减速机旋转锥齿轮的制作方法

本申请涉及锥齿轮，具体涉及减速机旋转锥齿轮。

背景技术：

1、减速机包括电机和减速箱，减速箱内转动设置有相互啮合的齿轮，齿轮间形成一定减速比，电机的输出端同轴固定于减速箱的输入端，电机的输出转速一般较高，减速机用于对电机输出的转速进行减速，以驱动低转速的设备运转。

2、现有技术中的减速机中的锥齿轮在使用过程中会被磨损，当磨损严重时，需要对锥齿轮进行更换，而现有的锥齿轮均为一体构造结构，在更换时需要将整个锥齿轮全部进行更换，而磨损的主要是锥齿轮的轮齿部分，导致未被磨损的轮轴无法进行再利用，使得锥齿轮的更换成本较高，因此，本申请提出一种减速机旋转锥齿轮。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为解决上述背景中的问题，本申请提供了减速机旋转锥齿轮。

2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、减速机旋转锥齿轮，包括：

4、轮轴，所述轮轴的一端外表面设置有外花键；

5、齿盘环，所述齿盘环构造为锥台状，所述齿盘环的锥形面呈环形阵列构造有若干个齿牙，所述齿盘环活动套设在所述轮轴上，所述齿盘环的内壁构造与所述外花键插设配合的内花键；

6、圆盘，固设在所述轮轴上，所述圆盘上螺纹贯穿有端部螺纹延伸至所述齿盘环内的螺钉。

7、进一步地，所述齿盘环上贯穿开设有若干个与锥形面连通的导油孔，所述圆盘内构造有环形储油腔，所述圆盘的一侧呈环形开设有若干个与所述环形储油腔连通的凹槽，若干个所述凹槽内均滚动插设有滚珠，若干个所述滚珠的外凸端分别位于若干个所述导油孔内，所述圆盘上设置有与所述环形储油腔连通的注油管。

8、进一步地，所述齿盘环与所述圆盘之间设置有密封圈，所述密封圈上开设有若干个分别与若干个所述导油孔一一对应的穿孔。

9、进一步地，所述螺钉的螺头端与所述圆盘之间设置有弹簧垫圈。

10、进一步地，所述齿牙的齿根与所述齿盘环之间构造有过渡圆弧。

11、进一步地，所述齿盘环与所述齿牙的外表面均喷涂有耐磨层。

12、进一步地，所述圆盘与所述轮轴之间呈环形连接有若干个加强筋。

13、本申请的有益效果如下：轮轴与齿盘环通过螺钉为可拆卸式连接，锥齿轮整体的齿牙出现磨损需要更换时，只需要更换齿盘环即可，轮轴还可以继续保留使用，以降低锥齿轮整体的更换成本，通过内花键与外花键的配合，用于承受轮轴与齿盘环连接后的扭力，而螺钉只是起到辅助锁定的作用，从而确保锥齿轮整体的稳固性。

技术特征：

1.减速机旋转锥齿轮，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的减速机旋转锥齿轮，其特征在于，所述齿盘环(3)上贯穿开设有若干个与锥形面连通的导油孔(8)，所述圆盘(6)内构造有环形储油腔(9)，所述圆盘(6)的一侧呈环形开设有若干个与所述环形储油腔(9)连通的凹槽(10)，若干个所述凹槽(10)内均滚动插设有滚珠(11)，若干个所述滚珠(11)的外凸端分别位于若干个所述导油孔(8)内，所述圆盘(6)上设置有与所述环形储油腔(9)连通的注油管(12)。

3.根据权利要求2所述的减速机旋转锥齿轮，其特征在于，所述齿盘环(3)与所述圆盘(6)之间设置有密封圈(13)，所述密封圈(13)上开设有若干个分别与若干个所述导油孔(8)一一对应的穿孔。

4.根据权利要求1所述的减速机旋转锥齿轮，其特征在于，所述螺钉(7)的螺头端与所述圆盘(6)之间设置有弹簧垫圈(14)。

5.根据权利要求1所述的减速机旋转锥齿轮，其特征在于，所述齿牙(4)的齿根与所述齿盘环(3)之间构造有过渡圆弧。

6.根据权利要求1所述的减速机旋转锥齿轮，其特征在于，所述齿盘环(3)与所述齿牙(4)的外表面均喷涂有耐磨层。

7.根据权利要求1所述的减速机旋转锥齿轮，其特征在于，所述圆盘(6)与所述轮轴(1)之间呈环形连接有若干个加强筋(15)。

技术总结
本申请公开了减速机旋转锥齿轮，涉及锥齿轮技术领域；本申请包括轮轴，所述轮轴的一端外表面设置有外花键；齿盘环，所述齿盘环构造为锥台状，所述齿盘环的锥形面呈环形阵列构造有若干个齿牙，所述齿盘环活动套设在所述轮轴上，所述齿盘环的内壁构造与所述外花键插设配合的内花键；圆盘，固设在所述轮轴上；本申请轮轴与齿盘环通过螺钉为可拆卸式连接，锥齿轮整体的齿牙出现磨损需要更换时，只需要更换齿盘环即可，轮轴还可以继续保留使用，以降低锥齿轮整体的更换成本，通过内花键与外花键的配合，用于承受轮轴与齿盘环连接后的扭力，而螺钉只是起到辅助锁定的作用，从而确保锥齿轮整体的稳固性。

技术研发人员：吴国权,蔡兴江
受保护的技术使用者：浙江新昌汇盟机械有限公司
技术研发日：20230415
技术公布日：2024/1/15