一种多流道自动调节润滑齿轮的制作方法

本技术属于传动齿轮领域，涉及一种齿轮，特别涉及一种多流道自动调节润滑齿轮。

背景技术：

1、变速器通常是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，齿轮作为变速箱内最多的零件需频繁进行咬合，齿轮咬合时会互相摩擦并产生热量，长时间处于高温状态下工作齿轮的寿命会严重降低，严重时对整个变速器都会造成损伤，随之工业的发展，出现了各种针对工作时稳定更低的齿轮。

2、现有散热齿轮多为在齿轮主体上设置储油槽，再在齿谷处设置若干条连接储油槽的散热通道，通过散热通道将储油槽内的冷却油液输出至齿轮齿面，如申请号“201720075811.7”，专利名称一种润滑散热汽车齿轮”的专利文献得知，其包括齿轮本体，齿轮本体设置有若干齿谷、轴连接孔和位于轴连接孔处的键槽，齿轮还设置有润滑油腔和若干润滑散热通道，润滑油腔为以轴连接孔为中心且以键槽为缺口的缺口环状结构，若干润滑散热通道与齿轮本体的若干齿谷一一对应，每条润滑散热通道的内端均与润滑油腔连通且外端均与对应的一个齿谷连通，润滑油腔内设置有多块加强筋板，键槽的深度为润滑油腔内外腔壁之间距离的两倍。本实用新型能够高效的保证齿轮啮合面的润滑，能够减少了啮合面因机械接触而产生的热量。

3、上述散热齿轮通过散热通道对尺面进行润滑冷却，降低了齿面的磨损，但是内部的润滑油腔空间有限，导致后续工作时需要平凡的加注油液，使用成本较高，且润滑散热通道与润滑油腔直接连接，油液使用速度较快，且无法调节应用范围较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种多流道自动调节出油量的高散热润滑齿轮。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多流道自动调节润滑齿轮，其特征在于，包括内部设有输油通道的传动轴以及设于传动轴上的齿轮主体，所述的齿轮主体上设有连接输油通道的输油孔，且该输油孔内设有控制流量的单向阀单元，所述的齿轮主体上设有储油腔，位于所述齿轮主体的齿谷处设有若干个环中心均布且连接储油腔的出油孔，所述的冷却油液由传动轴引入，所述单向阀单元因齿轮旋转产生的离心力移动并打开油路。

3、在上述的一种多流道自动调节润滑齿轮中，所述的单向阀单元包括在输油孔内活动的连接杆，所述的连接杆一端设有流量滑块，且该连接杆另一端设有用于控制单向阀单元移动的导向柱，所述的输油孔内设有供导向柱移动定位的导向槽，所述的连接杆上还设有压力弹簧。

4、在上述的一种多流道自动调节润滑齿轮中，所述的流量滑块上设有若干个垂直分布的过油孔，且该流量滑块内部设有拦截杂质的过滤网。

5、在上述的一种多流道自动调节润滑齿轮中，位于所述储油腔上设有将其封闭的封盖。

6、与现有技术相比，本多流道自动调节润滑齿轮通过在齿轮主体内设置带有拉力弹簧的单向阀单元，使润滑效果随转速的提升得到提高，转速降低时也会因为拉力弹簧使单向阀单元回缩实现自动化的供油润滑，流量滑块内的过滤网在不降低流量的前提下过滤冷却油液的中的杂质，即是齿轮的寿命得到增加还能降低变速器内的杂质，增压油液的使用寿命降低使用成本。

技术特征：

1.一种多流道自动调节润滑齿轮，其特征在于，包括内部设有输油通道（10）的传动轴（2）以及设于传动轴（2）上的齿轮主体（3），所述的齿轮主体（3）上设有连接输油通道（10）的输油孔（8），且该输油孔（8）内设有控制流量的单向阀单元（7），所述的齿轮主体（3）上设有储油腔（5），位于所述齿轮主体（3）的齿谷处设有若干个环中心均布且连接储油腔（5）的出油孔（1），所述单向阀单元（7）因齿轮旋转产生的离心力移动并打开油路。

2.根据权利要求1所述的一种多流道自动调节润滑齿轮，其特征在于，所述的单向阀单元（7）包括在输油孔（8）内活动的连接杆（11），所述的连接杆（11）一端设有流量滑块（6），且该连接杆（11）另一端设有用于控制单向阀单元（7）移动的导向柱（13），所述的输油孔（8）内设有供导向柱（13）移动定位的导向槽（15），所述的连接杆（11）上还设有压力弹簧（14）。

3.根据权利要求2所述的一种多流道自动调节润滑齿轮，其特征在于，所述的流量滑块（6）上设有若干个垂直分布的过油孔（12），且该流量滑块（6）内部设有拦截杂质的过滤网（9）。

4.根据权利要求1所述的一种多流道自动调节润滑齿轮，其特征在于，位于所述储油腔（5）上设有将其封闭的封盖（4）。

技术总结
本技术提供了一种多流道自动调节润滑齿轮，属于传动齿轮领域，它解决了现有散热齿轮散热效果差、润滑油液不可控的问题，本多流道自动调节润滑齿轮，包括内部设有输油通道的传动轴以及设于传动轴上的齿轮主体，齿轮主体上设有连接输油通道的输油孔，且该输油孔内设有控制流量的单向阀单元，齿轮主体上设有储油腔，位于齿轮主体的齿谷处设有若干个环中心均布且连接储油腔的出油孔，冷却油液由传动轴引入，单向阀单元因齿轮旋转产生的离心力移动并打开油路，本技术具有润滑油液自动调节、散热润滑充分的优点。

技术研发人员：谢朝阳
受保护的技术使用者：浙江企丰齿轮有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/15