圆盘中心位置设有圆柱轴，所述圆柱轴一端与所述外部圆盘连接，所述圆柱轴另一端轴向端面设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)通过所述紧定螺钉(4)与所述通孔(33)连接。

4.如权利要求1所述的一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置，其特征在于：所述齿轮轴(1)设有内螺纹(12)，所述轴头螺母(3)设有外螺纹(32)，所述内螺纹(12)与所述外螺纹(32)相互旋合连接。

技术总结
本技术涉及一种用于电车驱动桥的螺母紧固装置，包括轴头螺母，齿轮轴、紧定螺钉、轴承和壳体，所述轴头螺母，包括圆形法兰盘、螺纹轴、凹槽和螺钉过孔，所述螺钉过孔均匀分布在同一分度圆上，所述齿轮轴末端面布置有螺纹孔，分布于同一分度圆上，与轴头螺母上螺钉孔分度圆相同。该紧固装置采用外螺纹，轴内末端内螺纹结构，可以有效节省布置空间，使电动桥布置更紧凑，满足纯电车的设计需求。

技术研发人员：席飞,张龙,李静,刘娟娟,田飞跃
受保护的技术使用者：陕西汉德车桥有限公司
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/2/1