一种防窜动高强度的汽车挡圈的制作方法

本技术涉及汽车挡圈设备，具体为一种防窜动高强度的汽车挡圈。

背景技术：

1、挡圈又称卡簧,分为孔用挡圈和轴用挡圈,起轴向限位作用,可以防止其他零件轴向窜动,其中平挡圈是一个可分离的基本上平的垫圈,其内或外部分用作向心圆柱滚子轴承外圈或内圈挡边，但由于挡圈的结构过于单一，已经不能满足人们日益增长的挡圈多样化需求。挡圈在安装前需要先开出挡圈安装槽。为了方便安装挡圈，安装槽的宽度往往要比挡圈的厚度大。这导致挡圈安装后会有一定的间隙。在机器运转的过程中，挡圈就会在挡圈槽内摇晃窜动，给机器的整体稳定运行带来隐患，而一个轴槽或孔槽内有时需要使用到多个挡圈，而多个挡圈之间无法灵活拼接固定到一起，可能影响汽车挡圈的窜动，影响挡圈使用的稳定性。

2、为此，本实用新型提供一种防窜动高强度的汽车挡圈。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防窜动高强度的汽车挡圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括汽车挡圈本体、挡圈孔和挡圈头，所述汽车挡圈本体为两端有缺口的环形，所述汽车挡圈本体上均匀设置有固定孔，所述固定孔的另一侧安装有固定柱，所述汽车挡圈本体内部设置有涨紧圈。

4、优选的，所述汽车挡圈本体，所述汽车挡圈本体包括涨紧圈、安装筋和安装槽，所述安装筋的形状为圆弧形，所述安装筋的圆心和汽车挡圈本体的圆心相同，所述涨紧圈的形状为圆弧形，所述涨紧圈设置在汽车挡圈本体的内侧，所述涨紧圈的外侧设置有安装槽，所述安装槽卡接在安装筋上。通过汽车挡圈内部的设置大大增强了结构的稳定性。

5、优选的，所述汽车挡圈本体的两侧安装有挡圈头，所述挡圈头的中部设置有挡圈孔。通过挡圈孔和挡圈头的设置使得该实用新型结构更加完整。

6、优选的，所述固定柱底端的外圈设置有外螺纹，所述固定孔内腔一侧的内壁上设置有内螺纹，且内螺纹与外螺纹相适配。通过内螺纹与外螺纹的设置使得固定柱与固定孔相适配。

7、优选的，所述汽车挡圈本体外表面的中部设置有防滑层。通过防滑层的设置可以有效防止汽车挡圈的滑动。

8、优选的，所述汽车挡圈本体一侧的固定柱与固定孔对称设置。通过交替设置使得结构更加完整。

9、优选的，所述涨紧圈为橡胶圈。通过对涨紧圈材料的设置使得该实用新型结构稳定。

10、本实用新型具有以下有益效果：

11、（1）本实用新型通过将汽车挡圈本体、挡圈头、涨紧圈结合在一起，经过实验优化，能够使挡圈卡接在挡圈槽内时的连接更加牢固，有效减少挡圈槽的间隙，保证挡圈安装位置的固定稳定，减少挡圈在挡圈槽内摇晃窜动给机器的整体稳定运行带来的隐患，结构简单合理。

12、（2）本实用新型通过外螺纹与内螺纹的设置，便于固定柱与固定孔的固定和分离，固定柱与固定孔固定在一起，便于把多个挡圈本体固定在一起，固定柱与固定孔的分离，便于使用者保存汽车挡圈本体，节约挡圈本体的保存空间，通过防滑层的设置，便于使用者把固定在一起的挡圈分离，便于挡圈的拆除。

13、（3）本实用新型通过固定柱与固定孔的设置，使用者可以根据需求所需挡圈的宽度，把不符合要求的多个挡圈本体固定在一起，多个挡圈本体固定在一起形成的新的挡圈的宽度满足了生产的需求，提高了该挡圈的实用性，便于挡圈的使用，而且把多个挡圈本体固定在一起，可以提高挡圈的稳定性，便于多个挡圈的使用，通过固定柱与固定孔交替出现的设置，使两个挡圈可以固定的更牢固。

技术特征：

1.一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括汽车挡圈本体（1）、挡圈孔（2）和挡圈头（3），其特征在于：所述汽车挡圈本体（1）为两端有缺口的环形，所述汽车挡圈本体（1）上均匀设置有固定孔（5），所述固定孔（5）的另一侧安装有固定柱（4），所述汽车挡圈本体（1）内部设置有涨紧圈（101）。

2.根据权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于：所述汽车挡圈本体（1）包括涨紧圈（101）、安装筋（102）和安装槽（103），所述汽车挡圈本体（1)顶部设置有安装筋（102），所述安装筋（102）的形状为圆弧形，所述安装筋（102）的圆心和汽车挡圈本体（1）的圆心相同，所述涨紧圈（101）的形状为圆弧形，所述涨紧圈（101）设置在汽车挡圈本体（1）的内侧，所述涨紧圈（101）的外侧设置有安装槽（103），所述安装槽（103）连接在安装筋（102）上。

3.根据权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于：所述汽车挡圈本体（1）的两侧安装有挡圈头（3），所述挡圈头（3）的中部设置有挡圈孔（2）。

4.根据权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于：所述固定柱（4）底端的外圈设置有外螺纹，所述固定孔（5）内腔一侧的内壁上设置有内螺纹，且内螺纹与外螺纹相适配。

5.根据权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于：所述汽车挡圈本体（1）外表面的中部设置有防滑层（6）。

6.根据权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于：所述汽车挡圈本体（1）的固定柱（4）与固定孔（5）对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于：所述涨紧圈（101）为橡胶圈。

技术总结
本技术涉及一种技术领域，且公开了一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括汽车挡圈本体、挡圈孔和挡圈头，所述汽车挡圈本体为两端有缺口的环形，所述汽车挡圈本体上均匀设置有固定孔，所述固定孔的另一侧安装有固定柱，所述汽车挡圈本体内部设置有涨紧圈。本技术能够使挡圈卡连接在挡圈槽内时的连接更加牢固，有效减少挡圈槽的间隙，保证挡圈安装位置的固定稳定，减少挡圈在挡圈槽内摇晃窜动给机器的整体稳定运行带来的隐患，结构简单合理,另外通过固定柱与固定孔的设置，提高了该挡圈的实用性，便于挡圈的使用，而且把多个挡圈本体固定在一起，可以提高挡圈的稳定性。

技术研发人员：计文通
受保护的技术使用者：瑞安市优赛车辆配件有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/14