一种快拆式汽车涨紧轮安装结构

本技术属于安装结构，具体涉及一种快拆式汽车涨紧轮安装结构。

背景技术：

1、涨紧轮（tens），别名涨紧器，是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，多用于发动机正时皮带的安装固定，在需要更换正时皮带时，需要将涨紧轮拆卸以便对正时皮带进行拆卸和更换，但更换正视皮带不值得将发动机从发动机舱中拆出，因此更换工作都在发动机舱内进行，由于发动机与发动机舱内壁之间距离较近，而涨紧轮的更换需要使用扳手等工具拧出较长的螺栓，因此更换涨紧轮操作很不方便。

技术实现思路

1、针对以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，大大方便了在不拆卸发动机的情况下直接在发动机舱内进行涨紧轮的安装和拆卸更换的工作，操作简单，仅使用一个电动六角扳手即可，完成一个内六角螺栓的拆卸并转动一个内六角连接头，即可使用l型握柄将涨紧轮取出。

2、为实现以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，包括涨紧轮安装臂，所述涨紧轮安装臂上安装有安装轴，所述安装轴的外侧套接有第一限位板，所述安装轴的顶部和底部均设有限位锁定槽，所述安装轴的外侧套接有外套轴，所述外套轴的外侧与涨紧轮内侧的轴承插入连接，所述外套轴的一端设有第二限位板，所述外套轴的一端连接有l型握柄，所述外套轴的内侧设有锁定杆安装槽，所述锁定杆安装槽的内部设有锁定杆，所述锁定杆的一端设有锁定块，所述锁定杆的另一端连接有螺纹连接座，所述螺纹连接座与双向螺杆螺纹连接，所述双向螺杆的外侧套接有第一锥齿轮，所述l型握柄的内部设有传动杆安装槽，所述传动杆安装槽的内部转动安装有传动机构，所述l型握柄的侧面设有一体成型的螺接板，所述螺接板上设有插孔，所述插孔的底部设有第一螺纹孔，所述插孔的内部插入安装有防脱锁定板。

3、本实用新型的有益效果为：本装置大大方便了在不拆卸发动机的情况下直接在发动机舱内进行涨紧轮的安装和拆卸更换的工作，操作简单，仅使用一个电动六角扳手即可，完成一个内六角螺栓的拆卸并转动一个内六角连接头，即可使用l型握柄将涨紧轮取出。

4、为了使安装轴与外套轴之间固定：

5、作为上述技术方案的进一步改进：所述传动机构包括第一传动杆和第二传动杆，所述第一传动杆的两端分别安装有第二锥齿轮和第三锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述第三锥齿轮与安装在第二传动杆底部的第四锥齿轮啮合。

6、本改进的有益效果为：使用六角扳手与内六角连接头连接，转动六角扳手带动第二传动杆连同第四锥齿轮转动，第四锥齿轮的转动带动第三锥齿轮连同第一传动杆转动，第一传动杆转动的同时带动第二锥齿轮转动，从而驱动第一锥齿轮连同双向螺杆转动，双向螺杆通过与螺纹连接座之间的螺旋传动带动上下两组锁定杆进行相向运动，使锁定块插入安装轴外侧的限位锁定槽中，完成安装轴与外套轴之间的固定和限位。

7、为了方便转动第二传动杆：

8、作为上述技术方案的进一步改进：所述第二传动杆的顶部设有内六角连接头。

9、本改进的有益效果为：内六角连接头用于与六角螺栓连接，方便转动第二传动杆。

10、为了避免锁定块与限位锁定槽脱离：

11、作为上述技术方案的进一步改进：所述防脱锁定板包括板体，所述板体的底部设有插杆，所述插杆的底部向上贯穿有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔之间通过内六角螺栓连接，所述板体的底部设有六角插头，所述六角插头与内六角连接头连接。

12、本改进的有益效果为：完成安装轴与外套轴之间的固定和限位，随后转动板体使其底部的六角插头与内六角连接头上下对齐，最后向下按压板体，使六角插头和内六角连接头插入连接，即可使用内六角螺栓连接第一螺纹孔和第二螺纹孔，可防止第二传动杆和第一传动杆因发动机运行时的振动发生转动，导致锁定块与限位锁定槽脱离的情况。

