一种通道式离合器压盘的制作方法

本技术涉及离合器，具体为一种通道式离合器压盘。

背景技术：

1、离合器压盘的工作原理是通过压盘来使离合器片与飞轮分离或接合，以实现发动机和变速器之间的连接和分离。当驾驶员踩下离合器踏板时，压盘不再对离合器片施加压力，离合器片与飞轮之间的摩擦力消失，此时发动机转速和变速器输入轴的转速就可以分离，车辆处于空档状态。而当驾驶员松开离合器踏板时，压盘对离合器片重新施加压力，离合器片与飞轮产生摩擦力，从而传递发动机的动力给变速器输入轴，使车辆能够正常行驶。申请号为201510049547.5的专利：一种通道式离合器压盘，通过开设散热通道，来对压盘进行降温，使离合器不容易打滑，但是降温效果较差，不能够使高温的压盘快速降温。

2、现有的通道式离合器压盘在使用的过程中，不能对高温的离合器压盘进行快速降温冷却，容易导致离合器片和摩擦片加速磨损，并且使踏板更加沉重。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种通道式离合器压盘，具有快速降温的优点，解决了现有的通道式离合器压盘在使用的过程中，不能对高温的离合器压盘进行快速降温冷却，容易导致离合器片和摩擦片加速磨损，并且使踏板更加沉重的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通道式离合器压盘，包括：

3、压盘主体；

4、通道散热机构，所述通道散热机构固定套设于压盘主体的表面，所述通道散热机构包括环体，所述环体的底部分别固定连接有进风环和出风环，所述出风环的内壁开设有出风孔，所述进风环的表面连通有进风管；

5、液冷机构，所述液冷机构固定连接于通道散热机构的底部，所述液冷机构包括冷却管，所述冷却管上分别连通有进液管和出液管，所述冷却管的内部分别开设有进液通道、连接通道和出液通道。

6、作为本实用新型的一种通道式离合器压盘优选的，所述出风环固定套设于压盘主体的表面。

7、作为本实用新型的一种通道式离合器压盘优选的，所述出风孔位于压盘主体的顶部，所述出风孔的数量为多个，且均匀地分布于出风环的内壁。

8、作为本实用新型的一种通道式离合器压盘优选的，所述冷却管固定套设于压盘主体表面的底部。

9、作为本实用新型的一种通道式离合器压盘优选的，所述连接通道与进液通道和出液通道连通。

10、作为本实用新型的一种通道式离合器压盘优选的，所述进液管与进液通道连通，所述出液管与出液通道连通。

11、作为本实用新型的一种通道式离合器压盘优选的，所述冷却管的底部固定连接有散热环，所述散热环的底部设置有多个散热翅片，所述散热环和散热翅片的材料均为铝合金。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

13、1、本实用新型通过设置通道散热机构，能够对压盘主体进行风冷，通道散热机构包括进风管，供风结构抽取外界的空气，并通过进风管送入到进风环的内部，最终通过出风环上的出风孔进入到压盘主体的顶部，从而对压盘主体进行快速散热，出风孔的数量为多个，可以从多个方位进行散热。

14、2、本实用新型通过设置液冷机构，能够对通道散热机构内部的空气进行降温，液冷机构包括进液管，冷却系统中的冷却液通过进液管进入到进液通道内，并通过连接通道进入到出液通道内，冷却液在冷却管的内部流动，而冷却管的顶部和空气接触，从而使冷却液对空气进行降温，吸热后的冷却液通过出液管回流到冷却系统的内部进行再次降温，冷却管的底部设置有散热环，散热环对冷却液进行吸热，使冷却液的降温效果更好，散热环的底部设置有多个散热翅片，散热翅片对散热环进行散热。

技术特征：

1.一种通道式离合器压盘，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的通道式离合器压盘，其特征在于：所述出风环(205)固定套设于压盘主体(1)的表面。

3.根据权利要求1所述的通道式离合器压盘，其特征在于：所述出风孔(204)位于压盘主体(1)的顶部，所述出风孔(204)的数量为多个，且均匀地分布于出风环(205)的内壁。

4.根据权利要求1所述的通道式离合器压盘，其特征在于：所述冷却管(301)固定套设于压盘主体(1)表面的底部。

5.根据权利要求1所述的通道式离合器压盘，其特征在于：所述连接通道(307)与进液通道(306)和出液通道(308)连通。

6.根据权利要求1所述的通道式离合器压盘，其特征在于：所述进液管(302)与进液通道(306)连通，所述出液管(304)与出液通道(308)连通。

7.根据权利要求1所述的通道式离合器压盘，其特征在于：所述冷却管(301)的底部固定连接有散热环(305)，所述散热环(305)的底部设置有多个散热翅片(303)，所述散热环(305)和散热翅片(303)的材料均为铝合金。

技术总结
本技术涉及离合器技术领域，具体为一种通道式离合器压盘，包括：压盘主体；通道散热机构，通道散热机构固定套设于压盘主体的表面，通道散热机构包括环体，环体的底部分别固定连接有进风环和出风环，出风环的内壁开设有出风孔，进风环的表面连通有进风管；液冷机构，液冷机构固定连接于通道散热机构的底部，液冷机构包括冷却管，冷却管上分别连通有进液管和出液管。本实用具有快速降温的优点，解决了现有的通道式离合器压盘在使用的过程中，不能对高温的离合器压盘进行快速降温冷却，容易导致离合器片和摩擦片加速磨损，及踏板更加沉重的问题。

技术研发人员：唐德秋,张江涛,毕锁全
受保护的技术使用者：荣成恒佳汽车部件制造有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/13