减速箱底座的制作方法

本技术涉及减速箱安装，具体为减速箱底座。

背景技术：

1、减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。减速箱底座是用于安装减速箱的。通过底座可以把减速箱的位置固定住。

2、目前的减速箱底座在进行使用时，通过在底座上开设螺丝孔，通过螺丝贯穿减速机并旋入底座内，以实现底座和减速箱的固定，还可以通过在底座上设置有条形孔，通过螺栓配合螺母使用，可以把减速机固定在底座上，且减速以的位置还可以沿着条形孔的开设方向进行一定的调节，但是减速机上螺栓孔的间距必须和底座上条形孔间距一致，才能保证螺栓同时贯穿螺栓孔以及底座，因此底座安装减速机受到的限制较大。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供减速箱底座，以解决现有技术中的上述不足之处。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：减速箱底座，包括：

3、基座；

4、数量为多个的第一支架，所述第一支架滑动连接在所述基座内，所述第一支架可以x轴方向进行位移；

5、数量为多个的第二支架，所述第二支架滑动连接在所述第一支架上，所述第二支架可以沿着y轴方向进行位移；

6、所述第一支架上开设有第一条形孔，所述第二支架上开设有第二条形孔；

7、自锁机构，所述自锁机构用于固定所述第一支架和所述第二支架。

8、优选的，所述基座顶部开设有滑动槽，所述第一支架滑动连接在所述滑动槽内。

9、优选的，所述第二支架的端部设置有限位块，所述限位块和所述滑动槽的侧壁滑动连接。

10、优选的，所述第一支架的端部设置有定位块，所述基座上开设有和所述定位块相适配的定位槽，所述定位块滑动连接在所述定位槽内。

11、优选的，所述第一条形孔的开设方向沿着y轴方向，所述第二条形孔的开设方向沿着x轴方向。

12、优选的，所述自锁机构包括多个螺栓件，所述螺栓件包括螺栓和螺母，所述螺栓同时贯穿所述第一条形孔和所述第二条形孔，所述螺母螺纹连接在所述螺栓上。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速箱底座：通过调节第一支架和第二支架的位置，可以使得第一支架和第二支架的交叉点位进行改变，交叉点位对应减速机上通孔的点位，通过螺栓贯穿减速机并插入贯穿第一支架以及第二支架后，对螺栓进行锁紧，可以实现对减速机以及第一支架和第二支架的固定，第一支架和第二支架的位置可以进行调节，这样可根据减速机孔位的不同，而进行相应的调整，以适配不同的减速机。

14、应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

15、本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

技术特征：

1.减速箱底座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减速箱底座，其特征在于：所述基座(10)顶部开设有滑动槽(101)，所述第一支架(11)滑动连接在所述滑动槽(101)内。

3.根据权利要求2所述的减速箱底座，其特征在于：所述第二支架(12)的端部设置有限位块(122)，所述限位块(122)和所述滑动槽(101)的侧壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的减速箱底座，其特征在于：所述第一支架(11)的端部设置有定位块(112)，所述基座(10)上开设有和所述定位块(112)相适配的定位槽(102)，所述定位块(112)滑动连接在所述定位槽(102)内。

5.根据权利要求1所述的减速箱底座，其特征在于：所述第一条形孔(111)的开设方向沿着y轴方向，所述第二条形孔(121)的开设方向沿着x轴方向。

6.根据权利要求1所述的减速箱底座，其特征在于：所述自锁机构包括多个螺栓件(14)，所述螺栓件(14)包括螺栓和螺母，所述螺栓同时贯穿所述第一条形孔(111)和所述第二条形孔(121)，所述螺母螺纹连接在所述螺栓上。

技术总结
本技术公开了减速箱底座，涉及减速箱安装技术领域，包括：基座；数量为多个的第一支架，第一支架滑动连接在基座内，第一支架可以X轴方向进行位移；数量为多个的第二支架，第二支架滑动连接在第一支架上，第二支架可以沿着Y轴方向进行位移；第一支架上开设有第一条形孔，第二支架上开设有第二条形孔；自锁机构，自锁机构用于固定第一支架和第二支架。本技术的有益效果是：通过螺栓贯穿减速机并插入贯穿第一支架以及第二支架后，对螺栓进行锁紧，可以实现对减速机以及第一支架和第二支架的固定，第一支架和第二支架的位置可以进行调节，这样可根据减速机孔位的不同，而进行相应的调整，以适配不同的减速机。

技术研发人员：赵志龙
受保护的技术使用者：南通蓝华机械工程有限公司
技术研发日：20230222
技术公布日：2024/1/15