一种用于顶管施工穿越铁路的燃气管道的制作方法

本技术涉及管道铺设，尤其涉及一种用于顶管施工穿越铁路的燃气管道。

背景技术：

1、顶管施工就是非开挖施工方法，是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力，克服管道与周围土壤的摩擦力，将管道按设计的坡度顶入土中，并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后，再下第二节管子继续顶进。燃气管道在穿越铁路时，一般首先使用巨大的推力将套管向土壤内，然后在将燃气管道安装于所述套管内，再将防腐材料填充于所述套管与所述燃气管道之间的间隙内，由于火车经过时，所述套管与所述燃气管道之间的防腐材料容易挤压变形，抗压能力较差，使用寿命较低，亟需改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，用于解决现有的用于顶管施工穿越铁路的燃气管道在火车经过时，所述套管与所述燃气管道之间的防腐材料容易挤压变形，抗压能力较差的问题。

2、为了解决上述问题，本用新型提供一种用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，包括套管及与所述套管同轴心设置的燃气管，所述套管与所述燃气管之间穿设有防腐骨架，所述防腐骨架包括多个平行设置的支撑盘、多个环绕固定于相邻所述支撑盘之间的骨架杆及套设于所述骨架杆上的复合防腐套，所述复合防腐套包括由内向外依次包括防水层、防腐层和防虫层。

3、本实用新型提供的一种用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，还具有以下技术特征：

4、进一步地，所述套管的两端螺栓连接有限位端盖。

5、进一步地，所述防腐骨架的材质为合金钢。

6、进一步地，所述防腐骨架上的支撑盘为5个。

7、进一步地，相邻两个所述支撑盘之间的中心距为20-30cm。

8、进一步地，所述支撑盘的厚度为3-5cm。

9、进一步地，所述支撑盘的外壁与所述套管的内壁抵触，所述支撑盘的内壁与所述燃气管的外壁抵触。

10、进一步地，每个所述骨架杆的直径为2-3cm。

11、本实用新型具有如下有益效果：首先将所述复合防腐套分别套设于相邻两个所述支撑盘之间的所述骨架杆上，通过多个所述骨架杆可对所述复合防腐套进行支撑，提升所述复合防腐套的抗压强度，延迟使用寿命，通过所述复合防腐套可对所述燃气管道进行防腐、防水、防虫咬多重保护，结构简单，设计巧妙。

技术特征：

1.一种用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，包括套管及与所述套管同轴心设置的燃气管，其特征在于：所述套管与所述燃气管之间穿设有防腐骨架，所述防腐骨架包括多个平行设置的支撑盘、多个环绕固定于相邻所述支撑盘之间的骨架杆及套设于所述骨架杆上的复合防腐套，所述复合防腐套包括由内向外依次包括防水层、防腐层和防虫层。

2.根据权利要求1所述的用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，其特征在于：所述套管的两端螺栓连接有限位端盖。

3.根据权利要求1所述的用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，其特征在于：所述防腐骨架的材质为合金钢。

4.根据权利要求1所述的用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，其特征在于：所述防腐骨架上的支撑盘为5个。

5.根据权利要求4所述的用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，其特征在于：相邻两个所述支撑盘之间的中心距为20-30cm。

6.根据权利要求1所述的用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，其特征在于：所述支撑盘的厚度为3-5cm。

7.根据权利要求4所述的用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，其特征在于：所述支撑盘的外壁与所述套管的内壁抵触，所述支撑盘的内壁与所述燃气管的外壁抵触。

8.根据权利要求1所述的用于顶管施工穿越铁路的燃气管道，其特征在于：每个所述骨架杆的直径为2-3cm。

技术总结
本技术涉及一种用于顶管施工穿越铁路的燃气管道,包括套管及与套管同轴心设置的燃气管，套管与燃气管之间穿设有防腐骨架，防腐骨架包括多个平行设置的支撑盘、多个环绕固定于相邻支撑盘之间的骨架杆及套设于骨架杆上的复合防腐套，复合防腐套包括由内向外依次包括防水层、防腐层和防虫层，首先将复合防腐套分别套设于相邻两个支撑盘之间的骨架杆上，通过多个骨架杆可对复合防腐套进行支撑，提升复合防腐套的抗压强度，延迟使用寿命，通过复合防腐套可对燃气管道进行防腐、防水、防虫咬保护，结构简单，设计巧妙。

技术研发人员：刘丽萍,王浩,李明勋,杨曙娟
受保护的技术使用者：新乡新奥燃气工程有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/13