一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子的制作方法

本技术涉及铝合金芯子，特别涉及一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，属于汽车液压减震器。

背景技术：

1、橡胶减震铝合金芯子是汽车悬置系统中广泛采用的技术，它可以有效地吸收路面冲击力和振动，提高汽车的行驶平稳性和安全性，然而，由于汽车悬置系统的减震器内部存在大量的油液，密封效果的好坏直接关系到减震器的性能和寿命；

2、现有汽车悬置系统的减震器内部存在大量的油液，而汽车行驶时会遇到各种路况和环境，使得减震器的减震芯子部件会受到不同方向和大小的冲击力和振动，从而会导致密封件的磨损和老化，进而导致减震器的密封性能下降，为此，提出一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，包括

3、活塞机构，所述活塞机构包括活塞杆；

4、减震芯子机构，所述减震芯子机构包括铝合金活塞芯、上o型橡胶密封圈、下o型橡胶密封圈、两个橡胶密封套、两个密封槽、两个密封盖和活塞孔；

5、所述上o型橡胶密封圈的外壁底部固定连接于所述铝合金活塞芯的顶部，所述下o型橡胶密封圈的外壁顶部固定连接于所述铝合金活塞芯的底部，两个所述密封槽分别开设于所述活塞杆的外壁，两个所述密封槽分别位于所述上o型橡胶密封圈的上部和下o型橡胶密封圈的下部，两个所述橡胶密封套的内壁均固定连接有三层弹性密封圈，所述三层弹性密封圈紧密套设于所述密封槽的内部，两个所述密封盖相邻面均开设有弧形凹槽，两个所述密封盖通过弧形凹槽分别套设于所述上o型橡胶密封圈的上部和下o型橡胶密封圈的下部。

6、进一步优选的，所述密封盖的顶部中心开设有活塞孔，所述活塞孔的内壁与所述橡胶密封套的外壁紧密贴合，所述活塞杆贯穿所述铝合金活塞芯的内壁，所述上o型橡胶密封圈和下o型橡胶密封圈设于所述活塞杆的外壁。

7、进一步优选的，所述活塞机构还包括活塞盖头、活塞体、固定片一和固定片二；

8、所述活塞杆的外壁并位于下方所述密封盖的底部通过所述固定片二与所述活塞盖头固定连接，所述活塞体位于所述活塞盖头的底部且通过固定片一与活塞杆的底部固定连接。

9、进一步优选的，两个所述密封盖相互对称设置。

10、本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

11、一、本实用新型采用多层密封结构，包括橡胶密封套、三层弹性密封圈、上下o型橡胶密封圈和密封盖等，能够有效地提高减震器的密封性能，防止油液泄漏，从而延长减震器的使用寿命，提高汽车行驶的安全性和稳定性。

12、二、本实用新型通过上、下o型橡胶密封圈，增加铝合金活塞芯密封件的承重面积，密封盖通过弧形凹槽与上下o型橡胶密封圈紧密配合，同时密封盖的活塞孔与橡胶密封套的外壁贴合，防止了空气或液体从活塞孔处渗透进入，增强了密封效果，并增加了两个o型橡胶密封圈的稳固性，进一步提高了减震器的密封性能。

13、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，其特征在于：所述密封盖(27)的顶部中心开设有活塞孔(272)，所述活塞孔(272)的内壁与所述橡胶密封套(24)的外壁紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，其特征在于：所述活塞杆(11)贯穿所述铝合金活塞芯(21)的内壁，所述上o型橡胶密封圈(22)和下o型橡胶密封圈(23)设于所述活塞杆(11)的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，其特征在于：所述活塞机构(10)还包括活塞盖头(12)、活塞体(13)、固定片一(14)和固定片二(15)；

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，其特征在于：所述活塞体(13)位于所述活塞盖头(12)的底部且通过固定片一(14)与活塞杆(11)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，其特征在于：两个所述密封盖(27)相互对称设置。

技术总结
本技术提供了一种汽车悬置橡胶减震铝合金芯子，包括活塞机构，所述活塞机构包括活塞杆；减震芯子机构，所述减震芯子机构包括铝合金活塞芯、上O型橡胶密封圈、下O型橡胶密封圈、两个橡胶密封套、两个密封槽、两个密封盖和活塞孔；所述上O型橡胶密封圈的外壁底部固定连接于所述铝合金活塞芯的顶部，所述下O型橡胶密封圈的外壁顶部固定连接于所述铝合金活塞芯的底部，本技术采用多层密封结构，包括橡胶密封套、三层弹性密封圈、上下O型橡胶密封圈和密封盖等，能够有效地提高减震器的密封性能，防止油液泄漏，从而延长减震器的使用寿命，提高汽车行驶的安全性和稳定性。

技术研发人员：项秉胜
受保护的技术使用者：浙江沙仑控股集团有限公司
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/15