封堵盖、螺栓组件及发动机的制作方法

本申请涉及发动机设计，尤其是指一种封堵盖、螺栓组件及发动机。

背景技术：

1、在发动机结构设计中，发动机的上缸体和下缸体通常需要多个主轴承螺栓进行紧固，并在紧固后安装油底壳，油底壳会覆盖大部分的螺栓，但为了避免油底壳与下缸体之间产生干涉，通常会使油底壳的长度小于下缸体的长度，导致了部分螺栓的头部暴露于空气中，出现生锈腐蚀等问题。

2、目前，通常会采用封堵盖对螺栓的头部进行封堵，但封堵盖的底部为平行于螺栓头顶面的平面结构，封堵盖在安装后不易拆卸，而且封堵盖底部平面会与螺栓头产生干涉，对螺栓头造成损坏。

技术实现思路

1、本申请提供的封堵盖、螺栓组件及发动机，封堵盖在装配后便于拆卸，而且能够减少对螺栓头的干涉，减少螺栓头的损坏。

2、本申请提供了一种封堵盖，其中，封堵盖用于封堵螺栓的螺栓头，封堵盖和螺栓头均能够安装于发动机的螺栓孔内；封堵盖整体为中空半封闭式盖体，封堵盖包括沿第一方向相继分布的封堵盖主体、过渡连接部和收缩隆起部，收缩隆起部的径向尺寸小于封堵盖主体的径向尺寸，且封堵盖主体与收缩隆起部通过过渡连接部过渡连接，收缩隆起部内设有作业空间；在封堵盖的使用状态下，封堵盖主体在螺栓头周侧与螺栓孔的内表面抵接，以使封堵盖紧固于螺栓孔内，螺栓头设于封堵盖主体内部，以使收缩隆起部与螺栓头相对并间隔预设间距设置。

3、如上的封堵盖，其中，封堵盖主体为轴线沿第一方向延伸的两端开口的中空桶型结构体，在封堵盖的使用状态下，封堵盖主体的外表面抵设于螺栓孔的内表面使用并与螺栓孔的内表面过盈配合。

4、如上的封堵盖，其中，过渡连接部为连接于封堵盖主体一端的环形片状结构体，在封堵盖的使用状态下，过渡连接部与螺栓头沿第一方向具有预设间隔设置。

5、如上的封堵盖，其中，收缩隆起部连接于过渡连接部的远离封堵盖主体的内缘，收缩隆起部为沿第一方向背向过渡连接部凸出的中空结构体。

6、如上的封堵盖，其中，封堵盖还包括：导向部，导向部为轴线沿第一方向延伸的两端开口的中空桶型结构体，导向部的第一端的径向尺寸与封堵盖主体径向尺寸相等，导向部的第一端与封堵盖主体相连接，沿导向部的第一端至第二端的方向，导向部的径向尺寸逐渐减小，导向部的第二端的径向尺寸大于螺栓头的径向尺寸。

