一种用于车辆的空气弹簧及车辆的制作方法

本技术涉及车辆空气弹簧，尤其涉及一种用于车辆的空气弹簧及车辆。

背景技术：

1、随着车辆工业的发展，消费者对车辆的性能要求越来越高，空气弹簧被广泛应用于车辆领域，现有的用于车辆的空气弹簧通常通过压环将橡胶囊压接在下摆座本体上，以满足橡胶囊的固定需要。

2、后空气弹簧多采用多连杆分体式设计，其在车轮上下跳的过程中被拉伸、压缩(见图一)。现有压环设计方案为直壁压环结构，对应的下摆座仅设计了防滑牙结构，(见图二)，该空气弹簧在扣压时由于防滑牙距较小，该区域仅够囊皮内胶的填充，帘线作为最主要的承载部分，在扣压中变形有限，承载能力并没有充分发挥。对于承载小、起伏摆动角度适中的空气弹簧由于承载气压及偏摆角度较小，尚可以满足工况的使用要求。

3、但是随着市场对六座及以上乘用车的需求增加，则满足更大的乘坐空间兼顾驾驶安全、舒适性的要求，势必对空气弹簧的工作能力有了更高的要求，空气弹簧的承载、工作时的偏摆角度将进一步增大，而受装配空间所限，空气弹簧的体型不能随着工作能力的提高而增大，原有的囊皮扣压结构已经无法满足该工况下的使用要求，大量的故障模式则是压环从扣压位置脱出，产生空气弹簧功能早期失效。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种用于车辆的空气弹簧及车辆。

2、本实用新型提出的一种用于车辆的空气弹簧，包括囊皮和下摆座，所述囊皮通过压环固定在所述下摆座上，所述下摆座上设置有防滑牙结构，所述压环的内侧两端分别设有压齿，所述下摆座与所述压齿对应位置处设有压槽，所述压齿将所述囊皮压紧在所述压槽内。

3、优选地，所述囊皮包括内胶、外胶和帘线，所述内胶用于密封所述囊皮内部的高压气体，所述帘线为所述囊皮的骨架。

4、优选地，所述压齿设为矩形或三角形或波浪形。

5、优选地，所述下摆座上位于所述防滑牙结构的下方设有用于支撑所述囊皮的第一台阶和第二台阶。

6、优选地，所述下摆座上位于所述防滑牙结构的上方设有凸起。

7、本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述任一项所述的用于车辆的空气弹簧。

8、本实用新型中，所提出的用于车辆的空气弹簧及车辆，通过在压环内侧的两端分别设有压齿，下摆座上设有与压齿对应的压槽，压齿将囊皮压紧在压槽内，囊皮中的骨架-帘线在压槽处发生波折变形，保证了帘线在受压环内侧的压齿挤压后，有了足够的变形和弯曲空间，增强了帘线的承载能力，极大地提高了囊皮的抗拉脱能力，拓展了相同规格空气弹簧的使用范围，避免了空气弹簧固定失效的问题；且压环内侧两端设有压齿，只需初步定位，在扣压过程中压环可以自动找正，降低了定位精度要求。

9、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种用于车辆的空气弹簧，包括囊皮和下摆座，所述囊皮通过压环固定在所述下摆座上，其特征在于，所述下摆座上设置有防滑牙结构，所述压环的内侧两端分别设有压齿，所述下摆座与所述压齿对应位置处设有压槽，所述压齿将所述囊皮压紧在所述压槽内。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的空气弹簧，其特征在于，所述囊皮包括内胶、外胶和帘线，所述内胶用于密封所述囊皮内部的高压气体，所述帘线为所述囊皮的骨架。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的空气弹簧，其特征在于，所述压齿设为矩形或三角形或波浪形。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的空气弹簧，其特征在于，所述下摆座上位于所述防滑牙结构的下方设有用于支撑所述囊皮的第一台阶和第二台阶。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的空气弹簧，其特征在于，所述下摆座上位于所述防滑牙结构的上方设有凸起。

6.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括上述权利要求1-5中任一项所述的用于车辆的空气弹簧。

技术总结
本技术公开了一种用于车辆的空气弹簧及车辆，包括囊皮和下摆座，囊皮通过压环固定在下摆座上，下摆座上设置有防滑牙结构，压环的内侧两端分别设有压齿，下摆座与压齿对应位置处设有压槽，压齿将囊皮压紧在压槽内。如此，通过压齿将囊皮压紧在压槽内，囊皮中的骨架‑帘线在压槽处发生波折变形，保证了帘线在受压环内侧的压齿挤压后，有了足够的变形和弯曲空间，增强了帘线的承载能力，极大地提高了囊皮的抗拉脱能力，拓展了相同规格空气弹簧的使用范围，避免了空气弹簧固定失效的问题；且压环内侧两端设有压齿，只需初步定位，在扣压过程中压环可以自动找正，降低了定位精度要求。

技术研发人员：赵超,余转转,王伟伟,陆智文,胡喆,郝娜,孙云飞
受保护的技术使用者：上海保隆汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/13