中间轴及减速器的制作方法

本公开涉及新能源汽车，尤其涉及一种中间轴及减速器。

背景技术：

1、技术人员在研发过程中发现，减速器的中间轴上，盘齿与齿轮轴上的齿轮贴合，对齿轮轴上的齿轮进行切削加工时易对盘齿的侧面造成破坏，切削到盘齿与齿轮轴的连接位置时易造成应力集中，导致中间轴易被破坏。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种中间轴。

2、本公开提供了一种中间轴，所述中间轴为一体成型结构体，所述中间轴包括沿自身轴向分布的齿轮轴部和盘齿部，所述齿轮轴部的外表面设置有第一轮齿，所述盘齿部和所述齿轮轴部的连接位置与所述第一轮齿之间沿所述中间轴周向设置有凹槽。

3、可选的，所述齿轮轴部在所述凹槽处的直径小于所述第一轮齿的齿根圆直径。

4、可选的，所述盘齿部的外侧设置有第二轮齿，所述第一轮齿与所述第二轮齿为斜齿结构。

5、可选的，所述第一轮齿与所述第二轮齿的旋向相同。

6、可选的，所述第一轮齿靠近所述盘齿部的一端与所述盘齿部靠近所述第一轮齿的一面之间的距离大于5mm。

7、可选的，所述盘齿部的两面上沿周向均设置有减重槽。

8、可选的，所述齿轮轴部的内部沿轴向设置有空腔。

9、可选的，在所述齿轮轴部上所述第一轮齿远离所述盘齿部的一端沿周向设置有第一退刀槽。

10、可选的，在所述齿轮轴部上所述盘齿部远离所述第一轮齿的一端沿周向设置有第二退刀槽。

11、本公开还提供一种减速器，包括上述任一项所述的中间轴。

12、本公开提供的中间轴，通过在盘齿部和齿轮轴部的连接位置与第一轮齿之间设置有凹槽，一方面，使第一轮齿与盘齿部之间相隔了一定的距离，避免在加工第一轮齿时，加工刀具在沿齿轮轴部的轴线方向运动时与盘齿部触碰，高速旋转的加工刀具对盘齿部造成破坏；另一方面，使齿轮轴部在凹槽处的直径小于第一轮齿的齿根圆直径，即加工第一轮齿时，加工刀具运动至凹槽位置时距凹槽底部有一定距离，不会切削到盘齿部和齿轮轴部的连接位置导致应力集中，从而降低了加工第一轮齿时齿轮轴部被损坏的风险。

技术特征：

1.一种中间轴，其特征在于，所述中间轴为一体成型结构体，所述中间轴包括沿自身轴向分布的齿轮轴部(1)和盘齿部(2)，所述齿轮轴部(1)的外表面设置有第一轮齿(3)，所述盘齿部(2)和所述齿轮轴部(1)的连接位置与所述第一轮齿(3)之间沿所述中间轴周向设置有凹槽(5)。

2.根据权利要求1所述的中间轴，其特征在于，所述齿轮轴部(1)在所述凹槽(5)处的直径小于所述第一轮齿(3)的齿根圆直径。

3.根据权利要求1所述的中间轴，其特征在于，所述盘齿部(2)的外侧设置有第二轮齿(4)，所述第一轮齿(3)与所述第二轮齿(4)均为斜齿结构。

4.根据权利要求3所述的中间轴，其特征在于，所述第一轮齿(3)与所述第二轮齿(4)的旋向相同。

5.根据权利要求1所述的中间轴，其特征在于，所述第一轮齿(3)靠近所述盘齿部(2)的一端与所述盘齿部(2)靠近所述第一轮齿(3)的一面之间的距离大于5mm。

6.根据权利要求1所述的中间轴，其特征在于，所述盘齿部(2)的两面上沿周向均设置有减重槽(6)。

7.根据权利要求1所述的中间轴，其特征在于，所述齿轮轴部(1)的内部沿轴向设置有空腔(7)。

8.根据权利要求1所述的中间轴，其特征在于，在所述齿轮轴部(1)上所述第一轮齿(3)远离所述盘齿部(2)的一端沿周向设置有第一退刀槽(8)。

9.根据权利要求1所述的中间轴，其特征在于，在所述齿轮轴部(1)上所述盘齿部(2)远离所述第一轮齿(3)的一端沿周向设置有第二退刀槽(9)。

10.一种减速器，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的中间轴。

技术总结
本公开涉及新能源汽车领域，提供一种中间轴及减速器。中间轴包括齿轮轴部和盘齿部，盘齿部套设在齿轮轴部外侧，齿轮轴部的外表面设置有第一轮齿，盘齿部和齿轮轴部的连接位置与第一轮齿之间设置有凹槽，一方面，使第一轮齿与盘齿部之间相隔了一定的距离，避免在加工第一轮齿时，加工刀具在沿齿轮轴部的轴线方向运动时与盘齿部触碰，高速旋转的加工刀具对盘齿部造成破坏；另一方面，使齿轮轴部在凹槽处的直径小于第一轮齿的齿根圆直径，即加工第一轮齿时，加工刀具运动至凹槽位置时距凹槽底部有一定距离，不会切削到盘齿部和齿轮轴部的连接位置导致应力集中，从而降低了加工第一轮齿时齿轮轴部被损坏的风险。

技术研发人员：向小龙,陈小姣,康小云,罗世浩,李志飞,吴念
受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/14