7、如上的封堵盖，其中，过渡连接部与螺栓头沿第一方向的间隔具有第一高度h1，第一高度h1具有以下范围：2.0mm≤h1≤2.4mm。

8、如上的封堵盖，其中，收缩隆起部沿第一方向具有第二高度h2，第二高度h2具有以下范围：2.8mm≤h2≤3.2mm。

9、如上的封堵盖，其中，导向部的延伸方向与其轴线之间具有导向角度a，导向角度a具有以下范围：19°≤a≤29°。

10、另一方面，本申请还提供了一种螺栓组件，其中，螺栓组件包括螺栓及上述的封堵盖。

11、又一方面，本申请还提供了一种发动机，其中，发动机包括上述的螺栓组件，发动机还包括：上缸体；下缸体，下缸体与上缸体之间通过螺栓连接。

12、本申请的封堵盖包括沿第一方向相继分布的封堵盖主体、过渡连接部和收缩隆起部，封堵盖主体、过渡连接部和收缩隆起部共同形成了整体为中空半封闭式盖体的封堵盖，在封堵盖的使用状态下，封堵盖主体在螺栓头周侧与螺栓孔的内表面抵接，以使封堵盖紧固于螺栓孔内，此时螺栓的螺栓头设于封堵盖的内部空间内，避免了螺栓头与外部空气的直接接触导致的生锈腐蚀等问题；封堵盖的封堵盖主体与收缩隆起部通过过渡连接部过渡连接，收缩隆起部的径向尺寸小于封堵盖主体的径向尺寸，即封堵盖呈阶梯状设置，而且由于收缩隆起部内设有作业空间，拆卸工具能够由收缩隆起部的侧壁插入至收缩隆起部的内部的作业空间内，并沿第一方向将封堵盖整体由螺栓孔内取出，使得封堵盖的拆卸更为方便，而且作业空间的设置避免了螺栓头与拆卸工具的直接接触；在封堵盖的使用状态下，收缩隆起部与螺栓头相对并间隔预设间距设置，为拆卸工作提供了一定的缓冲空间，在拆卸工具由收缩隆起部的侧壁插入至其内部后，收缩隆起部与螺栓头之间的预设间距的设置能够避免拆卸工具的行程过大而导致的与螺栓头表面的直接接触，从而减少了螺栓头的损坏，而且当封堵盖受到外力时，外力首先作用于收缩隆起部，收缩隆起部在变形后不会与螺栓头的表面相接触，从而减少了对螺栓头的干涉，减少了螺栓头的损坏。

技术特征：

1.一种封堵盖，其特征在于，所述封堵盖(10)用于封堵螺栓(20)的螺栓头(21)，所述封堵盖(10)和所述螺栓头(21)均能够安装于发动机的螺栓孔(30)内；

2.根据权利要求1所述的封堵盖，其特征在于，所述封堵盖主体(11)为轴线沿所述第一方向(x)延伸的两端开口的中空桶型结构体，在所述封堵盖(10)的使用状态下，所述封堵盖主体(11)的外表面抵设于所述螺栓孔(30)的内表面使用并与所述螺栓孔(30)的内表面过盈配合。

3.根据权利要求2所述的封堵盖，其特征在于，所述过渡连接部(12)为连接于所述封堵盖主体(11)一端的环形片状结构体，在所述封堵盖(10)的使用状态下，所述过渡连接部(12)与所述螺栓头(21)沿所述第一方向(x)具有预设间隔设置。

4.根据权利要求3所述的封堵盖，其特征在于，所述收缩隆起部(13)连接于所述过渡连接部(12)的远离所述封堵盖主体(11)的内缘，所述收缩隆起部(13)为沿所述第一方向(x)背向所述过渡连接部(12)凸出的中空结构体。

5.根据权利要求2所述的封堵盖，其特征在于，所述封堵盖(10)还包括：

6.根据权利要求1所述的封堵盖，其特征在于，所述过渡连接部(12)与所述螺栓头(21)沿所述第一方向(x)的间隔具有第一高度h1，所述第一高度h1具有以下范围：2.0mm≤h1≤2.4mm。

7.根据权利要求1所述的封堵盖，其特征在于，所述收缩隆起部(13)沿所述第一方向(x)具有第二高度h2，所述第二高度h2具有以下范围：2.8mm≤h2≤3.2mm。

8.根据权利要求5所述的封堵盖，其特征在于，所述导向部(14)的延伸方向与其轴线之间具有导向角度a，所述导向角度a具有以下范围：19°≤a≤29°。

9.一种螺栓组件，其特征在于，所述螺栓组件包括螺栓(20)及如权利要求1至8中任一项所述的封堵盖(10)。

10.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括如权利要求9所述的螺栓组件，所述发动机还包括：

技术总结
本申请提供了一种封堵盖、螺栓组件及发动机，封堵盖用于封堵螺栓的螺栓头，封堵盖和螺栓头均能够安装于发动机的螺栓孔内；封堵盖整体为中空半封闭式盖体，封堵盖包括沿第一方向X相继分布的封堵盖主体、过渡连接部和收缩隆起部，收缩隆起部的径向尺寸小于封堵盖主体的径向尺寸，且封堵盖主体与收缩隆起部通过过渡连接部过渡连接，收缩隆起部内设有作业空间；在封堵盖的使用状态下，封堵盖主体在螺栓头周侧与螺栓孔的内表面抵接，以使封堵盖紧固于螺栓孔内，螺栓头设于封堵盖主体内部，以使收缩隆起部与螺栓头相对并间隔预设间距设置。本申请的封堵盖、螺栓组件及发动机，封堵盖在装配后便于拆卸，而且能够减少对螺栓头的干涉，减少螺栓头的损坏。

技术研发人员：和涛,陈浩,李果
受保护的技术使用者：理想创新实验室科技（江苏）有限公司
技术研发日：20230518
技术公布日：2024/1/13