一种鼓刹式制动的铜基摩擦片的制作方法

本技术涉及摩擦片，具体涉及一种鼓刹式制动的铜基摩擦片。

背景技术：

1、鼓式刹车应用已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

2、鼓刹式制动装置就是利用刹车鼓内静止的刹车片与随车轮的转动而转动的摩擦鼓的内面发生摩擦，以产生相应的摩擦力来使车轮的转动速度降低，进而达到刹车目的的制动装置，由于其具有良好的自刹作用及较大的制动力，而被广泛的运用在小型汽车的后轮制动及大型汽车的制动上。

技术实现思路

1、本实用新型主要解决现有技术中存在的不足，提供了一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，其具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了鼓刹式制动出现失效的问题。通过机械和液压两路实现鼓刹制动，提高刹车制动的安全可靠性。

2、本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

3、一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，包括制动安装底板，所述的制动安装底板前端外圈设有与制动安装底板相卡嵌式套接螺固定的制动鼓，所述的制动鼓内设有一对制动蹄，两制动蹄下部间设有与制动蹄相螺栓连接固定的固定块ⅱ，两制动蹄上部间设有制动泵，所述的制动蹄前端均设有铜基摩擦片，所述的铜基摩擦片包括弧形钢片，所述的弧形钢片端面设有与制动鼓内壁相活动式触接的铜基摩擦层。

4、作为优选，所述的铜基摩擦层上端设有网格油槽。

5、作为优选，所述的制动蹄与弧形钢片间设有与制动蹄呈一体化垂直结构的制动连接板，所述的铜基摩擦层内设有与制动连接板相螺纹式套接固定的沉孔螺钉。

6、作为优选，所述的制动泵下方两侧均设有回位弹簧ⅰ，所述的回位弹簧ⅰ一端与制动蹄固定连接，所述的回位弹簧ⅰ另一端与制动安装底板固定连接。

7、作为优选，所述的制动蹄内侧设有手阀杆，所述的手阀杆下部设有与制动安装底板固定连接的固定销，所述的手阀杆下端后侧设有制动钢线，所述的手阀杆上部与制动连接板间设有与手阀杆相活动式触接的辅助制动块。

8、作为优选，所述的手阀杆上部与制动安装底板间设有回位弹簧ⅱ。

9、作为优选，所述的回位弹簧ⅱ与制动安装底板间、回位弹簧ⅰ与制动安装底板间均设有固定块ⅰ。

10、作为优选，所述的制动钢线与固定块ⅱ间设有与两制动蹄下部相连接固定的回位弹簧ⅲ。

11、作为优选，所述的制动蹄端面与制动鼓侧内壁间设有若干减震弹簧。

12、本实用新型能够达到如下效果：

13、本实用新型提供了一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，与现有技术相比较，具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了鼓刹式制动出现失效的问题。通过机械和液压两路实现鼓刹制动，提高刹车制动的安全可靠性。

技术特征：

1.一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，其特征在于：包括制动安装底板（4），所述的制动安装底板（4）前端外圈设有与制动安装底板（4）相卡嵌式套接螺固定的制动鼓（1），所述的制动鼓（1）内设有一对制动蹄（14），两制动蹄（14）下部间设有与制动蹄（14）相螺栓连接固定的固定块ⅱ（10），两制动蹄（14）上部间设有制动泵（3），所述的制动蹄（14）前端均设有铜基摩擦片（12），所述的铜基摩擦片（12）包括弧形钢片（17），所述的弧形钢片（17）端面设有与制动鼓（1）内壁相活动式触接的铜基摩擦层（18）；所述的制动蹄（14）与弧形钢片（17）间设有与制动蹄（14）呈一体化垂直结构的制动连接板（13），所述的铜基摩擦层（18）内设有与制动连接板（13）相螺纹式套接固定的沉孔螺钉（19）；

2.根据权利要求1所述的一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，其特征在于：所述的铜基摩擦层（18）上端设有网格油槽（20）。

3.根据权利要求1所述的一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，其特征在于：所述的手阀杆（7）上部与制动安装底板（4）间设有回位弹簧ⅱ（6）。

4.根据权利要求3所述的一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，其特征在于：所述的回位弹簧ⅱ（6）与制动安装底板（4）间、回位弹簧ⅰ（2）与制动安装底板（4）间均设有固定块ⅰ（5）。

5.根据权利要求1所述的一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，其特征在于：所述的制动钢线（11）与固定块ⅱ（10）间设有与两制动蹄（14）下部相连接固定的回位弹簧ⅲ（9）。

6.根据权利要求1所述的一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，其特征在于：所述的制动蹄（14）端面与制动鼓（1）侧内壁间设有若干减震弹簧（16）。

技术总结
本技术涉及一种鼓刹式制动的铜基摩擦片，所属摩擦片技术领域，包括制动安装底板，所述的制动安装底板前端外圈设有与制动安装底板相卡嵌式套接螺固定的制动鼓，所述的制动鼓内设有一对制动蹄，两制动蹄下部间设有与制动蹄相螺栓连接固定的固定块Ⅱ，两制动蹄上部间设有制动泵，所述的制动蹄前端均设有铜基摩擦片，所述的铜基摩擦片包括弧形钢片，所述的弧形钢片端面设有与制动鼓内壁相活动式触接的铜基摩擦层。具有结构紧凑、运行稳定性好和使用寿命长的特点。解决了鼓刹式制动出现失效的问题。通过机械和液压两路实现鼓刹制动，提高刹车制动的安全可靠性。

技术研发人员：张银华,陈苏仙,王国金,吴华忠
受保护的技术使用者：杭州萧山红旗摩擦材料有限公司
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/13