一种后桥的主减速器壳的制作方法

本技术涉及汽车零件，具体为一种后桥的主减速器壳。

背景技术：

1、主减速器有改变动力传输的方向,作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比,减速增扭等作用，主减速器在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大,同时降低转速并改变转矩的传递方向，该主减速器需要配合主减速器壳进行安装使用；

2、但汽车的后桥主减速器壳作为驱动桥的关键零部件直接影响汽车的可靠性和舒适性，但目前存在的问题是：汽车在运行过程中，主减速器壳易发热，散热慢，影响汽车的减速性能；

3、其次后桥主减速器壳的前端壳长期磨损，造成壳体易发生故障，且后桥主减速器壳均都是一体式结构，前端壳与后桥主减速器壳一起更换，导致资源的浪费；

4、为此，我们提出一种后桥的主减速器壳，以解决上述装置的主减速器壳易发热，散热慢，影响汽车的减速性能，后桥主减速器壳均都是一体式结构，前端壳与后桥主减速器壳一起更换，导致资源浪费的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种后桥的主减速器壳，以解决上述背景技术中提出的主减速器壳易发热，散热慢，影响汽车的减速性能，后桥主减速器壳均都是一体式结构，前端壳与后桥主减速器壳一起更换，导致资源浪费的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后桥的主减速器壳，包括底座、连接座、主壳和前端壳，所述底座的顶面固定安装有连接座，所述连接座的顶面固定安装有主壳，所述主壳与前端壳固定连接设置；

3、所述前端壳的一侧上下端均固定安装有连接块，所述前端壳的另一侧固定安装有小圆块，所述主壳的一侧固定安装有大圆块。

4、优选的，所述小圆块的顶部固定设置有压块，所述压块的顶部环绕设置有四个定位螺栓，所述小圆块的底部环绕开设有等距离排列的凹槽口，所述凹槽口与凹槽口之间开设有螺纹孔。

5、优选的，所述大圆块的顶部环绕开设有四个定位螺纹孔，所述大圆块的内侧固定安装有环形块，所述环形块的上表面环绕固定安装有等距离排列的固定块，所述大圆块的外表面环绕设置有固定螺栓，所述固定螺栓与螺纹孔对应嵌入固定设置。

6、优选的，所述大圆块的顶部与压块的底部对应贴合设置，所述固定块与凹槽口对应嵌入设置，所述环形块的直径与小圆块的底部直径一致。

7、优选的，所述螺纹孔与固定螺栓处在同一水平设置，所述螺纹孔与固定螺栓进行螺纹固定设置。

8、优选的，所述主壳与前端壳互通设置，所述连接块的中部固定安装有连接轴承。

9、优选的，所述连接座与主壳互通连接设置，所述连接座的内部设置固定安装有等距离排列的散热片。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、该种后桥的主减速器壳，通过设置前端壳一侧固定的小圆块嵌入主壳的一侧固定安装的大圆块内部，可将主壳与前端壳进行牢固的连接固定，连接块将嵌入凹槽口，增加了主壳与前端壳的紧密性，也对主壳与前端壳进行限位连接，定位螺栓与四个定位螺纹孔螺纹嵌入固定，可对小圆块与大圆块进行定位固定，同时也增加了主壳与前端壳固定连接性，固定螺栓嵌入到螺纹孔内部，螺栓进行环绕固定螺纹孔，达到全面固定主壳与前端壳连接的目的，达到有效的固定效果，且可进行拆卸更换，防止资源的浪费。

12、2、其次，该种后桥的主减速器壳，通过设置连接座与主壳互通，主壳与前端壳互通连接，利用连接座、前端壳、主壳之间的空间流通可进行初级散热，可通过连接座、前端壳、主壳之间的连接性可通过连接座的内部设置的散热片将热量传导，提高扩大散热面积，从而达到散热的目的，主减速器壳易发热，散热慢的问题。

技术特征：

1.一种后桥的主减速器壳，包括底座(1)、连接座(2)、主壳(3)和前端壳(4)，所述底座(1)的顶面固定安装有连接座(2)，所述连接座(2)的顶面固定安装有主壳(3)，所述主壳(3)与前端壳(4)固定连接设置；

2.根据权利要求1所述的一种后桥的主减速器壳，其特征在于：所述小圆块(6)的顶部固定设置有压块(601)，所述压块(601)的顶部环绕设置有四个定位螺栓(602)，所述小圆块(6)的底部环绕开设有等距离排列的凹槽口(603)，所述凹槽口(603)与凹槽口(603)之间开设有螺纹孔(604)。

3.根据权利要求1所述的一种后桥的主减速器壳，其特征在于：所述大圆块(7)的顶部环绕开设有四个定位螺纹孔(701)，所述大圆块(7)的内侧固定安装有环形块(702)，所述环形块(702)的上表面环绕固定安装有等距离排列的固定块(703)，所述大圆块(7)的外表面环绕设置有固定螺栓(704)，所述固定螺栓(704)与螺纹孔(604)对应嵌入固定设置。

4.根据权利要求3所述的一种后桥的主减速器壳，其特征在于：所述大圆块(7)的顶部与压块(601)的底部对应贴合设置，所述固定块(703)与凹槽口(603)对应嵌入设置，所述环形块(702)的直径与小圆块(6)的底部直径一致。

5.根据权利要求3所述的一种后桥的主减速器壳，其特征在于：所述螺纹孔(604)与固定螺栓(704)处在同一水平设置，所述螺纹孔(604)与固定螺栓(704)进行螺纹固定设置。

6.根据权利要求1所述的一种后桥的主减速器壳，其特征在于：所述主壳(3)与前端壳(4)互通设置，所述连接块(5)的中部固定安装有连接轴承。

7.根据权利要求1所述的一种后桥的主减速器壳，其特征在于：所述连接座(2)与主壳(3)互通连接设置，所述连接座(2)的内部设置固定安装有等距离排列的散热片(201)。

技术总结
本技术涉及汽车零件技术领域，具体为一种后桥的主减速器壳，包括底座、连接座、主壳和前端壳，底座的顶面固定安装有连接座，连接座的顶面固定安装有主壳，主壳与前端壳固定连接设置，前端壳的一侧上下端均固定安装有连接块，前端壳的另一侧固定安装有小圆块，主壳的一侧固定安装有大圆块；该装置通过设置连接座与主壳互通，主壳与前端壳互通连接，利用连接座、前端壳、主壳之间的空间流通可进行初级散热，可通过连接座、前端壳、主壳之间的连接性可通过连接座的内部设置的散热片将热量传导，提高扩大散热面积，从而达到散热的目的。

技术研发人员：陈云飞
受保护的技术使用者：湖北朗曜科技有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/15