减振组件和悬架的制作方法

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种减振组件和悬架。

背景技术：

1、缓冲块是悬架设计开发种的重要零件，其力学特性直接决定了悬架的总上跳行程、整车的乘坐舒适性、车身的峰值载荷、离地间隙以及操纵稳定性。在进行缓冲块结构设计时需兼顾缓冲块的弹性特性，缓冲块的弹性变形易引起摩擦异响，这将严重影响用户的驾乘体验并导致强烈的抱怨。

2、相关技术中，为防止缓冲块在车辆运动过程中出现脱落，通过缓冲块与安装座的过盈配合将防尘罩挤压在缓冲块与安装座之间以增加拔脱力，但在车辆过坑、过坎等极限工况，在减振器活塞杆偏摆角度增加缓冲块受力发生变形的情况下易同周边零件(防尘罩、安装座)产生摩擦异响。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种减振组件，在缓冲件上设置多个第一凸起，缓冲件受到挤压变形时，第一凸起与防尘罩抵接，使得缓冲件和防尘罩之间为点接触，减弱摩擦产生的异响，提升用户的乘坐体验。

2、本实用新型还提出了一种悬架。

3、根据本实用新型第一方面实施例的减振组件，包括：安装座，所述安装座与车身结构固定连接；防尘罩，所述防尘罩和所述安装座固定连接，所述防尘罩包括：第一卡接部；缓冲件，所述缓冲件包括：第二卡接部，所述第二卡接部的外侧与所述第一卡接部的内侧卡接，所述第二卡接部的外周侧设置有多个第一凸起且多个所述第一凸起间隔设置，多个所述第一凸起的部分与所述防尘罩的内侧抵接且另一部分与所述防尘罩相对设置。

4、根据本实用新型实施例的减振组件，在缓冲件上设置多个第一凸起，缓冲件受到挤压变形时，第一凸起与防尘罩抵接，使得缓冲件和防尘罩之间为点接触，减弱摩擦产生的异响，提升用户的乘坐体验。

5、根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸起沿所述第二卡接部的周向均匀间隔设置，和/或，所述第一凸起沿所述第二卡接部的高度方向均匀间隔设置。

6、根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸起为球形凸起且所述球形凸起的半径为r，r满足关系式：0.4㎜≤r≤0.6mm。

7、根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述第一凸起的圆心之间的距离为l，l满足关系式：2㎜≤l≤3mm。

8、根据本实用新型的一些实施例，所述第一卡接部为凹槽，所述凹槽绕所述缓冲件的周侧设置且朝向内侧凹陷，所述第二卡接部为凸起，所述凸起绕所述防尘罩的周侧设置且朝向缓冲件凸出，所述第一卡接部和所述第二卡接部卡接配合。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲件的上侧设置有多个间隔设置的第二凸起，所述第二凸起与所述安装座抵接。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第二卡接部上设置有排气槽，所述排气槽向内凹陷且所述排气槽沿高度方向延伸，所述排气槽用于泄压。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述减振组件还包括：活塞杆，所述活塞杆在车辆的高度方向上延伸且所述活塞杆与所述安装座固定连接，所述缓冲件套设在所述活塞杆上。

12、根据本实用新型的一些实施例，所述安装座上设置有第一安装孔，所述活塞杆穿过所述第一安装孔后与所述安装座固定连接。

13、根据本实用新型第二方面实施例的悬架，包括所述减振组件。

14、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种减振组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，所述第一凸起(32)沿所述第二卡接部(31)的周向均匀间隔设置，和/或，所述第一凸起(32)沿所述第二卡接部(31)的高度方向均匀间隔设置。

3.根据权利要求2所述的减振组件，其特征在于，所述第一凸起(32)为球形凸起且所述球形凸起的半径为r，r满足关系式：0.4㎜≤r≤0.6mm。

4.根据权利要求3所述的减振组件，其特征在于，相邻两个所述第一凸起(32)的圆心之间的距离为l，l满足关系式：2㎜≤l≤3mm。

5.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，所述第一卡接部(21)为凹槽，所述凹槽绕所述缓冲件(30)的周侧设置且朝向内侧凹陷，所述第二卡接部(31)为凸起，所述凸起绕所述防尘罩(20)的周侧设置且朝向缓冲件(30)凸出，所述第一卡接部(21)和所述第二卡接部(31)卡接配合。

6.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，所述缓冲件(30)的上侧设置有多个间隔设置的第二凸起(33)，所述第二凸起(33)与所述安装座(10)抵接。

7.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，所述第二卡接部(31)上设置有排气槽(34)，所述排气槽(34)向内凹陷且所述排气槽(34)沿高度方向延伸，所述排气槽(34)用于泄压。

8.根据权利要求1所述的减振组件，其特征在于，还包括：活塞杆(40)，所述活塞杆(40)在车辆的高度方向上延伸且所述活塞杆(40)与所述安装座(10)固定连接，所述缓冲件(30)套设在所述活塞杆(40)上。

9.根据权利要求8所述的减振组件，其特征在于，所述安装座(10)上设置有第一安装孔，所述活塞杆(40)穿过所述第一安装孔后与所述安装座(10)固定连接。

10.一种悬架，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的减振组件(100)。

技术总结
本技术公开了一种减振组件和悬架，减振组件包括：安装座，所述安装座与车身结构固定连接；防尘罩，所述防尘罩和所述安装座固定连接，所述防尘罩包括：第一卡接部；缓冲件，所述缓冲件包括：第二卡接部，所述第二卡接部的外侧与所述第一卡接部的内侧卡接，所述第二卡接部的外周侧设置有多个第一凸起且多个所述第一凸起间隔设置，多个所述第一凸起的部分与所述防尘罩的内侧抵接且另一部分与所述防尘罩相对设置。其中，在缓冲件上设置多个第一凸起，缓冲件受到挤压变形时，第一凸起与防尘罩抵接，使得缓冲件和防尘罩之间为点接触，减弱摩擦产生的异响，提升用户的乘坐体验。

技术研发人员：赵忠华,王逍遥
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20230412
技术公布日：2024/1/13