组合式前传动总成的制作方法

本技术属于传动总成，具体涉及组合式前传动总成。

背景技术：

1、传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。

2、目前汽车的前传动总成在使用时，由于车轮和车轮之间的连接处通常不具备一个缓冲或伸缩的结构，在使用时，两端的前轮处于一个相对固定的距离，大大限制了车辆的越野性能。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供组合式前传动总成，以解决上述背景技术中提出的目前汽车的前传动总成在使用时，由于车轮和车轮之间的连接处通常不具备一个缓冲或伸缩的结构，在使用时，两端的前轮处于一个相对固定的距离，大大限制了车辆的越野性能的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：组合式前传动总成，包括固定结构和辅助固定套筒，所述固定结构的一端分别设置有第一连接块和第二连接块，所述辅助固定套筒的一端分别设置有第三连接块和第四连接块，所述第二连接块远离第一连接块的一端固定连接有传动结构，所述第三连接块远离第四连接块的一端固定连接有传动套筒，且所述传动结构滑动连接在传动套筒的内部，所述传动结构的位置被限定在传动套筒的内部。

3、优选的，所述传动套筒的内部底端和传动结构之间设置有弹簧减震器结构。

4、优选的，所述传动结构的外侧表面固定连接有限位块。

5、优选的，所述固定结构和第一连接块之间相互固定连接。

6、优选的，所述第一连接块和第二连接块之间通过第一转动轴和第二转动轴相互转动连接。

7、优选的，所述辅助固定套筒和第四连接块之间相互固定连接。

8、优选的，所述第三连接块和第四连接块之间通过第三转动轴和第四转动轴相互转动连接。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了组合式前传动总成，具备以下有益效果：

10、1、本实用新型通过设置的传动结构和传动套筒，使用时通过传动结构在传动套筒的内部进行伸缩运动，从而使通过固定结构固定的车轮可以相对于另一个的车轮进行左右位置的移动，大大增加了车辆的越野性能，有效地避免了目前汽车的前传动总成在使用时，由于车轮和车轮之间的连接处通常不具备一个缓冲或伸缩的结构，在使用时，两端的前轮处于一个相对固定的距离，大大限制了车辆的越野性能的问题；

11、2、本实用新型通过设置在传动结构和传动套筒内部底端之间的弹簧减震器结构，使用时通过弹簧减震器结构可以使传动结构和传动套筒之间的相对运动可以在没有外力的情况下瞬间恢复至原始状态，从而保证了车辆前轮两端的距离在正常行驶的时处于一个相对稳定的状态；

12、3、本实用新型通过设置的固定结构，通过固定结构以便于将车轮固定在传动总成的一端，通过设置的辅助固定套筒，通过辅助固定套筒以便于将传动总成固定在车辆内部中间的固定块上，对两端的前轮起到位置的限定的作用，通过设置的连接块和转动轴，以便于实现前传动总成的转动。

技术特征：

1.组合式前传动总成，包括固定结构(1)和辅助固定套筒(13)，其特征在于：所述固定结构(1)的一端分别设置有第一连接块(2)和第二连接块(3)，所述辅助固定套筒(13)的一端分别设置有第三连接块(9)和第四连接块(10)，所述第二连接块(3)远离第一连接块(2)的一端固定连接有传动结构(6)，所述第三连接块(9)远离第四连接块(10)的一端固定连接有传动套筒(8)，且所述传动结构(6)滑动连接在传动套筒(8)的内部，所述传动结构(6)的位置被限定在传动套筒(8)的内部；

2.根据权利要求1所述的组合式前传动总成，其特征在于：所述第一连接块(2)和第二连接块(3)之间通过第一转动轴(4)和第二转动轴(5)相互转动连接。

3.根据权利要求1所述的组合式前传动总成，其特征在于：所述辅助固定套筒(13)和第四连接块(10)之间相互固定连接。

4.根据权利要求1所述的组合式前传动总成，其特征在于：所述第三连接块(9)和第四连接块(10)之间通过第三转动轴(11)和第四转动轴(12)相互转动连接。

技术总结
本技术公开了组合式前传动总成，包括固定结构和辅助固定套筒，所述固定结构的一端分别设置有第一连接块和第二连接块，所述辅助固定套筒的一端分别设置有第三连接块和第四连接块，所述第二连接块远离第一连接块的一端固定连接有传动结构，所述第三连接块远离第四连接块的一端固定连接有传动套筒，且所述传动结构滑动连接在传动套筒的内部，所述传动结构的位置被限定在传动套筒的内部，本技术通过设置的传动结构和传动套筒，使用时通过传动结构在传动套筒的内部进行伸缩运动，从而使通过固定结构固定的车轮可以相对于另一个的车轮进行左右位置的移动，大大增加了车辆的越野性能。

技术研发人员：戈登二世罗伯特·卫斯理
受保护的技术使用者：北极猫（北京）动力装备有限公司
技术研发日：20230322
技术公布日：2024/1/15