一种列车散热管道连接机构

本技术涉及列车散热装置，尤其涉及一种列车散热管道连接机构。

背景技术：

1、列车在行驶时，车厢内以及动力室会产生一定的热量或者在冬季时车厢内在进行供暖时，此时会需要散热系统来对供暖设备或者对车厢内部进行散热降温。

2、现有的散热设备在使用时会因为车厢节较多需要管道较多的原因需要管道连接机构来进行中转连通连接，一般会通过采用卡扣式结构来进行管道间的连接；但现有的技术存在以下弊端：现有的卡扣式管道连接结构在进行检修时，常常会因为其卡接连接的方式较难拆卸不方便进行维护检修，导致工作效率降低。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种列车散热管道连接机构，减少对管道维护检修时的拆装操作，提高维护时的工作效率，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种列车散热管道连接机构，包括第一外管道，其特征在于，所述第一外管道一侧固定连接有连接公头，所述连接公头中心开设有与第一外管道相连通的贯通孔，所述贯通孔内部贯通设置有散热管道，所述连接公头远离第一外管道一侧侧壁固定连接螺纹件，所述螺纹件螺纹连接于螺纹孔内，所述螺纹孔开设于连接母件的侧壁，所述连接母件远离螺纹孔一侧固定连接有第二外管道，通过连接公头以及连接母件来将两处管道进行连接，在螺纹件处上的缠绕几圈防水胶带从而将连接处进行防漏水措施，从而简化列车上散热管道的连接，进而减少对管道维护检修时的拆装操作，提高维护时的工作效率。

4、进一步地，所述连接母件的中心开设有与第二外管道相贯通的连通孔，通过连通孔来与第一管道以及贯通孔连通。

5、进一步地，所述散热管道的外壁贴敷有用于增大散热面积的导热贴，通过导热贴吸收热量来辅助散热。

6、进一步地，所述连接公头通过螺纹件螺纹连接于连接母件上开设的螺纹孔内，通过螺纹孔来与螺纹件连接。

7、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

8、本实用新型通过连接公头以及连接母件来将两处管道进行连接，在螺纹件处上的缠绕几圈防水胶带从而将连接处进行防漏水措施，从而简化列车上散热管道的连接，进而减少对管道维护检修时的拆装操作，提高维护时的工作效率来解决上述问题。

技术特征：

1.一种列车散热管道连接机构，包括第一外管道(1)，其特征在于，所述第一外管道(1)一侧固定连接有连接公头(3)，所述连接公头(3)中心开设有与第一外管道(1)相连通的贯通孔(5)，所述贯通孔(5)内部贯通设置有散热管道(6)，所述连接公头(3)远离第一外管道(1)一侧侧壁固定连接螺纹件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种列车散热管道连接机构，其特征在于：所述连接母件(8)的中心开设有与第二外管道(2)相贯通的连通孔(10)。

3.根据权利要求1所述的一种列车散热管道连接机构，其特征在于：所述散热管道(6)的外壁贴敷有用于增大散热面积的导热贴(7)。

4.根据权利要求1所述的一种列车散热管道连接机构，其特征在于：所述连接公头(3)通过螺纹件(4)螺纹连接于连接母件(8)上开设的螺纹孔(9)内。

技术总结
本技术公开了一种列车散热管道连接机构，包括第一外管道，其特征在于，所述第一外管道一侧固定连接有连接公头，所述连接公头中心开设有与第一外管道相连通的贯通孔，所述贯通孔内部贯通设置有散热管道，所述连接公头远离第一外管道一侧侧壁固定连接螺纹件，所述螺纹件螺纹连接于螺纹孔内，所述螺纹孔开设于连接母件的侧壁，所述连接母件远离螺纹孔一侧固定连接有第二外管道，通过连接公头以及连接母件来将两处管道进行连接，在螺纹件处上的缠绕几圈防水胶带从而将连接处进行防漏水措施，从而简化列车上散热管道的连接，进而减少对管道维护检修时的拆装操作，提高维护时的工作效率。

技术研发人员：戴子闻,王璐,于永哲,杨振涛,王苗军,张泽慧
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：20230308
技术公布日：2024/1/14