一种铁路货车传感阀防尘结构的制作方法

本技术属于防尘结构，特别涉及一种铁路货车传感阀防尘结构。

背景技术：

1、铁路货车传感阀的触杆201需安装防尘罩（也即防尘结构），以避免灰尘进入触杆201顶端的气孔，而且防尘罩还需随着传感阀的触杆201一同顶出或者回缩，因此，现有技术中的铁路货车传感阀的防尘罩如图1所示，其内部设置有安装头100，具体技术如申请号为cn201920314162.0的专利文件公开的一种测重机构上传感阀的防松型防尘罩组件、申请号为cn202020896606.9的专利文件公开的一种防脱式传感阀的防尘结构、申请号为cn201920705465.5的专利文件公开的一种铁路空重车自动调整装置的传感阀专用防尘罩以及申请号为cn201721701800.1的专利文件公开的一种空重车自动调整装置防脱防尘罩。

2、如图2所示，其上的安装头100实质为一具有管壁开设缺口101的卡头结构，安装时，将的触杆201插入安装头100而使得其上的缺口101扩张，安装好之后，扩张的缺口101始终具有复位的趋势，从而使得安装头100始终具有内缩的趋势，进而紧紧地夹住触杆201，以期通过该种方式将防尘罩与触杆201稳固地连接在一起。安装头100上的缺口101还具有排气的功能，也即从触杆201排出的气体进入安装头100之后将会从上述缺口101排至防尘罩的内部，而为了防尘罩能够随触杆201同伸缩，所以在防尘罩与传感阀主体200之间形成有间隙102，该间隙102则用于将排至防尘罩内部的气体排走。

3、综上可知，现有技术中的此类防尘罩上的上述缺口101、防尘罩内空间103以及上述间隙102形成了一气流通道，该气流通道能够将触杆201排出的气体排至外界环境中，反之，外界环境中的气体也可以经过上述气流通道进入触杆201的进气孔，特别是在铁路货车行进时，扰动的气流容易从外界进入上述气流通道，然而，外界的气体中难免存在尘土等小粒径灰尘，因此，我们发现，现有技术中的此类防尘罩的防尘功能有待进一步提升。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种铁路货车传感阀防尘结构，用于解决背景技术中提出的上述技术问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：一种铁路货车传感阀防尘结构，用于传感阀的触杆防尘，包括：

3、罩壳，底端贯穿形成安装口；

4、凸块，固设于所述罩壳的内顶壁，所述凸块的底面中部位置开设有中转气腔，并且所述凸块的外侧壁开设有与所述中转气腔相连通的通孔；

5、卡头，呈管状结构，所述卡头的一端固接于所述凸块的底端，所述卡头的管壁上开设有若干形变缺口，所述触杆卡装在所述卡头中且所述触杆的自由端与所述凸块的底端抵紧，所述触杆上的气孔与所述中转气腔相连通；

6、气道，设于所述罩壳的内顶壁，所述气道的一端与所述凸块的外侧壁对接且与所述通孔相对应导通，所述气道的另一端与所述罩壳的内空间相连通；

7、毛发，所述气道内设有若干所述毛发，所述毛发用于过滤流经所述气道的气体中的灰尘。

8、进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述气道由所述罩壳的内顶壁、两块平行的侧板以及一盖板围设而成，其中，所述侧板呈竖直地固设于所述罩壳的内顶壁，所述盖板通过粘胶粘接固定在两块所述侧板的底端之间，所述毛发固设在所述盖板上。

9、进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述罩壳的内侧壁还设置有加厚部，所述加厚部上设置有与所述气道的另一端正对的导流曲面，所述导流曲面用于将经所述气道吹出的气流导向下方。

10、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述触杆的端部外壁形成有防脱倒勾，所述卡头的内壁形成有防脱凸环，所述防脱凸环与所述凸块之间形成防脱卡槽，所述防脱倒勾卡装在防脱卡槽内。

11、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述防脱凸环的底面为倾斜面，所述倾斜面用于对所述触杆以及所述防脱倒勾的插入进行导向。

12、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述凸块的底面设置有防滑纹，所述防滑纹用于增大所述触杆顶面与所述凸块底面之间的摩擦。

13、进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述罩壳、所述凸块以及所述卡头均是硬质塑料制成的结构件，所述毛发为软橡胶制成的结构件。

