一种轨道交通用电磁阀的制作方法

本技术涉及轨道交通，具体为一种轨道交通用电磁阀。

背景技术：

1、cn212718300u公开了一种轨道交通用电磁阀，包括固定板，所述固定板的上端固定连接有阀体，所述阀体的左右端均固定连接有防护套筒，所述阀体的内壁固定连接有挡板，所述阀体的上端固定连接有外壳，所述外壳的内侧壁固定连接有线圈，所述外壳的内腔上下壁之间固定连接有位于线圈内侧的导向管。该轨道交通用电磁阀，具备寿命长和可调节等优点，解决了现有的大多数电磁阀本身没有专门的固定结构，多数由与之连接的管道进行支撑固定，稳定性较差，当阀体或管道震动时容易造成接口破损，漏水或漏气，严重影响了电磁阀的使用寿命，而且断电时电磁阀闭合，无法接通管道，不便于使用的问题。

2、现有的常闭电磁阀通常借助于弹簧来实现复位，在使用一段时间后，弹簧会因为自身的失效或内部液体的侵蚀，而导致其弹性变差，继而影响阀芯的密封性，为此，我们设计出一种轨道交通用电磁阀，来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用电磁阀，解决了现有的常闭电磁阀通常借助于弹簧来实现复位，在使用一段时间后，弹簧会因为自身的失效或内部液体的侵蚀，而导致其弹性变差，继而影响阀芯的密封性的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用电磁阀，包括阀体和法兰安装于其顶部的阀杆部，

3、所述阀杆部包括端盖以及与端盖一体成型并位于端盖顶部的安装盒，所述安装盒内侧的顶部固定安装有静铁芯，所述静铁芯的下方且于安装盒设有沿竖直反向滑动的动铁芯，所述动铁芯的底部螺纹连接有与其同轴分布的连接杆并于连接杆的底端固定安装有阀芯，所述动铁芯的外部套装有线圈并于安装盒的外部设有与线圈电性连接的接线盒，所述阀体输入端螺纹安装有支路端口，所述静铁芯与动铁芯之间的安装盒外壁上螺纹安装有与支路端口相对接的进水端口，所述动铁芯的顶部安装有供进水端口闭塞的封堵架，

4、所述阀体的内部设有与阀芯相适配的连通孔。

5、优选的，所述阀芯由呈上下分布的压板和橡胶垫组成，所述压板的外边缘与阀体的内壁之间留有间隙。

6、优选的，所述连接杆活动贯穿于端盖并于端盖的顶部螺纹嵌装有与连接杆外壁滑动适配的密封套。

7、优选的，所述封堵架为一体成型结构并由依次由下而上分布的螺纹部、两个呈中心对称分布的弧形连接板和与进水端口相适配的挡环。

8、优选的，所述支路端口通过软管与进水端口相连接。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种轨道交通用电磁阀。与现有技术相比具备以下有益效果：

11、该轨道交通用电磁阀，通过于阀体的进水端设置支路端口，并于安装盒上静铁芯和动铁芯之间设置与支路端口相对接的进水端口，在线圈断电时，可借助于输送的流体压力直接作用于动铁芯，实现阀芯与连通孔的紧密贴合，以此来替代传统的弹簧实现复位，避免了因弹簧失效而引起的漏流现象。

技术特征：

1.一种轨道交通用电磁阀，其特征在于：包括阀体(1)和法兰安装于其顶部的阀杆部(2)；

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电磁阀，其特征在于：所述阀芯(8)由呈上下分布的压板(15)和橡胶垫(16)组成，所述压板(15)的外边缘与阀体(1)的内壁之间留有间隙。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电磁阀，其特征在于：所述连接杆(7)活动贯穿于端盖(3)并于端盖(3)的顶部螺纹嵌装有与连接杆(7)外壁滑动适配的密封套(17)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电磁阀，其特征在于：所述封堵架(13)为一体成型结构并由依次由下而上分布的螺纹部(18)、两个呈中心对称分布的弧形连接板(19)和与进水端口(12)相适配的挡环(20)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电磁阀，其特征在于：所述支路端口(11)通过软管与进水端口(12)相连接。

技术总结
本技术公开了一种轨道交通用电磁阀，包括阀体和法兰安装于其顶部的阀杆部，所述阀杆部包括端盖以及与端盖一体成型并位于端盖顶部的安装盒，所述安装盒内侧的顶部固定安装有静铁芯，所述静铁芯的下方且于安装盒设有沿竖直反向滑动的动铁芯，所述动铁芯的底部螺纹连接有与其同轴分布的连接杆并于连接杆的底端固定安装有阀芯，本技术涉及轨道交通技术领域。该轨道交通用电磁阀，通过于阀体的进水端设置支路端口，并于安装盒上静铁芯和动铁芯之间设置与支路端口相对接的进水端口，在线圈断电时，可借助于输送的流体压力直接作用于动铁芯，实现阀芯与连通孔的紧密贴合，避免了因弹簧失效而引起的漏流现象。

技术研发人员：朱宽,张娜,李毅涵,高振国,汪明梅,赵斌,温坤,黄亚本
受保护的技术使用者：乌鲁木齐中车轨道交通装备有限公司
技术研发日：20230303
技术公布日：2024/1/13