一种动力船用双壁管的制作方法

本技术涉及一种动力船用双壁管。

背景技术：

1、双壁管重量轻，是动力船运输和焊接施工的理想选择。在有应力的施工和施工中，在恶劣的条件下，双壁管道的优势更加显著。双壁波纹管的摩擦系数小，流量大。在相同管径下，双壁波纹管的流速比其他相同管径的管子大。

2、目前动力船使用的双壁管结构较为简单，在较长时间工作下经常出现变形、破裂等不良状况，影响船体的运行安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种动力船用双壁管，以解决上述技术问题。

2、为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

3、一种动力船用双壁管，包括对接法兰、连接螺孔、末端插管、紧固螺纹、外管、内管，所述对接法兰表面四周等距开设有四个连接螺孔，所述末端插管固定连接在对接法兰后方，所述紧固螺纹开设在末端插管尾端外侧，所述外管固定连接在对接法兰前方，所述内管固定连接在外管内部。

4、在上述技术方案基础上，所述外管包括外防护层、钢丝绕包层、石棉隔热层、水泥夹层、碳钢内层，所述外防护层下方分布有钢丝绕包层，所述石棉隔热层分布在钢丝绕包层下方，所述水泥夹层分布在石棉隔热层下方，所述碳钢内层分布在水泥夹层底部。

5、在上述技术方案基础上，所述内管包括铝硅合金管、波纹开槽、空心柱，所述铝硅合金管表面等距开设有多条波纹开槽，四条所述空心柱等距固定连接在铝硅合金管外侧。

6、与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型改进了目前动力船使用的双壁管存在的缺点，使用多层复合材料组建双壁管结构，提高了双壁管的抗压能力和使用寿命，保障了动力船的行驶安全。

技术特征：

1.一种动力船用双壁管，包括对接法兰（1）、连接螺孔（2）、末端插管（3）、紧固螺纹（4）、外管（5）、内管（6），其特征在于：所述对接法兰（1）表面四周等距开设有四个连接螺孔（2），所述末端插管（3）固定连接在对接法兰（1）后方，所述紧固螺纹（4）开设在末端插管（3）尾端外侧，所述外管（5）固定连接在对接法兰（1）前方，所述内管（6）固定连接在外管（5）内部。

2.根据权利要求1所述的一种动力船用双壁管，其特征在于：所述外管（5）包括外防护层（7）、钢丝绕包层（8）、石棉隔热层（9）、水泥夹层（10）、碳钢内层（11），所述外防护层（7）下方分布有钢丝绕包层（8），所述石棉隔热层（9）分布在钢丝绕包层（8）下方，所述水泥夹层（10）分布在石棉隔热层（9）下方，所述碳钢内层（11）分布在水泥夹层（10）底部。

3.根据权利要求1所述的一种动力船用双壁管，其特征在于：所述内管（6）包括铝硅合金管（12）、波纹开槽（13）、空心柱（14），所述铝硅合金管（12）表面等距开设有多条波纹开槽（13），四条所述空心柱（14）等距固定连接在铝硅合金管（12）外侧。

技术总结
本技术公开了一种动力船用双壁管，包括对接法兰、连接螺孔、末端插管、紧固螺纹、外管、内管，所述对接法兰表面四周等距开设有四个连接螺孔，所述末端插管固定连接在对接法兰后方，所述紧固螺纹开设在末端插管尾端外侧，所述外管固定连接在对接法兰前方，所述内管固定连接在外管内部，本技术改进了目前动力船使用的双壁管存在的缺点，使用多层复合材料组建双壁管结构，提高了双壁管的抗压能力和使用寿命，保障了动力船的行驶安全。

技术研发人员：高绪亮
受保护的技术使用者：深圳市兴宏顺科技有限公司
技术研发日：20230214
技术公布日：2024/1/12