14、本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

15、本实用新型提供的铁路货车传感阀防尘结构用于传感阀防尘，其包括罩壳、凸块、气道以及毛发。罩壳的底端贯穿形成安装口，安装时，将传感阀的触杆从安装口插入。上述凸块固设于罩壳的内顶壁，凸块的底面中部位置开设有中转气腔，并且凸块的外侧壁开设有与中转气腔相连通的通孔，卡头呈管状结构，卡头的一端固接于凸块的底端，卡头的管壁上开设有若干形变缺口，形变缺口的设置，使得触杆能够卡入卡头且在触杆卡入卡头后被夹紧，触杆卡装在卡头中且触杆的自由端与凸块的底端抵紧，这样则使得从触杆出来的气体不易从触杆与凸块相接的位置流走，触杆上的气孔与中转气腔相连通，因此，触杆出来的气体将进入上述中转气腔以及通孔，气道设于罩壳的内顶壁，气道的一端与凸块的外侧壁对接且与通孔相对应导通，进入通孔中的气体则能够流入气道，气道的另一端与罩壳的内空间相连通，罩壳罩在传感阀主体外，因此，从气道排出的气体从罩壳与传感阀主体之间的间隙排至界外，气道内设有若干上述毛发，毛发用于过滤流经气道的气体中的灰尘。

16、通过上述结构，借助卡头，使得本实用新型提供的铁路货车传感阀防尘结构能够与传感阀的触杆稳固相连，以便其随触杆一同升降，借助气道，将触杆排出的气体导流至罩壳内，以便将气体从罩壳与传感阀主体之间的间隙排走，借助上述毛发，则可以对外界经气道进入上述中转气腔的气体进行除尘过滤，从而保证从外界进入上述中转气腔的气体无尘，进而避免灰尘进入上述触杆的气孔，基于此，本实用新型提供的铁路货车传感阀防尘结构对触杆的防尘效果更好。

技术特征：

1.一种铁路货车传感阀防尘结构，用于传感阀的触杆防尘，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路货车传感阀防尘结构，其特征在于：所述气道由所述罩壳的内顶壁、两块平行的侧板以及一盖板围设而成，其中，所述侧板呈竖直地固设于所述罩壳的内顶壁，所述盖板通过粘胶粘接固定在两块所述侧板的底端之间，所述毛发固设在所述盖板上。

3.根据权利要求2所述的铁路货车传感阀防尘结构，其特征在于：所述罩壳的内侧壁还设置有加厚部，所述加厚部上设置有与所述气道的另一端正对的导流曲面，所述导流曲面用于将经所述气道吹出的气流导向下方。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路货车传感阀防尘结构，其特征在于：所述触杆的端部外壁形成有防脱倒勾，所述卡头的内壁形成有防脱凸环，所述防脱凸环与所述凸块之间形成防脱卡槽，所述防脱倒勾卡装在所述防脱卡槽内。

5.根据权利要求4所述的铁路货车传感阀防尘结构，其特征在于：所述防脱凸环的底面为倾斜面，所述倾斜面用于对所述触杆以及所述防脱倒勾的插入进行导向。

6.根据权利要求4所述的铁路货车传感阀防尘结构，其特征在于：所述凸块的底面设置有防滑纹，所述防滑纹用于增大所述触杆顶面与所述凸块底面之间的摩擦。

7.根据权利要求4所述的铁路货车传感阀防尘结构，其特征在于：所述罩壳、所述凸块以及所述卡头均是硬质塑料制成的结构件，所述毛发为软橡胶制成的结构件。

技术总结
本技术涉及一种铁路货车传感阀防尘结构，属于防尘结构技术领域。该铁路货车传感阀防尘结构包括罩壳，底端贯穿形成安装口；凸块，固设于罩壳的内顶壁，凸块的底面中部位置开设有中转气腔，并且凸块的外侧壁开设有与中转气腔相连通的通孔；卡头，呈管状结构，卡头的一端固接于凸块的底端，卡头的管壁上开设有若干形变缺口，触杆卡装在卡头中且触杆的自由端与凸块的底端抵紧，触杆上的气孔与中转气腔相连通；气道，设于罩壳的内顶壁，气道的一端与凸块的外侧壁对接且与通孔相对应导通，气道的另一端与罩壳的内空间相连通；毛发，气道内设有若干毛发，毛发用于过滤流经气道的气体中的灰尘。该防尘结构的防尘效果更好。

技术研发人员：陈江,陈碟
受保护的技术使用者：四川江源弘盛科技有限公司
技术研发日：20230424
技术公布日：2024/1/15