一种电磁调节式减振器的制作方法

本技术减振器，尤其涉及一种电磁调节式减振器。

背景技术：

1、为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器，减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命，因此应使减振器经常处于良好的工作状态。

2、但是现有的减振器总成大多仅由基础阀系（原有的复原和压缩阀）和弹簧减振器组成，在任何时候减振器产生的阻尼力均相同，而汽车在高速公路、山路、泥沙路、水泥路等不同路况的道路上形式时，对减振器的阻尼力需求并不相同，从而导致在特殊路况下减振器总成作用变小，容易引发危险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电磁调节式减振器。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电磁调节式减振器，包括减振器总成，所述减振器总成包括贮液筒总成、支架总成、电控电磁阀和活塞杆总成，所述贮液筒总成的一端安装有活塞杆总成，所述贮液筒总成的另一端通过支架总成安装有电控电磁阀，所述贮液筒总成的内部安装有工作缸总成，所述工作缸总成的外径上套接有中间缸总成。

3、优选的，所述贮液筒总成包括贮液筒底座和贮液筒，所述贮液筒底座安装在支架总成的一端，所述贮液筒安装在贮液筒底座上，所述贮液筒总成的中部还安装有连接支架。

4、优选的，所述贮液筒总成的表面一侧靠近电控电磁阀的位置处还安装有油管支架，所述贮液筒总成的中部外径上靠近连接支架的一侧安装有弹簧盘。

5、优选的，所述活塞杆总成包括活塞杆和复原限位环座，所述活塞杆安装在贮液筒总成的进口端，所述复原限位环座安装在活塞杆的外径上。

6、优选的，所述工作缸总成包括工作缸，所述工作缸安装在贮液筒总成的内部，所述工作缸靠近电控电磁阀的一侧外径上固定连接有o形密封圈，所述o形密封圈的外侧固定连接有矩形密封圈，所述o形密封圈和矩形密封圈数量均设为两个。

7、优选的，所述贮液筒总成与电控电磁阀的连接接口处固定连接有套管，所述电控电磁阀的外部固定连接有电控管套，所述电控管套的顶部外径套接有电磁阀护套。

8、本实用新型具有如下有益效果：

9、本实用新型通过在原有减振器基础上增加了电磁阀，通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼，使汽车的减振器总成对加速、转弯、侧倾时均有响应，调整幅度大，可满足高速公路、山路、泥沙路、水泥路等各种路况。

技术特征：

1.一种电磁调节式减振器，包括减振器总成（1），其特征在于，所述减振器总成（1）包括贮液筒总成（2）、支架总成（3）、电控电磁阀（4）和活塞杆总成（5），所述贮液筒总成（2）的一端安装有活塞杆总成（5），所述贮液筒总成（2）的另一端通过支架总成（3）安装有电控电磁阀（4），所述贮液筒总成（2）总成的内部安装有工作缸总成（6），所述工作缸总成（6）的外径上套接有中间缸总成（7）。

2.根据权利要求1所述的一种电磁调节式减振器，其特征在于，所述贮液筒总成（2）包括贮液筒底座（201）和贮液筒（202），所述贮液筒底座（201）安装在支架总成（3）的一端，所述贮液筒（202）安装在贮液筒底座（201）上，所述贮液筒总成（2）的中部还安装有连接支架（203）。

3.根据权利要求1所述的一种电磁调节式减振器，其特征在于，所述贮液筒总成（2）的表面一侧靠近电控电磁阀（4）的位置处还安装有油管支架（204），所述贮液筒总成（2）的中部外径上靠近连接支架（203）的一侧安装有弹簧盘（205）。

4.根据权利要求1所述的一种电磁调节式减振器，其特征在于，所述活塞杆总成（5）包括活塞杆（501）和复原限位环座（502），所述活塞杆（501）安装在贮液筒总成（2）的进口端，所述复原限位环座（502）安装在活塞杆（501）的外径上。

5.根据权利要求1所述的一种电磁调节式减振器，其特征在于，所述工作缸总成（6）包括工作缸（601），所述工作缸（601）安装在贮液筒总成（2）的内部，所述工作缸（601）靠近电控电磁阀（4）的一侧外径上固定连接有o形密封圈（602），所述o形密封圈（602）的外侧固定连接有矩形密封圈（603），所述o形密封圈（602）和矩形密封圈（603）数量均设为两个。

6.根据权利要求1所述的一种电磁调节式减振器，其特征在于，所述贮液筒总成（2）与电控电磁阀（4）的连接接口处固定连接有套管（8），所述电控电磁阀（4）的外部固定连接有电控管套（9），所述电控管套（9）的顶部外径套接有电磁阀护套（10）。

技术总结
本技术减振器技术领域，公开了一种电磁调节式减振器，包括减振器总成，所述减振器总成包括贮液筒总成、支架总成、电控电磁阀和活塞杆总成，所述贮液筒总成的一端安装有活塞杆总成，所述贮液筒总成的另一端通过支架总成安装有电控电磁阀，所述贮液筒总成的内部安装有工作缸总成，所述工作缸总成的外径上套接有中间缸总成。通过在原有减振器基础上增加了电磁阀，通过控制电流大小，控制电控电磁阀的开度，使不同电流强度产生不同的阻尼，从而无级调节阻尼力大小，达到客户需求的各种阻尼，使汽车的减振器总成对加速、转弯、侧倾时均有响应，调整幅度大，可满足高速公路、山路、泥沙路、水泥路等各种路况。

技术研发人员：吴世格,张朝晖,余磊宏,何勇,赵云飞,张杰,李小德,林正旺
受保护的技术使用者：浙江朝日减振器有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/13