汽车减震套管的制作方法

本技术涉及一种套管，具体为一种汽车减震套管，属于汽车减震器。

背景技术：

1、汽车减震套管为减震器的一种，其通过液压缓冲的方式吸收汽车颠簸所产生的势能，从而提高车辆内部的平稳性，其通过与减震弹簧共同作用于车辆悬挂位置。在现有技术中，为了使得液压油能够在套管内转移，通常在套管侧壁上开设油腔，这就导致了套管侧壁厚度单薄，结构强度不够，容易产生裂纹，导致液压油泄露，这也是减震器需要更换的重要原因之一；同时，套管中活塞杆的复位一般通过外部弹簧完成，当弹簧弹性降低时，车身高度难以恢复至正常水平，下降时弹簧缓冲能力较差，导致车身姿态出现异常。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型为克服现有技术中的缺陷提供汽车减震套管，结构简单合理，提高减震器耐用度，延长其使用寿命，提升减震器吸能缓冲能力。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、一种汽车减震套管，包括套管本体和活塞杆；所述套管本体和活塞杆的端部分别设置有上吊环和下吊环，所述的套管本体内设置有限位导杆；所述的限位导杆与套管本体、活塞杆同轴设置；所述活塞杆的中心相对限位导杆设置有滑动腔；所述的限位导杆滑动连接于滑动腔内；所述活塞杆相对下吊环的另一端设置有活塞；所述的活塞与套管本体之间形成第一油腔；所述的限位导杆内开设有第二油腔；所述的第二油腔设置有流通阀。

4、优选的，所述的流通阀设置在限位导杆底部；所述套管本体内侧相对流通阀设置有承接槽；所述的承接槽两侧设置有溢流槽。

5、优选的，所述的流通阀位于承接槽内；所述套管本体的底部开设有通孔；所述的通孔与第二油腔连通；所述的流通阀通过流通阀限位座设置在通孔上。

6、优选的，所述的活塞套设在限位导杆外侧；所述的活塞通过压紧螺母连接于限位导杆端部；所述的活塞与压紧螺母之间还设置有支承座圈和金属垫片。

7、优选的，所述的活塞内侧与限位导杆之间滑动式机械密封；还包括设置在滑动腔内的复位组件；所述的复位组件与限位导杆相接。

8、优选的，所述的复位组件为复位弹簧；所述复位弹簧的一端连接于滑动腔顶部，另一端连接于限位导杆的顶部。

9、本实用新型具备以下有益效果：通过在套管本体内设置有限位导杆，并在限位导杆内开设第二油腔，通过第二油腔和第一油腔的连通来转移液压油，而无需在套管本体侧壁上开设油腔，使得套管本体侧壁避免中空，提高厚度，进而提升其强度；同时，通过在限位导杆顶部与活塞杆滑动腔的内侧之间设置复位弹簧，无论是活塞杆下压或回弹时，都能够起到辅助作用，为外部减震弹簧分担载荷，同时还能够防止活塞杆相对套管之间发生窜动、脱落。

技术特征：

1.一种汽车减震套管，包括套管本体和活塞杆；所述套管本体和活塞杆的端部分别设置有上吊环和下吊环，其特征在于：所述的套管本体内设置有限位导杆；所述的限位导杆与套管本体、活塞杆同轴设置；所述活塞杆的中心相对限位导杆设置有滑动腔；所述的限位导杆滑动连接于滑动腔内；所述活塞杆相对下吊环的另一端设置有活塞；所述的活塞与套管本体之间形成第一油腔；所述的限位导杆内开设有第二油腔；所述的第二油腔设置有流通阀。

2.根据权利要求1所述的汽车减震套管，其特征在于：所述的流通阀设置在限位导杆底部；所述套管本体内侧相对流通阀设置有承接槽；所述的承接槽两侧设置有溢流槽。

3.根据权利要求2所述的汽车减震套管，其特征在于：所述的流通阀位于承接槽内；所述套管本体的底部开设有通孔；所述的通孔与第二油腔连通；所述的流通阀通过流通阀限位座设置在通孔上。

4.根据权利要求3所述的汽车减震套管，其特征在于：所述的活塞套设在限位导杆外侧；所述的活塞通过压紧螺母连接于限位导杆端部；所述的活塞与压紧螺母之间还设置有支承座圈和金属垫片。

5.根据权利要求4所述的汽车减震套管，其特征在于：所述的活塞内侧与限位导杆之间滑动式机械密封；还包括设置在滑动腔内的复位组件；所述的复位组件与限位导杆相接。

6.根据权利要求5所述的汽车减震套管，其特征在于：所述的复位组件为复位弹簧；所述复位弹簧的一端连接于滑动腔顶部，另一端连接于限位导杆的顶部。

技术总结
本技术涉及汽车减震套管，包括套管本体和活塞杆；所述套管本体和活塞杆的端部分别设置有上吊环和下吊环，所述的套管本体内设置有限位导杆；所述的限位导杆与套管本体、活塞杆同轴设置；所述活塞杆的中心相对限位导杆设置有滑动腔；所述的限位导杆滑动连接于滑动腔内；所述活塞杆相对下吊环的另一端设置有活塞；所述的活塞与套管本体之间形成第一油腔；所述的限位导杆内开设有第二油腔；所述的第二油腔设置有流通阀。通过在套管本体内设置有限位导杆，并在限位导杆内开设第二油腔，通过第二油腔和第一油腔的连通来转移液压油，而无需在套管本体侧壁上开设油腔，使得套管本体侧壁避免中空，提高厚度，进而提升其强度。

技术研发人员：梁昕寒
受保护的技术使用者：福建凯胜机械有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/14