空气弹簧及汽车的制作方法

本技术属于空气弹簧，具体涉及一种空气弹簧及汽车。

背景技术：

1、如说明书附图图2可知，传统的空气弹簧的第二支座与活塞为一体成型，如果要改变空气弹簧有效直径变化率，必须更换整个空气弹簧的上部结构，代价较高，导致空气弹簧的刚度不易调节。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种空气弹簧及汽车，以解决现有空气弹簧刚度不易调节的问题。

2、一种空气弹簧，包括第一支座、气囊、活塞和第二支座；

3、所述气囊的第一端装配在所述第一支座上，所述气囊内设置有第一气室；

4、所述活塞的第一端与所述气囊的第二端可拆卸连接，所述活塞内设有第二气室，所述第二气室与所述第一气室连通；

5、所述第二支座与所述活塞的第二端可拆卸连接，所述第二支座上设置有连通所述第二气室的换气机构。

6、优选地，所述第二支座上设有卡接槽，所述活塞的第二端上设有卡接柱，所述卡接柱与所述卡接槽过盈配合；

7、或者，所述第二支座上设置有卡接柱，所述活塞的第二端上设有卡接槽，所述卡接柱与所述卡接槽过盈配合。

8、优选地，所述换气机构包括换气凹槽、气流通道和气嘴；

9、所述换气凹槽沿所述活塞的轴向方向设置在所述第二支座上，与所述第二气室连通；

10、所述气流通道沿所述活塞的径向方向设置在所述第二支座上，与所述换气凹槽连通；

11、所述气嘴装配在所述气流通道上。

12、优选地，所述第二支座远离所述活塞的一侧面上设置有导向销轴和定位销轴；

13、所述导向销轴设置在所述第二支座远离所述活塞的一侧面的中心位置上，所述定位销轴设置在所述导向销轴的外侧。

14、优选地，所述第二支座远离所述活塞的一侧面为倾斜面，所述倾斜面的法线方向与所述活塞的轴线方向呈锐角设置；

15、所述第二支座靠近所述活塞的一侧面的法线方向与所述活塞的轴线方向呈直角设置。

16、优选地，所述气囊的第二端设有第一安装位，所述活塞的第一端通过第一扣压环安装在第一安装位上；

17、所述第一支座靠近所述气囊的一侧面设置有第二安装位，所述气囊的第一端通过第二扣压环安装在所述第二安装位上；

18、所述空气弹簧还包括推环，所述推环安装在所述第一扣压环和/或所述第二扣压环的外侧。

19、优选地，所述第一支座远离所述气囊的一侧面设置有至少两个卡扣，至少两个所述卡扣沿圆周方向均匀间隔设置，用于固定所述第一支座。

20、优选地，所述空气弹簧还包括铝护筒和连接橡胶；

21、所述铝护筒通过第三扣压环套装在所述气囊的外侧；

22、所述连接橡胶包括主体部和与所述主体部连接的外接部，所述主体部套装在所述气囊的外侧，所述外接部的第一端安装在所述第一支座上，所述外接部的第二端安装在所述铝护筒上。

23、优选地，所述空气弹簧还包括防尘罩，所述防尘罩包括第一防尘部和从所述第一防尘部的第一端外边缘沿所述第一防尘部轴向延伸的第二防尘部；

24、所述第一防尘部套装在所述活塞的外侧，所述第二防尘部套装在所述气囊的外侧，所述第一防尘部的第二端安装在所述第二支座上，所述第二防尘部的第一端安装在所述铝护筒上。

25、一种汽车，包括所述空气弹簧。

26、本实用新型，第一支座作为空气弹簧的支撑件，气囊的第一端可拆卸的安装在第一支座上，作为空气弹簧的下部结构，活塞的第一端与气囊的第二端可拆卸连接，第二支座与活塞的第二端可拆卸连接，作为空气弹簧的上部结构；活塞的两端均为可拆卸连接，实现活塞可拆卸，便于根据实际需求更换不同型号的活塞，通过改变活塞内孔直径来改变第二气室的体积，就可以实现对空气弹簧的刚度进行调节；也可以通过改变活塞径向外表面的形状来调整空气弹簧有效直径变化率来实现空气弹簧刚度的调节，节省成本(外表面可以是圆柱面，也可以是负角度的负锥面，也可以是正角度的正锥面，甚至可以是切线连续的曲面)。

27、与传统的空气弹簧相比，本示例中的空气弹簧在不改变其他零件结构的情况下，只需要更换活塞，通过改变活塞内孔直径来改变第二气室的体积，就可以实现对空气弹簧的刚度进行调节，降低成本，例如活塞内孔直径变大，第二气室的体积变大，空气弹簧刚度变小，反之活塞内孔直径变小，第二气室的体积变小，空气弹簧的刚度变大；也可以通过改变活塞径向外表面的形状来调整空气弹簧有效直径变化率来实现空气弹簧刚度的调节，提高空气弹簧的实用性。

技术特征：

1.一种空气弹簧，其特征在于，包括第一支座、气囊、活塞和第二支座；

2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二支座上设有卡接槽，所述活塞的第二端上设有卡接柱，所述卡接柱与所述卡接槽过盈配合；

3.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述换气机构包括换气凹槽、气流通道和气嘴；

4.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二支座远离所述活塞的一侧面上设置有导向销轴和定位销轴；

5.根据权利要求4所述的空气弹簧，其特征在于，所述第二支座远离所述活塞的一侧面为倾斜面，所述倾斜面的法线方向与所述活塞的轴线方向呈锐角设置；

6.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述气囊的第二端设有第一安装位，所述活塞的第一端通过第一扣压环安装在第一安装位上；

7.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述第一支座远离所述气囊的一侧面设置有至少两个卡扣，至少两个所述卡扣沿圆周方向均匀间隔设置，用于固定所述第一支座。

8.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧还包括铝护筒和连接橡胶；

9.根据权利要求8所述的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧还包括防尘罩，所述防尘罩包括第一防尘部和从所述第一防尘部的第一端外边缘沿所述第一防尘部轴向延伸的第二防尘部；

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述空气弹簧。

技术总结
本技术提供了一种空气弹簧及汽车，该空气弹簧包括第一支座、气囊、活塞和第二支座；所述气囊的第一端装配在所述第一支座上，所述气囊内设置有第一气室；所述活塞的第一端与所述气囊的第二端可拆卸连接，所述活塞内设有第二气室，所述第二气室与所述第一气室连通；所述第二支座与所述活塞的第二端可拆卸连接。本技术中，与传统的空气弹簧相比，本示例中的空气弹簧在不改变其他零件结构的情况下，只需要更换活塞，通过改变活塞内孔直径来改变第二气室的体积，就可以实现对空气弹簧的刚度进行调节，也可以通过改变活塞径向外表面的形状来调整空气弹簧有效直径变化率，实现刚度调节，降低成本。

技术研发人员：许阳钊,张泽,刘勇奎
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：20230407
技术公布日：2024/1/15