13、为了提升握持l型握柄的稳定性：

14、作为上述技术方案的进一步改进：所述l型握柄的外侧设有橡胶防滑层。

15、本改进的有益效果为：橡胶防滑层用于提升维修工人握持l型握柄的稳定性。

16、为了避免涨紧轮与第一限位板和第二限位板之间发生磨损：

17、作为上述技术方案的进一步改进：所述第一限位板的侧面和第二限位板的侧面均镶嵌安装有滚珠。

18、本改进的有益效果为：由于设置了滚珠，涨紧轮与第一限位板和第二限位板之间不会发生硬摩擦，降低磨损。

19、为了连接钢绳：

20、作为上述技术方案的进一步改进：所述螺接板上贯穿有钢绳穿孔。

21、本改进的有益效果为：钢绳穿孔用于连接钢绳。

22、为了防止内六角螺栓发生掉落：

23、作为上述技术方案的进一步改进：所述内六角螺栓的外侧套接有套环，所述套环与钢绳穿孔之间连接有钢绳。

24、本改进的有益效果为：通过钢绳的连接，使得内六角螺栓被拧下来后可通过钢绳进行连接，可防止内六角螺栓发生掉落。

25、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

技术特征：

1.一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：包括涨紧轮安装臂（1），所述涨紧轮安装臂（1）上安装有安装轴（2），所述安装轴（2）的外侧套接有第一限位板（3），所述安装轴（2）的顶部和底部均设有限位锁定槽（4），所述安装轴（2）的外侧套接有外套轴（5），所述外套轴（5）的外侧与涨紧轮（6）内侧的轴承（7）插入连接，所述外套轴（5）的一端设有第二限位板（8），所述外套轴（5）的一端连接有l型握柄（9），所述外套轴（5）的内侧设有锁定杆安装槽，所述锁定杆安装槽的内部设有锁定杆（10），所述锁定杆（10）的一端设有锁定块（11），所述锁定杆（10）的另一端连接有螺纹连接座（12），所述螺纹连接座（12）与双向螺杆（13）螺纹连接，所述双向螺杆（13）的外侧套接有第一锥齿轮（14），所述l型握柄（9）的内部设有传动杆安装槽，所述传动杆安装槽的内部转动安装有传动机构（15），所述l型握柄（9）的侧面设有一体成型的螺接板（16），所述螺接板（16）上设有插孔（17），所述插孔（17）的底部设有第一螺纹孔（18），所述插孔（17）的内部插入安装有防脱锁定板（19）。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述传动机构（15）包括第一传动杆（20）和第二传动杆（21），所述第一传动杆（20）的两端分别安装有第二锥齿轮（22）和第三锥齿轮（23），所述第二锥齿轮（22）与第一锥齿轮（14）啮合，所述第三锥齿轮（23）与安装在第二传动杆（21）底部的第四锥齿轮（24）啮合。

3.根据权利要求2所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述第二传动杆（21）的顶部设有内六角连接头（25）。

4.根据权利要求3所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述防脱锁定板（19）包括板体（26），所述板体（26）的底部设有插杆（27），所述插杆（27）的底部向上贯穿有第二螺纹孔（28），所述第一螺纹孔（18）和第二螺纹孔（28）之间通过内六角螺栓（29）连接，所述板体（26）的底部设有六角插头（30），所述六角插头（30）与内六角连接头（25）连接。

5.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述l型握柄（9）的外侧设有橡胶防滑层。

6.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述第一限位板（3）的侧面和第二限位板（8）的侧面均镶嵌安装有滚珠（31）。

7.根据权利要求4所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述螺接板（16）上贯穿有钢绳穿孔（32）。

8.根据权利要求7所述的一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，其特征在于：所述内六角螺栓（29）的外侧套接有套环（33），所述套环（33）与钢绳穿孔（32）之间连接有钢绳（34）。

技术总结
本技术属于安装结构技术领域，尤其为一种快拆式汽车涨紧轮安装结构，包括涨紧轮安装臂，涨紧轮安装臂上安装有安装轴，安装轴的顶部和底部均设有限位锁定槽，安装轴的外侧套接有外套轴，外套轴的外侧与涨紧轮内侧的轴承插入连接，外套轴的一端连接有L型握柄，外套轴的内侧设有锁定杆安装槽，锁定杆安装槽的内部设有锁定杆，锁定杆的另一端连接有螺纹连接座，螺纹连接座与双向螺杆螺纹连接，双向螺杆的外侧套接有第一锥齿轮，L型握柄的内部转动安装有传动机构，L型握柄的侧面设有一体成型的螺接板，螺接板上插入安装有防脱锁定板，本装置大大方便了在不拆卸发动机的情况下直接在发动机舱内进行涨紧轮的安装和拆卸更换的工作，操作简单。

技术研发人员：左安成
受保护的技术使用者：泰安技师学院
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/13