一种摩托车避震器的制作方法

本技术属于摩托车，具体的说是一种摩托车避震器。

背景技术：

1、摩托车是现实生活中常用的一种交通工具，大多数摩托车依靠汽油机进行驱动，一般摩托车是有发动机、传动装置、行走装置、专项、制动和仪表显示设备。

2、避震器又称为减震器，是一种车用减震装置，具有车辆行驶在凹凸不平的路面上行驶时的减震效果，同时避震器能够吸收车辆在凹凸路面上行驶时产生的弹跳。

3、现有技术中，在长时间使用观察中，发现驾驶摩托车长时间行驶在较为颠簸的路段时，车身容易受到颠簸并且晃动，同时避震器在长时间的工作状态下容易出现损坏的情况。

4、为此，本实用新型提供一种摩托车避震器。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种摩托车避震器，包括避震器本体；所述避震器本体侧壁安装有一号限位板；所述一号限位板侧壁固接有避震器弹簧；所述一号限位板侧壁固接有滑动杆；所述避震器本体侧壁固接有固定杆；所述固定杆中部开设有滑动槽；所述滑动杆在滑动槽内部滑动连接；所述滑动杆靠近固定杆的一侧侧壁固接有弹簧；所述弹簧的另一端固接有滑动板；所述滑动板侧壁固接有橡胶盘；通过滑动杆侧壁上设有的弹簧，增加了摩托车在颠簸路段行驶时的二次缓冲效果，减小了避震器弹簧在长时间的工作状态下出现损坏的情况。

3、优选的，所述固定杆靠近滑动杆的一侧侧壁固接有一组二号限位板；所述二号限位板中部转动连接有转轴；所述转轴侧壁开设有一号缠绕槽；所述转轴侧壁开设有二号缠绕槽；所述一号缠绕槽与二号缠绕槽为对称设置；所述固定杆侧壁固接有一号弹性绳；所述一号弹性绳另一端缠绕在一号缠绕槽侧壁上；所述一号限位板侧壁固接有二号弹性绳；所述二号弹性绳另一端缠绕在二号缠绕槽侧壁上；所述转轴侧壁固接有一号拉绳；所述一号拉绳另一端固接有弹性球；通过设有一号拉绳和弹性球，增加了对避震器弹簧的撞击效果，进而减小了避震器弹簧侧壁颗粒物和水渍的附着力，进而减小了水渍长时间的附着导致避震器弹簧出现生锈的情况。

4、优选的，所述一号限位板侧壁开设有限位槽；所述避震器本体侧壁固接有固定板；所述固定板侧壁固接有二号拉绳；所述二号拉绳另一端固接有磁铁；通过设有二号拉绳和磁铁，更进一步增加了对避震器弹簧的撞击震动效果，进而更进一步减小了避震器弹簧侧壁上颗粒物和水渍的附着力。

5、优选的，所述一号限位板靠近固定杆的一侧侧壁固接有飘带；通过设有飘带，增加了飘带在避震器弹簧内部的摆动效果，进而减小了避震器弹簧侧壁上颗粒物的附着。

6、优选的，所述固定杆靠近滑动杆的一侧侧壁固接有密封垫；通过设有密封垫，增加了对滑动槽的密封效果，减小了外部的水渍进入至滑动槽内部的情况。

7、优选的，所述避震器本体靠近固定杆的一侧侧壁开设有多组导流槽；多组所述导流槽的一侧侧壁呈斜面；通过设有导流槽，增加了对避震器本体侧壁上水渍的排出效果。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型所述的一种摩托车避震器，通过滑动杆侧壁上设有的弹簧，增加了摩托车在颠簸路段行驶时的二次缓冲效果，减小了避震器弹簧在长时间的工作状态下出现损坏的情况，增加了避震器弹簧的使用寿命，通过滑动板在滑动槽内部滑动时对滑动槽内部空气的挤压效果，减小了滑动杆在滑动槽内部的滑动速度，进而更进一步提高了滑动杆侧壁弹簧的缓冲效果。

10、2.本实用新型所述的一种摩托车避震器，通过设有一号弹性绳和二号弹性绳，增加了避震器本体与一号限位板工作结束后对转轴的拉扯效果，通过设有一号拉绳和弹性球，增加了对避震器弹簧的撞击效果，进而减小了避震器弹簧侧壁颗粒物和水渍的附着力，进而减小了水渍长时间的附着导致避震器弹簧出现生锈的情况。

技术特征：

1.一种摩托车避震器，包括避震器本体(1)；其特征在于：所述避震器本体(1)侧壁安装有一号限位板(11)；所述一号限位板(11)侧壁固接有避震器弹簧(13)；所述一号限位板(11)侧壁固接有滑动杆(14)；所述避震器本体(1)侧壁固接有固定杆(15)；所述固定杆(15)中部开设有滑动槽(16)；所述滑动杆(14)在滑动槽(16)内部滑动连接；所述滑动杆(14)靠近固定杆(15)的一侧侧壁固接有弹簧；所述弹簧的另一端固接有滑动板(17)；所述滑动板(17)侧壁固接有橡胶盘(18)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车避震器，其特征在于：所述固定杆(15)靠近滑动杆(14)的一侧侧壁固接有一组二号限位板(2)；所述二号限位板(2)中部转动连接有转轴(21)；所述转轴(21)侧壁开设有一号缠绕槽(22)；所述转轴(21)侧壁开设有二号缠绕槽(24)；所述一号缠绕槽(22)与二号缠绕槽(24)为对称设置；所述固定杆(15)侧壁固接有一号弹性绳(23)；所述一号弹性绳(23)另一端缠绕在一号缠绕槽(22)侧壁上；所述一号限位板(11)侧壁固接有二号弹性绳(25)；所述二号弹性绳(25)另一端缠绕在二号缠绕槽(24)侧壁上；所述转轴(21)侧壁固接有一号拉绳(26)；所述一号拉绳(26)另一端固接有弹性球(27)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车避震器，其特征在于：所述一号限位板(11)侧壁开设有限位槽(3)；所述避震器本体(1)侧壁固接有固定板(31)；所述固定板(31)侧壁固接有二号拉绳(32)；所述二号拉绳(32)另一端固接有磁铁(33)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车避震器，其特征在于：所述一号限位板(11)靠近固定杆(15)的一侧侧壁固接有飘带(4)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车避震器，其特征在于：所述固定杆(15)靠近滑动杆(14)的一侧侧壁固接有密封垫(5)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车避震器，其特征在于：所述避震器本体(1)靠近固定杆(15)的一侧侧壁开设有多组导流槽(6)；多组所述导流槽(6)的一侧侧壁呈斜面。

技术总结
本技术属于摩托车技术领域，具体的说是一种摩托车避震器，包括避震器本体；所述避震器本体侧壁安装有一号限位板；所述一号限位板侧壁固接有避震器弹簧；所述一号限位板侧壁固接有滑动杆；所述避震器本体侧壁固接有固定杆；所述固定杆中部开设有滑动槽；所述滑动杆在滑动槽内部滑动连接；通过滑动杆侧壁上设有的弹簧，增加了摩托车在颠簸路段行驶时的二次缓冲效果，减小了避震器弹簧在长时间的工作状态下出现损坏的情况，增加了避震器弹簧的使用寿命，通过滑动板在滑动槽内部滑动时对滑动槽内部空气的挤压效果，减小了滑动杆在滑动槽内部的滑动速度，进而更进一步提高了滑动杆侧壁弹簧的缓冲效。

技术研发人员：包开源,庄文谚
受保护的技术使用者：常州东洋建苍电机有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/14