一种减震器气囊芯充氮气装置的制作方法

本技术涉及减震器气囊芯充气设备，具体涉及一种减震器气囊芯充氮气装置。

背景技术：

1、减震器气囊芯充入低压氮气后，避震器油的起泡现象基本消除，然后会消除阻力的空转和不连续。对于整车来说，提高了乘坐舒适性和高速运行稳定性，同时可减少噪音，提高减震器的寿命。

2、目前减震器气囊芯充气时，需要工作人员将充气插头插入气囊芯密封圈，将充气套套在减震器气囊芯上，套装后需要夹紧防止漏气，待充气完毕后，拔出充气插头，充气效果差，充气效率低。

技术实现思路

1、本实用新型针对以上技术问题，本实用新型提供一种减震器气囊芯充氮气装置，充气效率高，效果好。

2、一种减震器气囊芯充氮气装置,包括工作台，所述工作台上设有支撑座和竖板，所述竖板设有左夹块和与左夹块相对应的右夹块，所述竖板上设有带动右夹块移动的第一气缸，所述左夹块内设有相匹配的左半橡胶密封套，所述右夹块内设有相匹配的右半橡胶密封套，所述左夹块和左半橡胶密封套设有连通的进气孔，所述竖板上设有与支撑座相对应的上密封罩，所述密封罩通过第二气缸与竖板连接。

3、所述密封罩内设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆下设有与气囊芯密封圈相对应的充气插头，所述电动伸缩杆电源线穿出密封罩并与密封罩密封连接。

4、所述第二气缸通过滑动机构与竖板连接。

5、所述滑动机构包括设置在竖板上的滑轨和位于滑轨上的滑块，所述滑块上设有滑板，所述第二气缸设置在滑板上，所述竖板上部设有调节滑板上下移动的丝杠。

6、所述丝杠上设有手轮。

7、所述左夹块的进气孔通过气管与氮气罐连接。

8、所述密封罩上设有气压检测孔，所述气压检测孔连接有气压检测机构。

9、所述左夹块和右夹块上均设有定位槽，所述左半橡胶密封套和右半橡胶密封套均设有与定位槽相匹配的定位块，便于将左半橡胶密封套定位在左夹块上，便于将右半橡胶密封套定位在右夹块上。

10、所述支撑座通过螺杆与工作台连接。

11、本实用新型在使用时将气囊芯放在支撑座上，第一气缸工作将气囊芯夹紧，第二气缸工作密封罩向下移动压在左半橡胶密封套和右半橡胶密封套上，氮气罐与进气孔连接后，电动伸缩杆工作带动充气插头插入密封圈，打开氮气罐阀门，氮气动进气孔进入左半橡胶密封套、右半橡胶密封套和密封罩组成的空腔，氮气被压如气囊芯，待达到需要的充气压，电动伸缩杆带动充气插头往上移动，第一气缸和第二气缸工作，取出气囊芯充气完成。

技术特征：

1.一种减震器气囊芯充氮气装置,包括工作台，所述工作台上设有支撑座和竖板，其特征在于：所述竖板设有左夹块和与左夹块相对应的右夹块，所述竖板上设有带动右夹块移动的第一气缸，所述左夹块内设有相匹配的左半橡胶密封套，所述右夹块内设有相匹配的右半橡胶密封套，所述左夹块和左半橡胶密封套设有连通的进气孔，所述竖板上设有与支撑座相对应的上密封罩，所述密封罩通过第二气缸与竖板连接。

2.如权利要求1所述的一种减震器气囊芯充氮气装置,其特征在于：所述密封罩内设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆下设有与气囊芯密封圈相对应的充气插头，所述电动伸缩杆电源线穿出密封罩并与密封罩密封连接。

3.如权利要求2所述的一种减震器气囊芯充氮气装置,其特征在于：所述第二气缸通过滑动机构与竖板连接。

4.如权利要求3所述的一种减震器气囊芯充氮气装置,其特征在于：所述滑动机构包括设置在竖板上的滑轨和位于滑轨上的滑块，所述滑块上设有滑板，所述第二气缸设置在滑板上，所述竖板上部设有调节滑板上下移动的丝杠。

5.如权利要求4所述的一种减震器气囊芯充氮气装置,其特征在于：所述丝杠上设有手轮。

6.如权利要求5所述的一种减震器气囊芯充氮气装置,其特征在于：所述左夹块的进气孔通过气管与氮气罐连接。

7.如权利要求6所述的一种减震器气囊芯充氮气装置,其特征在于：所述密封罩上设有气压检测孔，所述气压检测孔连接有气压检测机构。

8.如权利要求7所述的一种减震器气囊芯充氮气装置,其特征在于：所述左夹块和右夹块上均设有定位槽，所述左半橡胶密封套和右半橡胶密封套均设有与定位槽相匹配的定位块。

9.如权利要求8所述的一种减震器气囊芯充氮气装置,其特征在于：所述支撑座通过螺杆与工作台连接。

技术总结
本技术公开了一种减震器气囊芯充氮气装置，包括工作台，所述工作台上设有支撑座和竖板，所述竖板设有左夹块和与左夹块相对应的右夹块，所述竖板上设有带动右夹块移动的第一气缸，所述左夹块内设有相匹配的左半橡胶密封套，所述右夹块内设有相匹配的右半橡胶密封套，所述左夹块和左半橡胶密封套设有连通的进气孔，所述竖板上设有与支撑座相对应的上密封罩，所述密封罩通过第二气缸与竖板连接。充气效率高，效果好。

技术研发人员：杨穗,杜英豪,于河云,多浩源,梁志丹
受保护的技术使用者：淅川县森源减振科技有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/14