一种高强度汽车螺母板的制作方法

本申请涉及螺母板，具体涉及一种高强度汽车螺母板。

背景技术：

1、汽车内置零件在装配过程中需要利用螺栓和螺母板来进行连接和紧固，利用螺母板替代螺母具有防止滑牙的效果。目前l型结构的螺母板其在使用时，为提高整体的结构强度，都是在螺母板加工后，再通过增加筋板与两个板体进行焊接固定，这样螺母板结构，后续加工处理中，焊接位置多，且还需要夹具对筋板以及板体进行夹持固定，会增加工序，较为耗时，鉴于此，本申请提出一种高强度汽车螺母板。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本申请提供了一种高强度汽车螺母板。

2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种高强度汽车螺母板，包括主板体，所述主板体包括相连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和第二板体之间形成有九十度内角，所述第一板体和第二板体上均构造有螺母套，所述第一板体上连接有加强翼板，所述第二板体上构造有连接凸板，所述加强翼板与所述连接凸板相接触，且接触位置焊接固定，所述加强翼板与第一板体为一体成型结构，所述连接凸板与所述第二板体为一体成型结构，所述加强翼板在所述第一板体上折弯得到。

4、进一步地，所述加强翼板底面与所述连接凸板的上表面接触。

5、进一步地，所述加强翼板侧面与所述连接凸板端面接触。

6、进一步地，所述第二板体上构造有定位腰孔。

7、进一步地，所述第一板体、第二板体、加强翼板和连接凸板之间形成有卸力孔。

8、本申请的有益效果如下：本申请所提出的l型螺母板与现有的l型螺母板相比，其在进行加强时，直接对加强翼板折弯后与连接凸板接触，然后焊接即可，因此减少了制备工序，且还可以保证其结构强度。

技术特征：

1.一种高强度汽车螺母板，其特征在于，包括主板体(1)，所述主板体(1)包括相连接的第一板体(11)和第二板体(12)，所述第一板体(11)和第二板体(12)之间形成有九十度内角，所述第一板体(11)和第二板体(12)上均构造有螺母套(2)，所述第一板体(11)上连接有加强翼板(3)，所述第二板体(12)上构造有连接凸板(4)，所述加强翼板(3)与所述连接凸板(4)相接触，且接触位置焊接固定，所述加强翼板(3)与第一板体(11)为一体成型结构，所述连接凸板(4)与所述第二板体(12)为一体成型结构，所述加强翼板(3)在所述第一板体(11)上折弯得到。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺母板，其特征在于，所述加强翼板(3)底面与所述连接凸板(4)的上表面接触。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺母板，其特征在于，所述加强翼板(3)侧面与所述连接凸板(4)端面接触。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺母板，其特征在于，所述第二板体(12)上构造有定位腰孔(5)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺母板，其特征在于，所述第一板体(11)、第二板体(12)、加强翼板(3)和连接凸板(4)之间形成有卸力孔(6)。

技术总结
本申请公开了一种高强度汽车螺母板，涉及螺母板技术领域。本申请包括主板体，所述主板体包括相连接的第一板体和第二板体，所述第一板体和第二板体之间形成有九十度内角，所述第一板体和第二板体上均构造有螺母套，所述第一板体上连接有加强翼板，所述第二板体上构造有连接凸板，所述加强翼板与所述连接凸板相接触，且接触位置焊接固定，所述加强翼板与第一板体为一体成型结构，所述连接凸板与所述第二板体为一体成型结构，所述加强翼板在所述第一板体上折弯得到。本申请所提出的L型螺母板与现有的L型螺母板相比，其在进行加强时，直接对加强翼板折弯后与连接凸板接触，然后焊接即可，因此减少了制备工序，且还可以保证其结构强度。

技术研发人员：池邦洋
受保护的技术使用者：浙江华美欧汽车零部件制造有限公司
技术研发日：20230308
技术公布日：2024/1/15